Координация смежных служб на складе предприятия оптовой торговли

Важным критерием, позволяющим оценить систему сервиса, как с позиции поставщика, так и с позиции получателя услуг, является уровень логистического обслуживания.
Для оценки уровня логистического обслуживания выбираются наиболее значимые виды услуг, то есть услуги, оказание которых сопряжено со значительными затратами, а неоказание - с существенными потерями на рынке. Приведем два варианта расчета величины данного показателя.
Вариант 1. Рассмотрим в качестве примера оптовое пред приятие, торгующее запасными частями к автомобилям определенной марки. Допустим, что общий список (номенклатура) запасных частей для автомобилей данной марки содержит 2000 видов, из которых на предприятии постоянно имеются 500 видов.
Для того чтобы повысить значение данного показателя, необходимо понести дополнительные расходы в связи с увеличением запаса, применением более совершенной системы управления, а также по ряду других причин. С другой стороны, в нашем случае повышение уровня обслуживания будет означать расширение ассортимента. Реакцию рынка, на подобную стратегию торговца в свое время образно показал А. Райкин: «Обувь, черный верх - белый низ, есть? - Есть!. Белый верх – черный низ, есть? - Есть!»... «ТОВАРОВЕД - УВАЖАЕМЫЙ ЧЕЛОВЕК». Сегодня (как, впрочем и тогда) «уважение рынка» - это дополнительная прибыль.
Вариант 2. Уровень обслуживания можно оценивать также и сопоставляя время на выполнение фактически оказываемых в процессе поставки логистических услуг со временем, которое необходимо было бы затратить в случае оказания всего комплекса возможных услуг в процессе той же поставки.
Начиная от 70% и выше затраты сервиса растут экспоненциально * в зависимости от уровня обслуживания, а при уровне обслуживания 90%, и выше сервис становится невыгодным.
Специалисты подсчитали, что при повышении уровня обслуживания от 95 до 97% экономический эффект повышается на 2%, а расходы возрастают на 14%.

Проблемы логистики складирования

1. Проблемы логистики складирования и роль межфункциональной координации при их решении.

На схеме ниже видно, что лог. служба является связующим-передаточным звеном между службой продаж и маркетинга и службой закупок.

Координация смежных служб на складе предприятия оптовой торговли

 

Координация с транспортом – тип транспорта и частота приезда ТС

Координация работы склада с деятельностью др. подразделений компании, участвующих в обеспечении движения МП, является необходимым условием эффективного функционирования как самого склада, так и складской сети. Она позволяет устранить или предотвратить конфликтные ситуации (они будут расписаны ниже).

 

2. Роль межфункциональной координации в логистики складирования.

Межфункциональная лог. координация – согласование деятельности функциональных подразделений компании, участвующих в продвижении МП (регулирование связей между ними) для достижения общеорганизационных целей.

Элементы ситуации координации:

Субъект – служба логистики

Взаимодействующие стороны – складское и транспортное подразделения службы логистики, службы закупок, маркетинга, продаж и др.

Объект – деятельность склада и смежных служб компании, связи между ними.

Цель:

· сокращение общих лог. издержек на ед. обрабатываемого на складе груза;

· оптимизация складских запасов;

· повышение производительности труда складского персонала;

· сокращение времени на выполнение технолог. операций;

· повышение уровня качества складского сервиса и т.п.

Механизм:

· согласованное планирование (на стратег. и такт. уровне взаимодействия служба логистики должна планировать складские ресурсы с целью обслуживания входящих и исходящий грузопотоков, определяемых планами закупок и продаж; на оперативном – составляются план-графики поставок на склад и отгрузок с него, что позволяет отделу складского хозяйства должным образом подготовиться к обслуживанию планируемых грузопотоков);

· стандартизация бизнес-процессов (четкое и однозначно трактуемое сторонами распределение полномочий, ответственности и ресурсов между подразделениями компании); - нужна единая интегрированная инфо-система!

· неформализованный инфо-обмен (призван обеспечить скорость согласованной реакции подразделений компании на такие происходящие события, как резкие колебания потребит. спроса, смена предпочтений покупателей, выполнение нестандартных заказов ключевых клиентов; острая ценовая конкуренция и т.п.);

· средства иерархии(координацию может осуществлять формальный общий руководитель склада и смежных с ним подразделений);

· стандартизация результатов: сертификация результатов деятельности.

· стандартизация навыков и знаний: точное определение необходимого для участия в процессе уровня подготовки исполнителей.

· стандартизация норм и ценностей: социализация членов организации, укрепление их лояльности к миссии компании, нормам, ценностям, моделям поведения.

Влияние лог. координации на деятельность склада:

Ø повышение уровня качества лог. сервиса (создание конкурентоспособной ценности для клиента);

Ø увеличение оборачиваемости складских запасов и уменьшение замороженных средств в них (ведет к увеличению прибыли);

Ø сокращение операц. издержек на грузопереработку (вследствие снижения числа перевалок и устранения авральных ситуаций);

Ø рациональное использование ресурсов склада (т.к. можем их заблаговременно спланировать и распределить, а также благодаря равномерной нагрузке на склад);

Ø увеличение производительности труда складского персонала (за счет рацион. организации технологического процесса, а также усиления корпоративного духа при слаженных действиях, направленных на достижение общеорганиз. целей);

Ø сокращение длительности цикла выполнения заказа (вследствие четкого согласования «входов» и «выходов» взаимодействующих подразделений).

 

3. Типичные конфликтные ситуации с участием отдела складского хозяйства.

Отсутствие координации порождает множество неразрешенных конфликтов и соответственно снижает эффективность всей лог. инфраструктуры, что напрямую отражается на деятельности компании в целом.

Для начала рассмотрим цели и интересы функциональных подразделений, обуславливающие возникновение конфликтных ситуаций:

Подразделение	Функциональные цели и интересы
Отдел складского хозяйства	Min-я издержек на хранение и грузопереработку путем: · мах использования складских мощностей · сокращения трудозатрат · обеспечения равномерной работы склада · достижения эффектов масштаба
Транспортный отдел	Min-я транспортных расходов за счет: · правильного выбора видов транспорта и ТС · наиболее полного испол-я грузовместимости или грузоподъемности ТС · минимальной частоты рейсов · выбора наиболее экономичных маршрутов · достижения эффектов масштаба
Служба закупок	1. Min-я стоимости закупаемой продукции за счет получения партионных, сезонных и других скидов от поставщиков вследствие выполнения их неценовых условий. 2. Min-я др. затрат, связанных с осуществлением закупочной деят-ти.
Служба маркетинга	Мах полное удовлетворение потребностей существующих и потенциальных покупателей (потребительского спроса)
Служба продаж	1. Мах-я объема продаж в денежном выражении (валового дохода) за счет: · полного удовлетворения потребностей клиентов · предоставления скидок покупателям · рациональной организации коммерческой деят-ти. 2. Min-я затрат, непосредственно связанных с осуществлением продаж.
Финансовый отдел	1. Мах-я значений принятых и традиционно отслеживаемых в компании фин. показателей эффективности ее деят-ти (например, возврата на активы, возврата на инвестированный капитал, прибыли). 2. Соблюдение установленных бюджетных ограничений.

 

Игнорирование интересов складского хозяйства на различных уровнях принятия решений зачастую приводит к след. конфликтным ситуациям: