Определение показателей условий работы предприятия
При обосновании исходных данных необходимо определить следующее:
· категорию условий эксплуатации;
· природно-климатические условия;
· режим работы ПС;
· режим ТО и ремонта ПС.
Согласно «Положению о техническом обслуживании» [2] существует 5 категорий условий эксплуатации, характеризуемых типом дорожного покрытия, типом рельефа местности и условиями движения (табл. 1.1) настоящих методических указаний.
Таблица 1.1
Классификация категорий условий эксплуатации
Условия движения
| Тип рельефа местности
| Тип дорожного покрытия
| | Д1
| Д2
| Д3
| Д4
| Д5
| Д6
| | За пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города)
| Равнинный, слабохолмистый, холмистый
|
I
|
II
|
|
|
IV
|
V
| | Гористый
|
|
III
| | Горный
|
| | В малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне
| Равнинный
Слабохолмистый, холмистый, гористый
|
II
|
| |
| | Горный
|
| | В больших городах (более100 тыс. жителей)
| Равнинный
| | Слабохолмистый, холмистый
|
| | Гористый
|
| | Горный
|
| |
Тип дорожного покрытия определяется следующим образом:
Д1 - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика; Д2 - битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом); Д3 - щебень (гравий) без обработки, дёгтебетон; Д4 - булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники; Д5 - грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытия; Д6 - естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.
Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря):
Р1 - равнинный (до 200 м); Р2 - слабохолмистый (свыше 200 до 300 м); Р3 - холмистый (свыше 300 до 1000 м); Р4 - гористый (свыше 1000 до 2000 м); Р5 - горный (свыше 2000 м).
Природно-климатические условия территории бывшего СССР приведены в табл. 1.2.
Таблица 1.2
Районирование по климатическим условиям (согласно Приложению 11 [2])
Административно-территориальные единицы
| Климатический район
| Якутская АССР; Магаданская обл.
| Очень холодный
| Бурятская, Карельская, Коми, Тувинская АССР; Алтайский, Красноярский, Приморский и Хабаровский кр.; Амурская, Архангельская, Иркутская, Камчатская, Кемеровская, Мурманская, Новосибирская, Омская, Сахалинская, Томская, Тюменская и Читинская обл.
| Холодный
| Башкирская и Удмуртская АССР; Горно-Бадахшанская авт. обл.; Актюбинская, Восточно-Казахстанская, Карагандинская, Кокчетавская, Курганская, Кустанайская, Павлодарская, Пермская, Свердловская, Северно-Казахстанская, Семипалатинская, Тургайская, Целиноградская и Челябинская обл.
| Умеренно холодный
| Азербайджанская, Армянская, Белорусская, Грузинская, Латвийская, Литовская, Молдавская, Украинская и Эстонская ССР; Дагестанская, Кабардино-Балкарская, Северо-Осетинская и Чечено-Ингушская АССР; Краснодарский и Ставропольский кр.; Калининградская и Ростовская обл.
| Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный
| Казахская (за исключением областей умеренно холодного района), Киргизская и Таджикистанская ССР (за исключением Горно-Бадахшанской авт. обл.); Каракалпакская АССР.
| Жаркий сухой
| Туркменская и Узбекская (за исключением Каракалпакской АССР) ССР
| Очень жаркий сухой
| Остальные районы СССР
| Умеренный
| Прибрежные районы Черного, Каспийского, Аральского, Азовского, Балтийского, Белого, Баренцева, Карского, Лаптевых, Восточно-Сибирского, Чукотского, Берингова, Охотского и Японского морей (с шириной полосы до 5 км)
| С высокой агрессивностью окружающей среды
|
При определении природно-климатических условий необходимо удостовериться, что название территориально-административной единицы, указанной в задании на проект, существовало ранее, и не было изменено после 1984 г. В противном случае необходимо брать данные для старого названия этой местности.
Режим работы зон предприятия назначается в зависимости от режима работы подвижного состава, который зависит от назначения проектируемого предприятия, исходя из требований потенциального заказчика транспортной работы. В случае отсутствия таких исходных данных (в том числе при курсовом проектировании) режим работы ПС назначается исходя из типа и модели ПС (табл. 1.3 и 1.4).
Таблица 1.3
Рекомендуемые ОНТП-01-91 режимы работы производства
Наименование видов работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава
| Число дней работы в году
| Число смен работы в сутки
| Период выполнения (смены)
| Работы ежедневного обслуживания (ЕО)
|
|
| II, III
|
|
|
| I, II, III
|
|
|
| I, II, III
| Диагностирование общее и углубленное (Д-I и Д-II)
|
|
| I
|
|
|
| I, II
| Первое техническое обслуживание
|
|
| II
|
|
|
| II, III
| Второе техническое обслуживание
|
|
| I
|
|
|
| I, II
| Регулировочные и разборочно-сборочные работы текущего ремонта
|
|
| I, II
|
|
|
| I, II, III
|
|
|
| I, II, III
| Окрасочные работы
|
|
| I
|
|
|
| I, II
| Агрегатные и слесарно-механические, электротехнические работы, ремонт приборов системы питания, шиномонтажные,
|
|
| I
| вулканизационные, кузнечно-рессорные, медницкие, сварочные, жестяницкие, арматурные, деревообрабатывающие, обойные, радиоремонтные работы
|
|
| I, II
| Таксометровые работы
|
|
| I, II
|
|
|
| I, II
| Аккумуляторные работы
|
|
| I, II
|
|
|
| I, II
| Переосвидетельствование баллонов
| -
| -
| -
|
Большее число дней работы в году и смен работы в сутки, из указанных в табл. 1.3, следует принимать для АТП, эксплуатационных и производственных филиалов мощностью 300 и более грузовых автомобилей, а также АТП ведомственного транспорта.
Таблица 1.4
Рекомендуемые режимы работы подвижного состава (по ОНТП-01-91)
Тип подвижного состава
| Режим работы
| Число дней работы в году
| Среднее время в наряде, ч
| Служебные и ведомственные легковые автомобили, грузовые, автопоезда и автобусы
|
| 10,5
| Общего пользования грузовые автомобили и автопоезда
|
| 12,0
| Маршрутные автобусы и легковые такси
|
| 12,0
| Междугородние автопоезда
|
| 16,0
| Внедорожные автомобили-самосвалы
|
| 21,0
|
Шрифт зодчего Шрифт зодчего состоит из прописных (заглавных), строчных букв и цифр...
|
Картограммы и картодиаграммы Картограммы и картодиаграммы применяются для изображения географической характеристики изучаемых явлений...
|
Практические расчеты на срез и смятие При изучении темы обратите внимание на основные расчетные предпосылки и условности расчета...
|
Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...
|
|
Толкование Конституции Российской Федерации: виды, способы, юридическое значение Толкование права – это специальный вид юридической деятельности по раскрытию смыслового содержания правовых норм, необходимый в процессе как законотворчества, так и реализации права...
Значення творчості Г.Сковороди для розвитку української культури Важливий внесок в історію всієї духовної культури українського народу та її барокової літературно-філософської традиції зробив, зокрема, Григорій Савич Сковорода (1722—1794 pp...
Постинъекционные осложнения, оказать необходимую помощь пациенту I.ОСЛОЖНЕНИЕ: Инфильтрат (уплотнение). II.ПРИЗНАКИ ОСЛОЖНЕНИЯ: Уплотнение...
|
|
Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит...
Кран машиниста усл. № 394 – назначение и устройство Кран машиниста условный номер 394 предназначен для управления тормозами поезда...
Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45
После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...
|
|