Студопедия — Общие сведения. Карданная передача применяется в трансмиссии автомобиля для силовой связи агрегатов и служит для передачи крутящего момента к механизмам
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Общие сведения. Карданная передача применяется в трансмиссии автомобиля для силовой связи агрегатов и служит для передачи крутящего момента к механизмам






Карданная передача применяется в трансмиссии автомобиля для силовой связи агрегатов и служит для передачи крутящего момента к механизмам, валы которых при движении расположены несоосно (рис. 4.1). Карданная передача состоит из карданных шарниров, валов и промежуточных опор.

Рис. 4.1

 

Карданные передачи можно подразделить на открытые и закрытые.

Для легковых и грузовых автомобилей, в которых реактивный момент на заднем мосту воспринимается трубой, используется закрытая карданная передача, которая размещается внутри трубы. Поскольку длина карданного вала в такой конструкции не изменяется при относительных перемещениях кузова и заднего моста, компенсирующее соединение в карданной передаче отсутствует и используется один карданный шарнир.

Для автомобилей, в которых реактивный момент воспринимается рессорой или реактивными тягами, используется открытая карданная передача, которая должна иметь не менее двух шарниров и компенсирующее соединение, т.к. расстояние между шарнирами в процессе движения меняется. Карданные механизмы можно классифицировать по следующим признакам:

- по кинематике (карданные шарниры равных и неравных угловых скоростей);

- по конструктивным особенностям (шарнир с крестовиной, кулачковый, шариковый с делительным рычагом, шариковый с делительными канавками).

К карданным передачам предъявляют следующие требования:

- передача крутящего момента без создания дополнительный нагрузок в трансмиссии;

- возможность передачи крутящего момента с обеспечением равенства угловык скоростей ведущего и ведомого валов независимо от угла между соединяемыми валами;

- высокий КПД;

- бесшумность.

Условия работы карданных передач определяются, в первую очередь, углами наклона их валов, чем больше углы, тем условия эксплуатации карданной передачи тяжелее.

Работа карданной передачи сопровождается изменением расстояния между агрегатами. Это необходимо учитывать при конструировании передачи и применять подвижные шлицевые соединения.

Основным элементом карданной передачи является карданный шарнир. Тип шарнира определяет кинематическую схему карданной передачи и максимально допустимые углы наклона валов.

Карданные шарниры подразделяются на шарниры неравных и равных угловых скоростей. Шарниры неравных угловых скоростей при наличии угла между валами характеризуются периодическим неравенством угловых скоростей ведущего и ведомого валов. При установке шарниров равных угловых скоростей угловые скорости соединяемых валов раны при любом их угловом перемещении. Они применяются главным образом в приводах к ведущим управляемым колесам.

Наибольшее применение в приводах к ведущим мостам получили обычные шарниры с крестовиной (рис. 4.2).

Рис.4.2

 

В приводах к ведущим управляемым колесам в основном применяется шарнир равной угловой скорости шарикового типа (рис. 4.3).

Рис. 4.3

По конструктивным признакам шарниры делятся на жесткие и упругие. В жестких шарнирах передача крутящего момента обеспечивается шарнирным соединением деталей, а в упругих - деталями с большей податливостью.

Для компенсации изменения длины карданной передачи во время движения применяются подвижные шлицевые соединения. При перемещении шлицев карданного вала, нагруженного крутящим моментом, возникает осевая сила трения

M

РтР = 1

тр

r

m

где Mp - передаваемый карданным валом крутящий момент, / - коэффициент трения, rm - средний радиус боковой рабочей поверхности шлица.

Наличие больших осевых сил из-за малой рабочей поверхности шлицев способствует интенсивному износу шлицевых соединений, что приводит к увеличению дисбаланса и возникновению вибраций. Для уменьшения осевых усилий и изнашивания скользящие концы карданного вала целесообразно располагать около промежуточной опоры или коробки передач. Уменьшение осевых усилий связано со снижением коэффициента трения в шлицах путем улучшения смазывания, повышения твердости и чистоты обработки поверхности шлицев.







Дата добавления: 2014-10-29; просмотров: 1041. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Картограммы и картодиаграммы Картограммы и картодиаграммы применяются для изображения географической характеристики изучаемых явлений...

Практические расчеты на срез и смятие При изучении темы обратите внимание на основные расчетные предпосылки и условности расчета...

Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...

Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...

Способы тактических действий при проведении специальных операций Специальные операции проводятся с применением следующих основных тактических способов действий: охрана...

Искусство подбора персонала. Как оценить человека за час Искусство подбора персонала. Как оценить человека за час...

Этапы творческого процесса в изобразительной деятельности По мнению многих авторов, возникновение творческого начала в детской художественной практике носит такой же поэтапный характер, как и процесс творчества у мастеров искусства...

Разработка товарной и ценовой стратегии фирмы на российском рынке хлебопродуктов В начале 1994 г. английская фирма МОНО совместно с бельгийской ПЮРАТОС приняла решение о начале совместного проекта на российском рынке. Эти фирмы ведут деятельность в сопредельных сферах производства хлебопродуктов. МОНО – крупнейший в Великобритании...

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ ПЛОСКОЙ ФИГУРЫ Сила, с которой тело притягивается к Земле, называется силой тяжести...

СПИД: морально-этические проблемы Среди тысяч заболеваний совершенно особое, даже исключительное, место занимает ВИЧ-инфекция...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.012 сек.) русская версия | украинская версия