Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Общий вид с носа судна




Доверь свою работу кандидату наук!
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

 

 

На судне имеются, 22 защитных костюма, они находятся у каждого члена экипажа в каюте, в ЦПУ и на мостике для вахты. На судне имеются 22 спасательных жилета, они находятся у каждого члена экипажа в каюте, в ЦПУ и на мостике для вахтенной службы. На судне имеются две открытые спасательные шлюпки на 39 человек, они находятся на шлюпочной палубе по бортам судна. На судне имеются два сбрасываемых спасательных плота на 16 человек они находятся на шлюпочной палубе рядом со шлюпками. На судне есть 20 термокостюмов, они находятся в шлюпках, и в ящиках на месте сбора экипажа при тревоге. На судне есть два спасательных круга с дымовой шашкой и сигнальным огнем они находятся на крыльях мостика. Так же на судне имеются три спасательных круга с сигнальным огнем они находятся, один на главной палубе на правом бору и два других на шлюпочной палубе на корме. На судне имеются два спасательных круга с линем по 18 м, они находятся на спардечной палубе в корме. На судне есть два простых спасательных круга без дополнительного оборудования, они находятся на палубе бака. На судне есть один радиомаяк EPIRB , он находится на мостике. На судне есть два буя радара SART, они находятся на капитанском мостике. Три переносных рации, они так же находятся на мостике. Четыре линемёта они то же находятся на мостике судна. 24 парашютные ракеты они находятся в шлюпках и на мостике судна. 12 фальшфейеров они то же находятся в шлюпках и на ходовом мостике. 2 штормовых трапа они находятся на шлюпочной палубе около шлюпок. 9 дыхательных аппаратов, они находятся в машинном отделении и на жилых палубах. На судне имеется большая медицинская аптечка, она находится в госпитале.

 

Требования Российского морского Регистра судоходства.

Спасательные шлюпки и плоты.

Грузовые суда должны иметь:

- на каждом борту одну или более спасательных шлюпок, общей вместимостью, достаточного для размещения общего числа находящегося на судне людей:

- один или более спасательных плотов, установленных в положении для быстрого перемещения их с борта на борт по открытой палубе на одном горизонтальном уровне, общей вместимостью, достаточной для размещения общего числа находящихся на судне людей. Если спасательный плот или плоты не установлены в положении для быстрого перемещения с борта на борт, то общая вместимость имеющихся на каждом борту спасательных плотов должна быть достаточной для размещения общего числа находящихся на судне людей. По меньшей мере на одном борту судна спасательные плоты должны обслуживаться спусковыми устройствами.

- грузовые суда длинной менее 85м, кроме нефтяных танкеров, танкеров-химовозов и газовозов могут иметь на каждом борту один или более спасательных плотов достаточной для размещения общего числа имеющихся на судне людей;

- если спасательные плоты не установлены для быстрого перемещения с борта на борт по открытой палубе на одном горизонтальном уровне, должно быть предусмотрено дополнительное количество спасательных плотов с таким расчетом, чтобы общая вместимость имеющихся на каждом борту спасательных плотов была достаточной для размещения 150% число находящихся на судне людей;

- если дежурная шлюпка является так же спасательной шлюпкой, ее вместимость может быть включена в общую вместимость, при условии, что общая вместимость имеющихся на каждом борту спасательных шлюпок и плотов является достаточной для размещения 150% общего числа имеющихся на судне людей.

- в случае если какое-либо одно спасательное средство будет утеряно или станет непригодным к использованию, на каждом борту необходимо иметь достаточное количество пригодных к использованию спасательных средств общей вместимостью, достаточной для размещения общего числа людей.

- грузовые суда, на которых горизонтальное расстояние крайней носовой или кормовой оконечности судна до ближайшего коллективного спасательного средства превышает 100м должны иметь спасательный плот установленный ближе к носу а другой ближе к корме. Такой спасательный плот или плоты могут быть надежно закреплены так, чтобы их крепление можно было отдать вручную, и нет необходимости чтобы они были спускаемого типа.

- все спасательные средства которые требуются для обеспечения оставления судна всеми имеющимися на судне людьми, должны спускаться на воду с их полным комплектом людей и снабжения в течение периода времени, не превышающего 10 мин с момента подачи сигнала об оставлении судна.

- суда длиной менее 85м и не совершающих международных рейсов, могут снабжаться только одной спасательной шлюпкой, достаточной для размещения 100% людей, находящихся на судне.

Спасательные круги

- грузовые суда должны снабжаться спасательными кругами, в количестве не менее указанного до 30м – 4шт; от 30 до 100 – 8шт; от 100 до 150 – 10шт; от 150 до 200 – 12шт; 200 и более 14шт

Гидрокостюмы и теплозащитные средства

- для каждой имеющейся на борту грузового судна спасательной шлюпки должно быть предусмотрено по меньшей мере три гидрокостюма или по одному гидрокостюму для каждого находящегося на судне человека, на судне должны быть предусмотрены теплозащитные средства для лиц не имеющих гидрокостюмов. Наличие гидрокостюмов и теплозащитных средств необязательно если судно:

- на каждом борту имеет полностью закрытые спасательные шлюпки общей вместимостью для размещения всех имеющихся на судне людей

- имеет полностью закрытые спасательные шлюпки, которые могут быть спущены методом свободного падения с кормы судна. посадка в которые и спуск которых производится непосредственно с места их установки, и кроме того, на каждом борту спасательные плоты для размещения общего числа имеющихся на судне людей.

- постоянно совершает рейсы в теплых климатических условиях

Устройства, обеспечивающие посадку в спасательные средства и их спуск

- на грузовых судах устройства, обеспечивающие посадку в спасательные средства, должны быть такими, чтобы посадка в спасательные шлюпки и их спуск могли производится непосредственно с места их установки, а посадка в спускаемые плоты и их спуск производится с места расположенного вблизи их установки, или места куда спасательный плот перемещается перед спуском.

Требования к спасательным средствам

Спасательные круги

- спасательный круг должен иметь наружный диаметр не более 800мм, а внутренний – не менее 400 мм

- изготавливаться из плавучего материала; плавучесть не должна обеспечиваться тростником, пробковой стружкой или крошкой, другими рыхлыми материалами или воздушными камерами

- обладать массой не менее 2,5 кг

- не поддерживать горение или продолжать плавится после полного охвата пламенем в течении не менее 2сек

- иметь такую конструкцию, чтобы выдержать сбрасывание на воду с высоты 30м, или с места установки при наименьшей эксплуатационной осадке, без ухудшения эксплуатационных характеристик спасательного круга и прикрепленного к нему оборудования

- если спасательный круг предназначен для приведения в действие устройства для быстрого разобщения с судном, автоматически действующей дымовой шашки и самозажигающегося огня, он должен иметь массу, достаточную для приведения в действия этих устройств

- иметь леер диаметром не менее 9,5 мм и длиной не менее четырех наружных диаметров спасательного круга. Леер должен закрепляться по периметру круга в четырех местах на равном расстоянии друг от друга, образуя при этом четыре одинаковые петли

- самозажигающиеся огни должны иметь такую конструкцию, чтобы они не могли быть погашены водой

- быть белого цвета и обеспечивать силу света не менее 2 кд во всех направлениях верхней полусферы или вспыхивать частотой не менее 50 проблесков и не более 70 проблесков в минуту с силой света такой же эффективности

- иметь источник электроэнергии, обеспечивающий подачу энергии в течении не менее 2 ч

- выдержать испытание сбрасыванием

- автоматически действующие дымовые шашки должны равномерно выделять дым хорошо видимого цвета в течение не менее 15 мин, находится на плаву на тихой воде

- не заливаться водой на волнении

- продолжать дымообразование при погружении в воду не менее чем на 10 с

- плавучие спасательные лини для спасательных кругов должны быть нераскручивающимися, диаметром не менее 8 мм, с пределом прочности на разрыв не менее 5 кН

Спасательные жилеты

- спасательный жилет не должен гореть тлеть или плавиться после полного охвата пламенем в течении 2 с

- конструкция спасательного жилета должна быть такой, чтобы не менее 75% людей, совершенно не знакомых со спасательным жилетом, могли правильно надеть его в течение не более 1 мин без посторонней помощи, подсказки или предварительной демонстрации

- чтобы совершенно ясно, что его можно надевать лишь на одну сторону, и по возможности исключалось вероятность неправильного надевания

- в жилете можно было прыгнуть в воду с высоты не менее 4,5 м без телесных повреждений и без смещения или повреждения при этом спасательного жилета

- спасательный жилет должен обладать плавучестью и остойчивостью в пресной воде при отсутствии волнения, чтобы поддерживать рот обессилившего или потерявшего сознания человека на расстоянии не менее 120 мм над водой, так чтобы тело человека было отклонено назад под углом не менее 20 град от его вертикального положения

- спасательный жилет должен быть таким, чтобы в нем можно было проплыть небольшое расстояние и забраться в спасательный плот или спасательную шлюпку

 

- плавучесть спасательного жилета не должна уменьшатся более чем на 5 % после его погружения в пресную воду на 24 ч

- каждый спасательный жилет должен быть снабжен свистком, надежно прикреплен к нему с помощью шнура

- каждый огонь спасательного жилета должен иметь силу света не менее 0,75 кд во всех направлениях верхней полусферы, иметь источник энергии. способный обеспечивать силу света 0,75 кд в течение не менее 8 ч, быть видимым в наибольшей части сегмента верхней полусферы, когда он прикреплен к спасательному жилету. быть белого цвета, снабжен ручным выключателем, вспыхивать с частотой не менее 50 проблесков и не более 70 проблесков в минуту.

 

 

Гидрокостюмы

- гидрокостюм должен изготавливаться из водонепроницаемого материала, чтобы его можно было распаковать и надеть без посторонней помощи в течение не более 2 мин вместе с одеждой и спасательным жилетом.

- чтобы он не поддерживал горение или не продолжал плавиться после полного охвата пламенем в течение 2 с

- чтобы он закрывал все тело, кроме лица. Руки так же должны быть закрыты, если не предусмотрены прикрепленные к гидрокостюму перчатки, чтобы он имел средства, сводящие к минимуму или понижающие избыток воздуха в штанинах

- чтобы после прыжка в воду с высоты не менее 4,5 м в гидрокостюм не попадало чрезмерное количество воды

- человек в гидрокостюме и спасательном жилете, если гидрокостюм требует ношение спасательного жилета, должен иметь возможность, подниматься и спускаться по вертикальному трапу длиной не менее 5м, выполнять обычные действия, связанные с оставлением судна, прыгать в воду с высоты не менее 4,5 м без повреждений костюма и без телесных повреждений, проплыть небольшое расстояние и забраться в коллективное спасательное средство.

- гидрокостюм, обладающий плавучестью и предназначенный для использования без спасательного жилета, должен быть снабжен огнем, и свистком

Спасательные плоты

- конструкция спасательного плота должна обеспечивать его использования при любых морских условиях на плаву в течении не менее 30 суток

- конструкция спасательного плота должна быть такой, чтобы при сбрасывании его на воду с высоты 18 м спасательный плот и его оборудование работали удовлетворительно

- плавающий спасательный плот должен выдерживать многократные прыжки на него с высоты не менее 4,5 м от его днища как с поднятым тентом, так и без него

- конструкция спасательного плота и его оборудование должны позволять буксировать его со скоростью 3 уз. на тихой воде с полным комплектом людей и снабжения и с одним плавучим якорем опущенным в воду

Спасательные шлюпки

- все спасательные шлюпки должны иметь надлежащую конструкцию и такую форму и соотношение главных размеров, чтобы они имели достаточную остойчивость на волнении и достаточный надводный борт, когда они укомплектованы людьми и снабжением. Все спасательные шлюпки должны иметь жесткий корпус и сохранять положительную остойчивость в прямом положении на тихой воде, когда они нагружены полным комплектом людей и снабжения и имеют пробоину в любом месте ниже ватерлинии, при условии, что нет потери плавучего материала и других повреждений

- все спасательные шлюпки должны обладать достаточной прочностью , чтобы их можно было безопасно спускать на воду, когда они полностью укомплектованы людьми и снабжением, чтобы их можно было спускать на воду и буксировать на переднем ходу при скорости 5 уз на тихой воде

- места для сидения должны быть оборудованы на поперечных и продольных банках или закрепленных сидениях, которые сконструированы так , чтобы выдержать статическую нагрузку, эквивалентную числу людей массой 100 кг каждый, нагрузку 100 кг на одно сидение, расположенное в любом месте спасательной шлюпки, когда спасательная шлюпка спускается с помощью лопарей, сбрасывается в воду с высоты не менее 3 м, и нагрузку 100 кг на одно сидение расположенное в любом месте свободнопадающей шлюпки, когда спасательная шлюпка сбрасывается с высоты, в 1,3 раза превышающей допустимую высоту установки

- на каждый тип спасательной шлюпки Регистром должно быть выдано Свидетельство о типовом одобрении, которое должно содержать следующие требования: номер СТО, наименование изготовителя и его адрес, тип спасательной шлюпки, материал из которого изготовлен корпус, с дополнительной информацией о совместимости материалов в ремонта, общую массу шлюпки с полным комплектом людей и снабжения, серийный номер спасательной шлюпки, месяц и год изготовления.

Спусковые устройства

- каждое спусковое устройство должно быть устроено так, чтобы обеспечивать безопасный спуск обслуживаемых им коллективных спасательных средств или дежурных шлюпок с их полным снабжением при неблагоприятных условиях дифферента до 10 и крена до 20 на любой борт после посадки в них полного числа людей

- спуск обслуживаемых спусковым устройством спасательных средств и дежурных шлюпок с полной нагрузкой и снабжением, а так же порожнем, не должен обеспечиваться какими либо иным способами, чем с помощью силы тяжести или накопленной механической энергии

- конструкция каждого спускового устройства должна быть такой, чтобы оно требовало минимального текущего обслуживания. Все части, требующие регулярного технического обслуживания со стороны экипажа судна, должны быть легкодоступными, а их обслуживание легко выполнимым

- спусковое устройство и относящиеся к нему приспособления, за исключением тормозов лебедки, должны обладать достаточной прочностью, чтобы выдерживать статическое испытание нагрузкой, не менее чем в 2,2 раза превышающей максимальную рабочую нагрузку

- конструктивные элементы и все блоки, лопари, обухи, звенья, крепежные устройства а так же все другие приспособления, используемые совместно со спусковыми механизмами, должны быть спроектированы с минимальным относительно предполагаемой максимально рабочей нагрузки и предела прочности применяемых для их изготовления материалов. Все конструктивные элементы шлюпбалок и лебедок должны иметь запас прочности не менее 4,5, а лопари, цепи, подвески, звенья и блоки не менее 6 относительно предела прочности материала







Дата добавления: 2015-06-15; просмотров: 995. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2022 год . (0.032 сек.) русская версия | украинская версия