Студопедия — Объем и последовательность внешнего осмотра дизель-поезда
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Объем и последовательность внешнего осмотра дизель-поезда






2.4.1 При подготовке дизель-поезда к выезду на линию выполнить следующее:

а) проверить затяжку болтов крышек букс, их контровку и болтов, крепящих буксовые поводки, а также наличие и затяжку на каждой буксе двух нижних и боковой пробок в отверстиях для запрессовки смазки в полость подшипников и ее удаления;

б) осмотреть состояние резиновых шайб буксовых поводков центрального подвешивания;

в) проверить состояние пружин, подвесок и поддонов центрального подвешивания. Указанные элементы не должны иметь трещин. Особое внимание обратить на контровку болтов стопорных планок, фиксирующих валики подвесок. У пружин центрального подвешивания не допускается резкое различие расстояний между витками одной пружины. Предохранительные устройства центрального подвешивания должны быть в исправном состоянии;

г) проверить затяжку болтов редукторов колесных пар моторных вагонов, наличие указателей уровня смазки, сливных пробок и заглушек на штуцерах узлов малых шестерен и стопорных подшипников редукторов;

д) проверить состояние узлов подвесок редукторов и положение упругих муфт. На тележках моторных вагонов положение муфт считается правильным, если под тарой вагонов фланцы муфт со стороны электродвигателей находятся на (3±1,5) мм выше, чем фланцы муфт со стороны редукторов;

е) осмотреть гидравлические гасители центрального подвешивания, состояние узлов их крепления. Обратить внимание на срок последнего ремонта:

ЗАПРЕЩАЕТСЯ включать в поезд вагоны с истекшими сроками ревизии гидравлических гасителей или в случае истечения этого срока в пути следования;

ж) осмотреть фрикционные буксовые гасители, замерить размер между нажимной крышкой и чашкой, который должен быть (38±0,5) мм (линейка);

и) проверить состояние траверс, валиков, рычагов и тяг рычажно-тормозной передачи. Не допускать касания и трения деталей рычажной передачи о рамы тележек, буксы, предохранительные скобы и колесные пары. Проверить толщину тор- мозных колодок и положение рабочей поверхности колодок относительно поверхности колёс. Для равномерного износа колодок рабочая поверхность должна быть параллельна поверхности колес. При необходимости провести регулировку положения башмака с помощью оттягивающих устройств. Тормозные колодки толщиной 10 мм и менее, а также имеющие трещины в средней части, заменить;

к) проверить крепление корпуса пневмо-механического регулятора к кронштейну рамы тележки и наличие защитных чехлов на резьбовой части тяг регулятора. Пробными торможениями убедиться в работоспособности рычажно-тормозной передачи и проверить выход штока тормозных цилиндров при установленных композиционных колодках, который должен быть: 18…28 мм;

л) осмотреть автосцепное устройство и упругие переходные площадки на каждом вагоне. Убедиться в правильности положения расцепных рычагов автосцепок и маятниковых подвесок;

м) проверить крепление тормозного и электрического оборудования под вагонами, наличие предохранительных скоб, контргаек, шплинтов и т.д., а также исправность поручней и подножек вагонов;

н) провести осмотр пневматического оборудования;

о) проверить состояние колёсных пар согласно требованиям Инструкции ЦТ/329;

п) проверить уровень топлива, масла и охлаждающей жидкости в соответствии с технической документацией на дизель-электрическую установку и настоящего Руководства;

р) проверить отсутствие неисправностей в дизель-электрической установке на панели индикации в шкафу №8 и на пульте управления в кабине машиниста;

с) проверить крепление дизель-электрической установки к раме вагона, а также крепление капота и дефлектора;

т) установить сезонные крышки капота в соответствии с рисунком 9. Для этого необходимо:

- расфиксировать крышку с помощью ключа вагонного, повернув стержень 9 в положение «ОТКРЫТО»;

- расшплинтовать, вынуть оси 7 из петель 6 и снять крышку с капота;

- взять из ЗИП соответствующую времени года крышку и закрепить её на петлях 6 с помощью осей 7, зафиксировать шплинтом 8;

- проверить, чтобы крышка свободно, без заеданий и перекосов открывалась и закрывалась, и фиксировалась в открытом положении с помощью прутка 5;

- зафиксировать крышку в закрытом положении с помощью ключа вагонного, установив стержень 9 в положение «ЗАКРЫТО»;

- заменить остальные крышки в такой же последовательности;

у) в зависимости от сезона установить или снять воздухозаборные устройства охлаждения генератора ДГУ в соответствии с рисунком 10.

2.4.2 Пройти вдоль состава и проверить:

а) плотность прилегания крышек ящиков с электроаппаратурой и смотровых люков тяговых двигателей и преобразователей;

б) рабочее положение главных разъединителей;

в) надежность крепления межвагонных соединений;

г) отсутствие течи топлива, масла и охлаждающей жидкости в дизель-электрической установке, а также убедиться, что краны КШР2…КШР5, КШР7, КШР8 (рисунок 11) топливной системы открыты;

2.4.3 Открыть под моторным вагоном крышки и слить скопившую влагу из коробов вентиляции тяговых двигателей.

2.4.4 Подняться на крышу и проверить крепление и состояние крышевого оборудования.

ВНИМАНИЕ! После осмотра крышевого оборудования запереть лестницу для подъема на крышу с помощью ключа реверсивного ИУ.62.02.001.

2.4.5 Перед выездом на линию просмотреть Журнал технического состояния дизель-поезда и проверить устранение отмеченных недостатков в работе узлов и агрегатов дизель-поезда.








Дата добавления: 2015-10-15; просмотров: 554. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...

Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...

Логические цифровые микросхемы Более сложные элементы цифровой схемотехники (триггеры, мультиплексоры, декодеры и т.д.) не имеют...

Психолого-педагогическая характеристика студенческой группы   Характеристика группы составляется по 407 группе очного отделения зооинженерного факультета, бакалавриата по направлению «Биология» РГАУ-МСХА имени К...

Общая и профессиональная культура педагога: сущность, специфика, взаимосвязь Педагогическая культура- часть общечеловеческих культуры, в которой запечатлил духовные и материальные ценности образования и воспитания, осуществляя образовательно-воспитательный процесс...

Устройство рабочих органов мясорубки Независимо от марки мясорубки и её технических характеристик, все они имеют принципиально одинаковые устройства...

Индекс гингивита (PMA) (Schour, Massler, 1948) Для оценки тяжести гингивита (а в последующем и ре­гистрации динамики процесса) используют папиллярно-маргинально-альвеолярный индекс (РМА)...

Методика исследования периферических лимфатических узлов. Исследование периферических лимфатических узлов производится с помощью осмотра и пальпации...

Роль органов чувств в ориентировке слепых Процесс ориентации протекает на основе совместной, интегративной деятельности сохранных анализаторов, каждый из которых при определенных объективных условиях может выступать как ведущий...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.007 сек.) русская версия | украинская версия