Транспортно-экспедиционные операции в пути следования груза

 

Транспортно-экспедиционное обслуживание в пути следова­ния включает в себя следующие группы операций:

• экспедиционные;

• агентские;

 

Рис. 5.4. Обобщенная схема транспортно-экспедиционного обслужива­ния отправки грузов па воздушном транспорте:

1 — заявка на бронирование места на воздушном судне; 2 — бронирование места на воздушном судне; 3— извещение грузоотправителя о забронированном месте на воздушном судне; 4 — предварительная оплата перевозки; 5 — согласование сроков доставки груза в аэропорт; 6 — завоз груза на склад аэропорта; 7 — передача платежных документов и авнагрузовой накладной; S — авиагрузовая накладная, указание расположения склада; 9 — передача авиагрузовой наклад­ной и других документов; 10 — разрешение на прием груза на склад (штамп в грузовой авианакладной); 11 — авиагрузовая накладная, разрешение таможни на прием груза на склад и другие документы; 12 — выпуск разрешения и тамож­не; 13 — данные о принятом на склад грузе, заверенные приемосдатчиком; N — оригинал авиагрузовой накладной, удостоверяющей прием груза к перевозке; 15 — погрузка груза на воздушное судно; 16 — передача документов па груз; А — договор на ТЭО; В — договор наземной перевозки; — движение груза

 

• перегрузка и проверка грузов в пути, досылка грузов. Экспедиционные и агентские операции в первую очередь сводят­ся к слежению за перевозкой и уведомлению о ходе перевозки:

грузополучателя об отправлении в его адрес груза;

грузоотправителя (грузополучателя) о пересечении грузом го­сударственной границы;

грузополучателя о подходе груза к месту назначения;

грузоотправителя (грузополучателя) о прибытии груза в порт;

грузоотправителя (грузополучателя) о погрузке груза на борт судна и прибытии к месту назначения;

грузоотправителя (грузополучателя) о подходе порожнего или груженого ТС соответственно;

грузоотправителя (грузополучателя) об обнаружении коммер­ческих неисправностей в пути следования;

грузоотправителя (грузополучателя) о выполнении графика доставки груза.

Для технического обеспечения операций мониторинга достав­ки груза используют средства и методы, рассмотренные в подразд. 10.4 данного учебного пособия.

Кроме вышеперечисленного к экспедиционным относят следу­ющие операции:

• ордерование — операция, связанная с распоряжением фрах­тователя (по поручению грузоотправителя или грузополучателя) о следовании судна в тот или иной порт погрузки и выгрузки в случаях, когда в чартере они не указаны;

• остановка груза в пути следования и возврат груза. В договоре морской перевозки может содержаться право грузоотправителя остановить груз в пути (дать указание капитану вернуться обрат­но) в случае, если покупатель оказался не в состоянии оплатить товар или какие-либо расходы по грузу;

• изменение порта назначения. Данная операция может иметь место в случае, например, если коносамент индоссирован на нового владельца, которому покажется целесообразным изменить порт назначения или выгрузить груз в другом попутном порту. В этом случае судовой агент должен проконсультироваться с ка­питаном судна об изменении порта назначения. Капитан должен навести справки о возможности захода судна в новый порт и вы­грузки в нем груза. После согласия капитана судна на изменение порта назначения агент в порту изначального назначения посы­лает извещение агенту в новом порту назначения о предполагае­мой дате подхода судна. В свою очередь, грузополучатель (экспе­дитор) должен послать в новый порт назначения полный комп­лект оригиналов коносаментов. Изменение порта назначения бе­зусловно повлечет дополнительные расходы, которые оплачивает сторона, потребовавшая это изменение;

• переадресовка груза в пути следования. На железной дороге грузоотправители или грузополучатели пользуются правом пере­адресовки груза принятого к перевозке (ст. 31 Устава железнодо­рожного транспорта РФ). В этом случае перевозчик (по заявле­нию грузоотправители или грузополучателя в письменной фор­ме) в порядке, установленном правилами перевозок грузов же­лезнодорожным транспортом, может переадресовывать перево­зимые грузы с изменением грузополучателя и (или) железнодо­рожной станции назначения. При переадресовке груза на даль­нейшую перевозку оформляют новую накладную. Расходы пере­возчика, возникающие в связи с переадресовкой груза, возме­щаются грузоотправителем или грузополучателем, по инициа­тиве которых осуществляется переадресовка грузов, в соответ­ствии с договором.

В пути следования могут выполняться следующие агентские операции:

• перегрузка груза с фидерного судна на океанское. В этом слу­чае агент судовладельца, который осуществляет доставку груза, производит в порту перегрузки:

прием груза с фидерного судна и выгрузку его на причал; доставку груза с причала на склад или причал, где стоит океанское судно;

сдачу груза на океанское судно;

• операции, связанные с передачей вагонов (грузов) с дороги на дорогу на пограничных станциях. На железнодорожном транспорте операции в пунктах перехода вагонов с грузом с одной железной дороги на другую, а также в пунктах перегрузки груза с железнодо­рожного на другой вид транспорта детально регламентированы в Правилах перевозок грузов на железнодорожном транспорте.

Передача грузов и вагонов с одной железной дороги на другую на пограничных станциях производится на станции, принимаю­щей груз. Сдающая сторона, в свою очередь, составляет на грузы передаточную ведомость, которая удостоверяет сдачу-приемку грузов с одной железной дороги на другую и служит документом учета движения внешнеторговых грузов за границу. Передаточная ведомость составляется в шести экземплярах (по три каждой сто­роне): один экземпляр — в таможенное учреждение своей сторо­ны, второй остается в конторе передачи пограничной станции, а третий — в управлении своей железной дороги.

Наряду с передаточной ведомостью выписывается вагонная ведомость, которая служит для учета вагонов, находящихся за границей, и для расчета за пользование вагонами.

Операции, связанные с перегрузкой и проверкой грузов в пути сле­дования, могут иметь место в случае, например, нарушения пра­вил погрузки или производства маневров. Следствием этого мо­жет явиться повреждение ТС, транспортного оборудования или груза, что потребует перегрузки груза в другое ТС или транспорт­ное оборудование.

Перегружают груз, только если дальнейшее следование ТС угрожает безопасности движения и может привести к утрате или порче груза, а исправить положение без разгрузки невозможно. При этом на месте, где производится перегрузка груза, обяза­тельно проверяется наличие груза согласно документам.

В случае обнаружения порчи или повреждения груза составля­ется коммерческий акт, а при неисправности ТС или транспорт­ного оборудования составляется также и технический акт.

Досылка груза может иметь место, например, в случае невоз­можности загрузить в одно ТС (из-за недостаточной грузоподъем­ности или грузовместимости) всю партию груза. Тогда часть груза будет отправляться отдельно по досылочной накладной к основной партии груза. Возникновение досылочной отправки оформ­ляется коммерческим актом, в котором указывают обстоятель­ства, которые вызвали досылку груза.

Прибывшая в место назначения за основной партией груза до­сылка выдается грузополучателю на основании накладной на ос­новную отправку и копии коммерческого акта о досылке.