Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Общее устройство, компоновка автолестницы АЛ-30(131)ПМ-506В




 

Автолестница данной модели (рис. 11.11 и 11.12) смонтирована на базовом шасси автомобиля повышенной проходимости ЗиЛ-131 и состо­ит из следующих основных частей и систем:

• шасси с платформой;

• опорного основания;

• подъемно-поворотного устройства;

• комплекта колен;

• гидравлического привода механизмов поворота, подъема, выдвижения и выравнивания бокового наклона;

• системы управления;

• системы обеспечения безопасности при эксплуатации АЛ (автоматики и блокировок);

• систем связи и освещения;

• комплекта пожарно-технического оборудования.

Рис. 11.11. Общий вид автолестницы АЛ-30(131)ПМ506В: 1 - базовое шасси; 2 - комплект колен; 3 - поворотная рама; 4 - опорные домкраты


Рис. 11.12. Структурная схема автолестницы

На раме опорного основания смонтировано подъемно-поворотное устройство(рис. 11.13, 11.14), с помощью которого осуществляются движения лестницы в горизонтальной и верти­кальной плоскостях, т. е. производится подъем и поворот лест­ницы. Подъемно-поворотное устройство состоит из:

• поворотного круга;

• поворотной рамы, шарнирно соединенной с подъемной рамой.

 

 

Рис. 11.13. Подъемно-поворотное устройство: 1 - привод поворота; 2 - подъем­ная рама; 3 - гидроцилиндр подъема; 4 - поворотная рама; 5 - привод выдви­жения; 6 - гидроцилиндр бокового выравнивания; 7 - гидрозамок гидроци­линдров подъема; 8 - осевой коллектор; 9 - поворотная опора

 

Рис. 11.14. Механизм (привод) поворота лестницы: 1 - редуктор; 2 - гидро­мотор; 3 - ведущая шестерня; 4 - вал; 5 - неподвижный круг

 

Поворотный круг представляет собой крупногабаритный подшипник на цилиндрических роликах с текстолитовыми сепа­раторами.

На верхней вращающейся части поворотного круга установ­лены:

• поворотная рама;

• гидроцилиндры подъема;

• привод поворота;

• масло- и токопереходы;

• пульт управления.

На подъемной раме установлен комплект колен, а в поворот­ной раме размещены механизмы и агрегаты гидропривода и уз­лы системы автоматики и блокировок.

Комплект колен состоит из четырех колен, сочленение колен между собой - телескопическое на роликовых опорах. Нижнее колено является несущим для всех остальных. Колена выдвигаются с помощью тросов и блоков лебедкой с приводом от гидромотора (рис. 11.15).

Рис. 11.15. Схема выдвигания колен лестницы: 1 - первое колено; 2 - второе колено; 3 - канат сдвигания первого колена; 4 - третье колено; 5 - канат сдви­гания второго колена; б - четвертое колено; 7 - блок; 8 - барабан; 9, 12, 14 -стяжные муфты; 10 - канат выдвигания третьего колена; 11 - канат выдвига­ния второго колена; 13 - канат выдвигания первого колена

 

Сдвигание колен происходит под действием их собственного веса.

Принцип работы автолестницы заключается в подаче ее вер­шины в необходимую точку пространства в пределах поля дви­жения (обслуживания), контролируемого системой автоматики (рис. 11.16). Системы автоматики и бло­кировки, обеспечивают бе­зопасность работы на автолест­нице.

 

 

Рис. 11.16. Поле движения автолестницы

Гидравлический привод АЛ и АКП обеспечивает выполнение всех движений с помощью гидромеханизмов подъема, выдвига­ния и поворота комплекта колен. Необходимое рабочее давление жидкости в рабочих органах системы (гидромоторы, гидроци­линдры) создается аксиально-поршневым насосом (рис. 11.17).

Рис. 11.17. Устройство насоса аксиально-поршневого типа: 1, 7, 15 - уплотнительные кольца; 2 - втулка; 3 - вал; 4 - манжета; 5 - крышка; 6 - упорное кольцо; 8, 9 - подшипники; 11-шатун; 12-поршень; 13-блок цилиндров; 14 - распределитель; 16 - крышка; 17 - центральный шип

 

При вращении вала поршни, установленные в блоке цилинд­ров, вращаются относительно оси блока и одновременно совер­шают возвратно-поступательные движения. За один оборот вала каждый поршень совершает один двойной ход. При этом за одну половину оборота вала поршень всасывает рабочую жидкость, а за другую - вытесняет ее в гидросистему. Синхронизация вра­щения вала и блока цилиндров обеспечивается шатунами.

Гидромоторы механизмов поворота и выдвигания комплек­тов колен АЛ по устройству не отличаются от гидронасосов. Если рабочая жидкость, нагнетаемая из гидросистемы, будет подаваться через отверстие в крышке и паз распределителя в блок цилиндров, то она приведет в движение поршни, которые через шатуны передадут валу крутящий момент.

Принципиальная гидравлическая схема АЛ представлена на рис. 11.18.

Рис. 11.18. Принципиальная гидравлическая схема автолестницы: 1, 2, 5, 33 -гидроцилиндры выдвигания опоры; 3, 6 - гидроцилиндры подъема; 4, 35 -гидроцилиндр блокировки рессор; 7 - гидрозамок гидроцилиндров подъема; 8 - кран разжима захватов; 9, 14 - гидромоторы; 10, 11, 20 - осевой коллектор; 12 - гидроцилиндр бокового выравнивания; 13 - электромагнитный клапан с гидрозамком; 15, 32 - блоки управления; 16, 18 - манометры; 17 - кран раз­грузки насоса; 19 - термометр; 21 - фильтр; 22, 25 - краны; 23, 27 - клапаны; 24 - ручной насос; 26, 28 - гидронасосы; 29 - блок клапанов; 30 - гидроци­линдр управления двигателем; 31 - предохранительный клапан; 34 - гидроци­линдр блокировки раздаточной коробки

 







Дата добавления: 2015-06-12; просмотров: 2528. Нарушение авторских прав


Рекомендуемые страницы:


Studopedia.info - Студопедия - 2014-2019 год . (0.002 сек.) русская версия | украинская версия