Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Июня 69 года





Первый день в части.

Обратный путь проделали за восемь суток. До Омска летели с ветерком, а потом началось мытарство. Омск, Тюмень – ехали, думали, тише некуда, а нет: после Свердловска останавливались на каждом разнесчастном полустанке, В Московской области создавалось впечатление, что нас вообще не хотят пускать в столицу.

Ехать было холодновато. Когда садились в Иркутске, стояла жара. Впрочем, она и сейчас там стоит. В первую ночь совсем разделись, а потом развязывали мешки и доставали тёплые вещи.

Пейзаж на обратном пути был много радостнее и праздничнее. Деревья успели полностью обрядиться в зелень.

В восторге от Урала. Ехали от Свердловска несколько иным путём – через Казань. Не знаю, толи я проспал в прошлый раз Уральские горы, только их совсем незаметно было ввиду удачно выбранного для железной дороги места. Не знаю. И когда, наконец, увидел Урал, захотелось приехать ещё раз. Не сбылось. Шесть тоннелей, один длиной километра в два-три. Через две долины переброшены такие мосты (наподобие акведуков), что диву давался возможности их построить. Виды с этих акведуков изумительнейшие. Дороги в горах всегда поражают грандиозностью объёма выполненных работ.

Границу Европы и Азии опять прозевал. В том смысле прозевал, что в момент переезда не думал о значимости совершаемого, глядя на “верстовые” столб ы. Ждали особый столб, а его не было – граница шла по первому тоннелю, а соответствующие надписи сделаны над входами со стороны Европы и Азии.

Перед первым тоннелем проезжали озеро (посмотреть какое). Оно, можно сказать, расползлось среди гор. Пейзаж чудесный.

Интересно наблюдать за движущимся составом. Нечто тупоголовое, неизвестно, почему движущееся ползёт, извивается среди гор.

Когда паровоз ведёт, он - голова всему делу, отличен от всего остального, и, вроде, ясно, откуда сила исходит. Тепловоз же скромен.

Начались всякие совещания. Разборки полётов. Начали давить на офицеров, на сержантов с тем, чтобы те на остальных давили. Старая и всем понятная система, но вполне оправданная и, видимо, оптимальная. Единственное, что мне не нравится – перегибы.

Ругают всех подчистую, не видя хорошего. Хвалят…? Не слышал, чтобы по-человечески хвалили кого-либо. Просто не видят (не замечают) порой, и так упускают буквально всё. Поощрения же всегда преподносятся так, как будто это в каком-то смысле аванс.

Армия проигрывает от того, что не научились зажигать в людях искорку желания работать. Такой искорки и у начальников нет. Равнодушие! Считается, что всякое дело и под приказом сделается. Сделается-то сделается, но сколько полезного и доброго потеряно.

 

Июля 69 года.

Сашок (где-нибудь, в начале дневников я по памяти опишу начало моей службы, и там Саша Антипов из Воронежа будет обязательно упомянут) уходит домой, это точно. Сегодня он получил аккордную работу, я же сегодня принял его дела зам. ком. взвода. Работы непочатый край, знать бы, с какого конца начать крутиться. Состав взвода почти полностью обновлён. О молодых хорошо и образно говорят:

- Сырой материал, что хочешь, то и вылепишь.

Слушал их передачу (работа ключом), отчаиваться пока не стоит. Трудно обстоит дело с физической подготовкой и со строевой. Будем что-то делать, но, уж очень из меня плохой воспитатель по физо.

Капц-ч вызывал зам. ком. взводов. Ставил вопрос о дисциплине. В центре за месяц три самоволки (Не считаянераскрытой моей. Где-нибудь вставлю в текст, как это было). Всё верно, но всё-таки он не понимает до конца солдат, это чувствуется, ему самому следует изменить методы работы.

 

Июля

Вставка из позже найденного.

Пав-в снят с наряда. Как наказывать? Только ли говорить?

Передача:

Снежков – сбои, быстро устаёт, точки;

Дутов В. – дело лучше, чем вчера;

Дутов Н. – точки тяжелы, часто от мандража;

Пономарёв – лучше других;

Клепоносов – работать медленно и на большой амплитуде.

Опросить по уставам Чертова и Снежкова. В увольнение только через уставы, кодовые фразы, нормальный приём и передачу.

…Даже, если никто не пойдёт.

Составить лист нарядов.

Опросить кодовые фразы (10 шт.) Щ-кода. Провести контрольную проверку по приёму. На занятии по уставу особое внимание обратить на караульную службу. Ещё раз спросить Чертова и Снежкова. Поговорить со Шман. относительно соц. обязательств. Клепоносову обратить внимание на приём.

Кодовые фразы: 1. ЩСА?; 2. ЩТЦ?; 3. ЩСЬ (слушаю); 4. ЩСВ (буду пер.); 5. ЩВП; 6. ЩВМ? (от кого исх. р.); 7. ЩДВ; 8. ЩДЦ? (вручен ли адр ес.); 9. ЩСЩ ((ускорь …); 10. ЩИЕ.

 







Дата добавления: 2015-10-02; просмотров: 308. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...


Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...


Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...


ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...

Кран машиниста усл. № 394 – назначение и устройство Кран машиниста условный номер 394 предназначен для управления тормозами поезда...

Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45   После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Виды нарушений опорно-двигательного аппарата у детей В общеупотребительном значении нарушение опорно-двигательного аппарата (ОДА) идентифицируется с нарушениями двигательных функций и определенными органическими поражениями (дефектами)...

Особенности массовой коммуникации Развитие средств связи и информации привело к возникновению явления массовой коммуникации...

Тема: Изучение приспособленности организмов к среде обитания Цель:выяснить механизм образования приспособлений к среде обитания и их относительный характер, сделать вывод о том, что приспособленность – результат действия естественного отбора...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.009 сек.) русская версия | украинская версия