Переправа прыжком на маятниковой веревке

3.6.1 Применяется при переправе через ручей, неширокий овраг, скальный провал, ледовую трещину и т.п.

Выделяются следующие, основные виды маятника:

А) Прямой маятник с одинаковым уровнем исходного и целевого берега.

Б) Прямой маятник с разными уровнями берегов. Обычно исходный берег выше целевого.

В) Круговой или эллиптический маятник. Служит для обхода прыжком некоторого препятствия. При этом участник разбегается (отталкивается) и прыгает не напрямую, в сторону целевой площадки, а по некоторой окружности, вокруг точки закрепления маятника.

Г) Маятник на склоне. Служит для перехода в сторону от основного маршрута подъема, если из-за сложности участка скалы трудно сделать такой переход лазанием.

Маятник может быть жестко закрепленный в верхней точке, и может быть организован из связочной страховочной веревки. В последнем случае маятниковой точкой может служить промежуточная точка страховки.

3.6.2 Страховка на маятнике осуществляется:

А) Пристегиванием короткой самостраховки к узлу проводника, завязанному на маятниковой веревке, на определенной высоте. При этом, при маятниковом прыжке участник висит на своей самостраховке. Пристегивание и отстегивание от маятника должно производиться в безопасной зоне, или при наличии самостраховки в пункте прыжка и возможности встать на самостраховку в пункте целевой площадки.

Б) Самостраховка осуществляется жумаром с контрольным карабином. При этом, примерно в одном метре ниже жумара, завязывается контрольный проводник.

В) С помощью стандартного механического устройства спуска, при наличии у этого устройства системы автоматической фиксации на веревке. Для этого примеяются,

В частности каталки Пецлера, спусковая восьмерка в режиме автоматической фиксации, некоторые спелеологические БСУ клинящего действия.

Такие устройства применяются в тех случаях, когда целевой берег расположен ниже исходного.

Техника прыжка сводится к следующим действиям: Участник, зафиксировав спусковое устройство прыгает маятником (прямым или эллиптическим) над препятствием. Когда он подлетает к целевой площадке, он начинает протравливать маятниковую веревку и приземляется на площадку.

Г) Участник подвешивается на маятниковой веревке с помощью стандартного спускового устройства, не имеющего автоматической фиксации, и удерживается на веревке маятника усилием регулирующей руки. Его страховка осуществляется через верхний карабин, закрепленный в маятниковой точке, из пункта стартовой площадки. Страхующий участник находится на самостраховке и страхует через восьмерку или карабин пункта. Этот способ страховки требует хорошей согласованности действий страхуемого и страхующего участников.

Д) Допускается, если это оговорено условиями соревнований, в качестве элемента самостраховки использовать схватывающий узел (п. 1.10.10.).

3.6.3 Возвращения маятниковой веревки производится броском или специальной веревкой.

3.6.4 При зависании на маятнике в стороне от береговых площадок, зависшему участнику перекидывается веревка подтягивания и после ее пристегивания к участнику, производится его подтягивание к берегу. В усложненных условиях, если переброска конца веревки, по каким либо причинам затруднена, она пристегивается к участнику сразу, или обеспечивается двусторонний челнок.

Тяжелые грузы переправляют отдельно, с подвеской на маятнике. При этом они перетягиваются челноком. Второстепенные грузы можно переправлять на маятнике броском.

3.6.6. Транспортировка на участнике лыж, лыжных палок и др. колющего снаряжения запрещается.

3.6.7. На маятнике может находиться только один участник.

 

3.7 Пересадка с перил одного типа на перила другого типа. При пересадке не должна теряться страховка или самостраховка участника. В некоторых сложных случаях, когда пересадка происходит в пустоте, без опоры на склон или полку, у участников должны быть устройства, фиксирующие их положение на вертикальной веревке.

3.7.1. Пересадка с дюльфера на горизонтальные перила. При спуске по веревке, с верхней страховкой или с самостраховкой, участник, спустившись до уровня перил, фиксирует свое положение на веревке спуска, пристегивается к горизонтальным перилам своей короткой самостраховкой, затем отстегивает от дюльфера устройство спуска и самостраховку (совмещенные в одном устройстве или отдельные), отстегивает верхнюю страховку (если она есть), и продолжает движение по перилам.

Пересадка с дюльфера на горизонтальную навесную переправу на крутом склоне, отвесе или в пустоте. При пуске по веревке с самостраховкой или с верхней страховкой, участник, спустившись до уровня переправы, фиксирует свое положение на веревке спуска, способом «стоп-восьмерка» или др. способом, пристегивается переправе короткой самостраховкой, затем пристегивается к ней своим блоком (кареткой). После этого он снимается с фиксации на вертикальной веревке и несколько спускается по ней до момента, когда он повиснет на навесной переправе, а спусковая веревка расслабится. Затем он отстегивается от веревки спуска.

Пересадка с дюльфера на наклонную и круто наклонную навесную переправу спуска (в пустоте). При пуске по веревке, с самостраховкой или с верхней страховкой, участник, спустившись до уровня переправы, фиксирует свое положение на веревке спуска (стоп-восьмеркой или др. способом) и пристегивается к переправе короткой самостраховкой. Затем он снимается с фиксации и продолжает спускаться по вертикальной веревке, одновременно скатываясь на самостраховке по наклонной переправе. При таком спуске длина дюльферной веревки должна позволить участнику спуститься до противоположного берега переправы или до точки ее провиса, где скатывания участника по наклонной переправе уже не происходит.

На площадке противоположного берега участник сначала отстегивается от дюльфера и верхней страховки (если она имеется по условиям этапа), а затем от переправы.

Если участник останавливается на провисе переправы, не добравшись до берега, он отстегивается от дюльферной веревки и продолжает движение к целевому берегу, развернувшись головой к нему, ногами от него. При этом система его подвески на переправе должна позволять это делать.

Пересадка с маятника на горизонтальные или накопительные перила. При этом имеются следующие ситуации:

А) Подвеска участника на маятнике жесткая (на проводнике). В этом случае радиус маятника должен точно выносить участника на уровень полки горизонтальных перил, чтобы участник мог взяться за них без значительных усилий (вызванных отдачей маятника) и пристегнуться к ним.

Б) Подвеска участника на маятнике подвижная, на том или ином спусковом устройстве, имеющем режимы фиксации и скольжения. При этом участник может при необходимости протравливать веревку и увеличивать радиус маятникового движения. Это бывает необходимо, когда полка перил расположена на более низком уровне, чем уровень достижения жесткого маятника.

При подвижной подвеске, самостраховка или верхняя страховка участника осуществляется как на дюльферной веревке.

Долетев маятником до уровня полки маятником-А, участник цепляется за перила или зацепы склона и пристегивается к перилам своей короткой самостраховкой. Затем он отстегивается от маятника.

При маятнике-Б участник при маятниковом движении протравливает веревку. Протравливание выгоднее делать в момент максимального приближения маятника к полке (над полкой).

Пересадка с маятника на горизонтальную навесную переправу (в пустоте). Вариант маятника на береговую полку переправы аналогичен пункту 3.7.4. Имеются две основные ситуации прыжка маятником:

А) Подвеска участника на маятнике жесткая (на проводнике). В этом случае радиус маятника должен точно выносить участника на уровень навесной переправы так, чтобы он мог взяться за переправу и без значительных усилий (вызванных отдачей маятника) пристегнуться к переправе.

Б) Подвеска участника на маятнике подвижная, на том или ином спусковом устройстве, имеющем режимы фиксации и скольжения. При этом участник может при необходимости протравливать веревку и увеличивать радиус маятникового движения. Это бывает необходимо, когда переправа расположена на более низком уровне, чем уровень достижения жесткого маятника.

При подвижной подвеске, самостраховка или верхняя страховка участника осуществляется как на дюльферной веревке.

Долетев маятником до уровня переправы (иногда на это требуется одно два и более раскачивания), участник цепляется за переправу. При этом, при маятнике-Б, спусковое устройство должно автоматически остановит протравливание (стоп-восьмерка, эксцентрик автоматической остановки и др.). Пристегнувшись к переправе короткой самостраховкой (блокировкой), участник слегка протравливает маятниковую веревку и повисает на переправе. Затем он пристегивается к переправе блоком или накидной кареткой, отстегивается от маятника и переправляется к целевому берегу. При маятнике-А все манипуляции делаются в той же последовательности, без протравливания.

Пересадка с горизонтальных перил на дюльфер.

А) Движение по горизонтали и вертикали с самостраховкой. При перестежке участник, не отстегивая самостраховку от горизонтальных перил, пристегивается фиксирующей самостраховкой к веревке спуска (схватывающий узел, восьмерка-стоп или др.), пристегивает к ней устройство спуска (если элемент автоматической фиксации не совмещен с устройством спуска). После этого участник отстегивается от горизонтальных перил, захватывает веревку спуска регулирующей рукой, выводит устройство из положения фиксации и спускается по веревке.

Б) При перестежке и спуске с верхней страховкой участник может отстегнуть самостраховку от горизонтальных перил только после того, как он обеспечен верхней страховкой.

Пересадка с горизонтальной навесной переправы на дюльфер (в пустоте, вне полки берега). Пересадка с переправы на дюльферную веревку на береговой полке аналогична пункту 3.7.6.

А) Переправа и вертикальная веревка спуска судейские. Пересадка участника с горизонтальной навесной переправы на вертикально подвешенную рядом с переправой веревку спуска осуществляется из виса на переправе. Участник на блочном устройстве с карабинной блокировкой (самостраховкой) движется по навесной переправе. Остановившись у веревки спуска, он пристегивается к ней восьмеркой в режиме автофиксации (или другим устройством спуска, имеющим автофиксацию). Перетягивая веревку в этом устройстве и фиксируя ее, участник увеличивает натяжение веревки спуска и частично разгружает при этом веревку переправы. В таком положении легче отстегнуть от нее блок подвески и самостраховку. Отстегнув от переправы блок, участник захватывает веревку спуска (ниже восьмерки) регулирующей рукой, отстегивает самостраховку от навесной переправы, выводит восьмерку из автофиксации и спускается.

Б) Спуск по веревке с горизонтального троса. Трос судейский, сечением не менее 8мм. Спуститься необходимо в фиксированную условиями этапа площадку под тросом. При этом, по тем или иным причинам, спуск по скалам, на которых закреплен трос переправы, невозможен.

Участник, доехав по тросу на блоке, с короткой самостраховкой на трос, до точки над площадкой, навешивает на нем карабинной удавкой веревку спуска. Затем он пристегивается к ней восьмеркой в режиме автофиксации (или др. аналогичным устройством), как можно ближе к тросу, отстегивается от транспортного блока и снимает его с троса, захватывает регулирующей рукой веревку спуска, отстегивает самостраховку с троса, выводит восьмерку из фиксации и спускается.

Последний спускающийся участник пристегивает к проводнику карабинной удавки веревки спуска выдергивающую веревку. После спуска всей команды дюльфер снимается снизу, дистанционно.

Пересадка с горизонтальной навесной переправы на вертикально подвешенную веревку подъема (в пустоте, вне полки берега). Переправа и веревка подъема судейские.

Пересадка участника с горизонтальной навесной переправы на вертикально подвешенную рядом с переправой веревку подъема осуществляется из виса на переправе. Участник на блочном устройстве с карабинной блокировкой (самостраховкой) двигаясь по навесной переправе, останавливается у веревки подъема. В висе на переправе он пристегивается к ней жумаром своей короткой самостраховки (с контрольным карабином). Ниже жумара самостраховки к веревке пристегивается жумар со стременем для ноги. С помощью этих жумаров участник несколько поднимается по веревке, расслабляя подвеску на переправе. После этого он отстегивается от переправы, сначала блок затем самостраховка, и поднимается по веревке.