Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Пожарные аэродромные автомобили




 

Пожарные аэродромные автомобили (АА) предназначены для доставки боевого расчета, ПТВ, огнетушащих веществ и средств пожаротушения к месту аварии с целью тушения по­жаров в самолетах и вертолетах, сопровождавшихся горением авиационного топлива, конструкционных и отделочных мате­риалов. АА применяются также для тушения других объектов аэродромов и аэропортов. АА, помимо доставки к месту пожа­ра боевого расчета, ПТВ, огнетушащих веществ и необходимо­го оборудования, обеспечивают также выполнение следующих задач:

• подачу воды из цистерны, открытого водоема или водопровода;

• подачу воздушно-механической пены с использованием пенообразователя из собственной или посторонней емкости;

• тушение огнетушащим бромэтиловым и порошковым со­ставом;

• проведение работ по вскрытию конструктивных элементов воздушного судна с целью обеспечения эвакуации из зоны ава­рии пассажиров и членов экипажа, а также для ликвидации го­рения.

В зависимости от назначения АА подразделяются на старто­вые и основные.

Стартовые АА используются для несения службы на стар­товой полосе аэродрома с целью спасания пассажиров и экипажа из аварийной зоны, тушения пожара и выполнения работ по вскрытию конструкций самолета.

Основные ААпредназначены для тушения развившихся по­жаров самолетов, зданий и сооружений на аэродроме и в аэро­порту. Пожарные аэродромные автомобили (рис. 10.11) и (рис. 10.12) по своим тактико-тех­ническим характеристикам могут использоваться в качестве как стартовых, так и основных.

 

Рис. 10.11. Автомобиль пожарный аэродромный АА-40(43105)189

Рис. 10.12. Автомобиль пожарный аэродромный АА-5,3/40(4310)

 

АА-40(43105)189 - автомобиль повышенной проходимости с «колесной формулой» 6x6 (рис. 10.13), оборудованный цистерной с термоизоляцией, пожарным насосом, пенобаком, кабиной во­дителя на три места, цельнометаллическим кузовом, лафетным стволом, подбамперными насадками HPI-5 с пеногенераторами ГПС-600, составляющими установки УПТС-3, порошковой ус­тановкой УП-250, пожарным оборудованием и ПТВ.

Рис. 10.13. Устройство пожарного аэродромного автомобиля АА-40(43105)189: 1 - лафетный ствол; 2 - площадка лафетчика; 3 - топливный бак; 4 - дополни­тельное электрооборудование; 5 - кузов; 6 - пожарное оборудование; 7 - по­жарный насос; 8 - пенобак; 9 - система управления; 10 - система электрообог­рева; 11 - ложемент; 12 - цистерна; 13 - трансмиссия; 14 - вакуумная система; 15 - панель; 16 - установка порошковая УП-250; 17-система гидропривода; 18 - шасси; 19 - установка УПТС-3; 20 - кабина водителя

 

На автомо­биле имеется дистанционное управление работой лафетного ствола с гидроприводом, подбамперных насадок и пеногенераторов, а также водопенных коммуникаций насосной установки с помощью пневмопривода.

К основным аэродромным автомобилям относятся также автомобили, представленные на рис. 10.14 и 10.15.

Рис. 10.14. Пожарный аэродромный автомобиль

АА-60(7310)160.01

 

Рис.10.15. Пожарный аэродромный автомобиль

АА-15/80-100/3 (МЗКТ-790912)

 

Автомобиль АА-60(7310)160.01 изготовлен на базовом шасси МАЗ-7310 с «колесной формулой» 8x8, оборудован двумя цис­тернами: для воды - вместимостью 12000 л и для пенообразова­теля - 900 л. В заднем отсеке на специальной раме установлен автономный двигатель ЗиЛ-375 для привода центробежного по­жарного насоса ПН-60.

Пожарный насос ПН-60 (рис. 10.16) имеет некоторые конст­руктивные отличия от ПН-40УА: увеличенные размеры рабочего колеса и корпуса насоса; наличие направляющего аппарата с шестью отводными каналами; на валу установлено дополни­тельное предвключенное колесо. Направляющий аппарат устра­няет радиальные нагрузки на вал насоса, а предвключенное ко­лесо обеспечивает лучшую работу пожарного насоса.

Рис. 10.16. Устройство пожарного насоса ПН-60: 1 - муфта фланца; 2 - вал; 3 -червяк привода спидометра; 4 - кольцо; 5 - проставка корпуса; 6, 8 - подшип­ники; 7 - щуп; 9 - штуцер; 10 - шланг; 11 - рабочее колесо; 12 - направляю­щий аппарат; 13 - корпус; 14 - крышка корпуса насоса; 15, 16, 20, 23 - уплотнительные кольца; 17 - предвключенное колесо; 18 - стопорная шайба; 19 -гайка; 21-сливной краник; 22 - прокладка; 24-манжета; 25 - уплотнительный стакан; 26 - стопорное кольцо; 27 - крышка; 28 - сальник

 

Двигатель ЗиЛ-375, кроме своей системы охлаждения, имеет дополнительное охлаждение с подачей воды от пожарного насо­са в теплообменник.

Комбинированный лафетный ствол (рис. 10.17) с гидроприво­дом состоит из самого ствола, закрепленного на патрубке, и гид­роцилиндров поворота и подъема. Переключение золотника на подачу воды или пены, а также фиксация его в необходимом по­ложении выполняется рукоятками 2 и 3 вручную или с примене­нием дистанционного управления пневмоцилидрами 11 и 12.

Дистанционное управление лафетным стволом осуществля­ется с помощью гидропривода от гидроусилителя рулевого управления, которое поставляется вместе с двигателем ЗиЛ-375.

Рис. 10.17. Устройство комбинированного лафетного ствола с гидроприводом (вид сбоку): 1 - труба; 2 - рукоятка переключения золотника; 3 - рукоятка фиксации золотника; 4 - гидроцилиндр подъема; 5, 6 - маховички; 7 - гидро­цилиндр поворота; 8 - корпус; 9 - патрубок; 10 - лафетный ствол ЛС-60; 11 –пневмоцилиндр фиксации золотника; 12 - пневмоцилиндр переключения зо­лотника, 13 - мановакуумметр

 

Для тушения пожаров в закрытых помещениях, отсеках са­молета, кабинах, подкапотном пространстве, а также на электро­установках, находящихся под напряжением, автомобиль обору­дован двумя установками СЖБ-50 (состав жидкостный бромэтиловый емкостью 50 л) и порошковым огнетушителем ОП-100.

Для вскрытия фюзеляжа и других конструктивных элементов самолетов автомобиль укомплектован двумя дисковыми пилами ПДС-400.

Все комплектующее оборудование размещено в отсеках ку­зова, насосном отсеке, на крыше автомобиля и надежно закреп­лено специальными зажимами, обеспечивающими быстрый и удобный его съем.







Дата добавления: 2015-06-12; просмотров: 547. Нарушение авторских прав


Рекомендуемые страницы:


Studopedia.info - Студопедия - 2014-2020 год . (0.004 сек.) русская версия | украинская версия