Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Вычертить схему циркуляционной масляной системы со спецификацией. Описать назначение , элементы, фильтры грубой тонкой очистки




Доверь свою работу кандидату наук!
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

Циркуляционная смазочная система с сухим картером

Циркуляционная масленая система предназначена для смазывания подшипников коленчатого и распределительных валов, головных, упорного, приводов и других узлов трения в двигателе, а так же для отвода теплоты от головок поршней при их масленом охлаждении. Масло непрерывно циркулирует в замкнутом контуре, для смазывания и охлаждения деталей оно используется многократно, охлаждаясь после каждого цикла в масляных охладителях, очищаясь в фильтрах и проходя соответствующую регенерацию. Под кратностью использования масла понимают число циклов, совершая маслом в течении часа. Кратность циркуляции у МОД низкая (2 – 4 цикла), что объясняется большим объемом смазочной системы и относительная температура смазываемых деталей. В циркуляционной смазочной системе масло для смазывания подшипников и охлаждения поршней ГД 11 подается двумя винтовыми насосами 1 (один резервный) из масленого танка 20 в двойном дне через двойной фильтр 3, очищаемый во время работы сжатым воздухом, и магнитный фильтр 4 к двум параллельно включенным маслоохладителям 7 . Из маслоохладителей масло поступает к ГД, стекая на поддон и далее в масляную цистерну 13. В аварийных случаях сток масла в цистерну перекрывается, и насосы забирают масло непосредственно из поддона. Температура масла, поступающего в двигателе, регулируется автоматическим клапаном-термостатом 5 (путем перепуска части масла минуя охладитель) по импульсу от температуры масла перед двигателем. Объем масляной цистерны ГД рассчитан из условия 12 кратной циркуляции масла в час. Цилиндры ГД смазываются при помощи смазочных насосов лубрикаторов 12 приводимых в действие от распределительного вала. Масло к смазочным насосам подается из цистерны 9 насосом 8. В связи с тем, что турбокомпрессоры 6 смазываются маслом другого сорта, для них предусмотрен самостоятельный контур, который состоит из двух электронасосов 18 (один резервный), подающих масло из цистерны 14 (предусмотрена резервная цистерна 15) через фильтр 17 и охладитель 16 в напорную цистерну 10, размещенную на высоте 6м, над осью нагнетателей. Из напорной цистерны масло самотеком к газотурбонагнетателям, а затем возвращается в их смазочную систему. Смазочная система вспомогательных двигателей 21 автономная. Масло из картера дизеля навешанным шестеренчатым насосом подается через фильтр и маслоохладитель в дизель, откуда сливается в картер. Часть циркуляционного масла из напорной линии насоса подается в фильтры 22 тонкой очистки, откуда в новь поступает в картер. Помимо этого масло может очищаться в сепараторе 23 с подогревателем 24. В этом же сепараторе может очищаться масло из масленого танка 19, поддон картера ГД, маслосборника фильтра 2 и сточной цистерны 13. Смазочная система ГД оборудована сигнализацией, автоматически включаемой при падении давления масла ниже допустимого. Кроме того, имеется сигнальное устройство, включающиеся при падении уровня в напорной цистерне контура смазки газотурбонагнетателей.

Фильтры грубой очистки

Для упрощения обслуживания фильтры грубой очистки часто изготовляют самоочищающимися, сетчатые фильтры используемые в циркуляционной системе ГД, очищают путем продувания фильтрующей сетки 9 сжатым воздухом через фланец 5 давлением 5—8 кг-с/см2. Воздух подается в полость А и через отверстия Б в корпусе фильтра 10 продувает сетку 9. Загрязнения, удаляемые с сетки, попадают в камеру 8, откуда по трубопроводу 6 отводятся в шламосборник. Для очистки всей сетки ее проворачивают с помощью рукоятки /, на валик 2 которой насажена шестерня 4, сцепленная с зубчатым колесом 3, надетым на сетчатый цилиндр 9. Перед очисткой фильтра необходимо перекрыть поступление масла в канал 7. При этом работают другие секции фильтра.







Дата добавления: 2015-06-15; просмотров: 893. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2022 год . (0.016 сек.) русская версия | украинская версия