Инструкция по подготовке ГД к работе
- За 4 часа до отхода запустить второй ДГ и включить насос масла ГД (открыть by – pass). - Проверить уровень масла в sump tank – 62см. - Проверить температуру топлива FO settle tank и FO service tank. За 30 минут до готовности ГД 1. Включить насос масла для турбины (открыть by – pass). Открыть быстрозатворнй клапан гравитационной цистерны. Открыть заслонку выхлопного тракта ГД. 2. Включить валоповоротное устройство ГД (крутить 15 минут) 3. Включить лубрикатор цилиндровых втулок (крутить 5 минут) 4. Смазать выхлопные клапана, коромысла, вал коромысла, рейку топливных насосов. 5. Остановить и вывести из зацепления валоповоротное устройство. Закрыть клапана спуска отстоя воздушного ресивера (3 шт.) и клапана спуска отстоя охладителей воздуха турбины (2 шт.) 6. Продуть воздушные баллоны, спустить отстой с топливных танков. 7. Включить Graviner. 8. Включить Viscozimeter. 9. Снять ГД с подогрева (2клапана открыть, 2клапана закрыть). Включить насос охлаждения. 10. Накачать баллоны воздухом 25 кг. 11. Открыть клапан воздуха для ГД Intermadiate valve. 12. За 5 мин. до готовности спросить разрешения на мостике провернуть ГД на воздухе. 13. Включить M/E auh. Blower. Включить вентеляцию МО. 14. Провернуть ГД на воздухе и закрыть индикаторные краны. 15. Записать показания Flowmeter. 16. Доложить на мостик и перевести ГД в положение готовности. 17. По команде с мостика произвести пробный пуск (перед пуском включить топливный насос, лубрикатор перевести в положение автомат). Маневренный режим ГД 1. Следить за давлением воздуха в баллонах (25 кг.) 2. Следить за давлением масла в турбине (перекрывать by – pass если ниже 1,6 кг). 3. Следить за температурой охлаждающей воды 60 4. Следить за температурой циркуляционного масла ГД. 5. Следить за нагрузкой и частотой ДГ.
После окончания маневров при отходе 1. Перевести ГД в режим полного хода (через 30 минут работы на малых оборотах). 2. Закрыть клапан пускового воздуха. 3. Выключить воздуходувку. 4. Остановить и перевести в автоматический режим насос лубрикаторного масла ГД. 5. Перевести выхлопные газы ГД через утиль котёл (одну заслонку на утиль открыть, одну заслонку выхлопного тракта ГД закрыть). 6. Открыть подогрев топливного танка. Переход с дизельного топлива на тяжелое 1. По команде с мостика перевести ГД на тяжелое топливо (ГД в режиме полного хода). 2. Открыть паровой обогрев топлива вискозиметра (2 паровых клапана, 1 конденсаторный клапан). 3. Открыть клапан тяжелого топлива перед пневмоклапанном. 4. Переключить в ЦПУ переключатель в положение тяжелого топлива. 5. Записать показание счетчика и время. 6. Закрыть клапан дизтоплива перед пневмоклапанном. 7. Запустить сепаратор тяжелого топлива. 8. Запустить сепаратор масла. Остановка ГД 1. При остановке ГД выключить насос забортной воды. 2. Выключить воздуходувку. 3. Выключить бустерный насос. 4. Закрыть клапан подачи пускового воздуха. 5. Подсоединить ВПУ. 6. Открыть пробки продувки ресивера и воздуходувки. 7. Открыть индикаторные клапана. 8. Включить ВПУ (провернуть 10 минут). 9. После проворачивания отключить резервный насос пресной воды, включить обогрев ГД. 10. Закрываем заслонку выхлопных газов. 11. Выключить насос масла для турбины. Закрыть клапан гравитационной цистерны.
6 Описать обязанности по общесудовой тревоге. Вычертить и дать описание со спецификацией пожарных систем: водяной пенотушения, объемного тушения. При общесудовой тревоге подается сигнал - семь коротких звонков, один длинный. Услышав этот сигнал, где бы я не был, направляюсь в каюту беру спасательный жилет и гидрокостюм, одеваю спасательный жилет, каску, одеваюсь по погоде и бегу на место сбора указанное в штатном расписании по тревогам. На месте сбора Старший помощник капитана объявляет по какой тревоге производить дальнейшие действия. При пожарной тревоге СПК объявляет очаг возгорания и я закрываю наружную вентиляцию очага возгорания и смежных с ним помещений а так же закрываю все двери рядом с очагом возгорания и смежных с ним помещений. При шлюпочной тревоге я помогаю опускать шлюпку, разматываю кормовой конец и стою на оттяжке шлюпки. Водяная пожарная система Предназначена для тушения пожара компактными и распыленными струями с использованием переносных ручных стволов. Система водяного пожаротушения состоит из пожарного и балластного насосов, концевых пожарных клапанов, пожарных рукавов и стволов. Рабочее давление в системе не превышает 1 Мпа. На судне используются два одноступенчатый центробежный насоса типа НЦВ с подачей от 65 до 190
|
.
/ч. Насосы установлены в машинном отделении ниже ватерлинии забор воды производится из за борта. Включение их можно производить с трех постов с мостика, с ЦПУ машинного отделения, со штатного места рядом с насосами. Так же имеется аварийный пожарный насос с дизельным приводом, производительностью 40 
,находящийся в румпельном отделении, дизель заводится в ручную, забор воды производится из за борта, если судно в грузу, и из ахтерпика, если судно находится в балласте. Что бы подать воду в пожарную магистраль, заводим вручную аварийный пожарный насос, открываем клапан забора воды, или из за борта или из ахтерпика, и только потом открываем системный клапан для подачи воды в пожарную магистраль.
