Обеспеченность движения по сцеплению
При всех условиях движения автомобиля должно быть обеспечено сцепление колёс с грунтом, то есть
Р ≤ Рφ . (82)
При равномерном движении Р = Р д, а при ускоренном Р < Р д. Исходя из этого, условие (82) можно переписать в следующем виде Рд ≤ Рφ . (83) Разность (Рφ - Р д) представляет собой некоторый запас по сцеплению при ускоренном движении.
Тогда D ≤ Dφ , (84)
где Dφ - динамический фактор по сцеплению. Он может быть определён по формуле
где Gc - сцепной вес (это статическая нагрузка на приводные колёса на горизонтальном участке пути). Обозначив φ cosa через φ α , получим
Нанося на динамическую характеристику ряд значений Dφ (Dφ 1, Dφ 2 - рис.16) при различных φ α , определим, можно ли реализовать динамический фактор D. Если кривая динамического фактора на одной или двух передачах окажется выше линии Dφ (как на рис.16), то это будет означать, что силы тяги по двигателю на этих передачах полностью реализовать невозможно, т.е. для них выбраны заниженные скорости. Однако следует иметь ввиду, что минимальные скорости движения могут быть заданы и без учёта возможности использования их по сцеплению, если этого требует специфика автомобиля. При таких скоростях мощность двигателя не будет использована полностью. В этих случаях на характеристике целесообразно показывать не максимальное значение D (по двигателю), а лишь его предел по сцеплению. Так, например, для замедленной передачи (рис.16) такая линия должна быть проведена выше Dmax = 0, 61.
|
(85)
(86)
