Головна сторінка Випадкова сторінка КАТЕГОРІЇ: АвтомобіліБіологіяБудівництвоВідпочинок і туризмГеографіяДім і садЕкологіяЕкономікаЕлектронікаІноземні мовиІнформатикаІншеІсторіяКультураЛітератураМатематикаМедицинаМеталлургіяМеханікаОсвітаОхорона праціПедагогікаПолітикаПравоПсихологіяРелігіяСоціологіяСпортФізикаФілософіяФінансиХімія |
Законодавчий процес та його стадіїДата добавления: 2015-10-19; просмотров: 1650
Р0Т0 PzTz z PaVa атм Р a V Ра Vc Va
ВМТ НМТ
P
r n
α1 α P0 V0 Pa Vc Vs
В процессе всасывания в цилиндр поступил объём воздуха V0 свежего заряда, хотя теоретически возможно заполнение большого объёма Vs. Отношение фактического количества свежего заряда к теоретически возможному, при данных давление и температуре окружающей среды называется коэффициентом наполнения:
Величина коэффициента наполнения определяет количество свежего заряда, поступившего в цилиндр, соответственно и количество топлива, которое сгорит за цикл. Значит от этого коэффициента зависит мощность двигателя. У тихоходных дизелей , т.е. из-за неполноты заполнения цилиндра теряется 10-20% теоретически возможной мощности, а у быстроходных коэффициентов ещё ниже. Чтобы улучшить процесс наполнения диаметр впускного клапана стараются делать больше, чем впуск. Чтобы точнее показать от каких параметров зависит коэффициент наполнения (формулы примут вид). , Е = Va / Vc – степень сжатия; Т0 – температура атмосферного воздуха в К; Та – температура конца наполнения в точке α в К; - коэффициент остаточных газов у четырёхтактных дизелей без поддува составляет , где Mr – количество остаточных газов кмоль; Ms – количество свежего заряда в кмоль. Киломолем (кмоль) – называется количество вещества, число килограммов которого равно относительной молекулярной массе этого вещества. Так, 1 кмоль водорода равен 2 кг, кислорода 32 кг, углерода 12 кг и т.д. Важными параметрами характеризующими процесс наполнения и влияющие на массу свежего заряда является температура Та в точке а и давление в конце наполнения Ра. Та = Т0 + Т + rTr , где Т0 – температура атмосферного воздуха; Т – приращение температуры в результате подогрева воздуха от стенок цилиндра и поршня; rTr – температура остаточных газов
|