Технология обработки поездов

В этом разделе указываются операции с поездами всех кате­горий и почтово-багажными вагонами по прибытии и при от­правлении согласно [15]. Предварительно определяются нормы на каждую операцию. Последовательность выполнения опера­ций устанавливается в технологических графиках. Технология

рл фабатывается с учетом минимальной затраты времени на опе­рации по прибытии поездов и их перестановке на техническую станцию (в технический парк); по отправлению поездов.

Технология работы с пригородными составами зависит от:

• вида тяги, используемой на пригородных участках;

• типа пассажирской станции (головная или зонная).

Обработка электропоездов по обороту производится на пер­ронных и деповских путях. Во время оборота производится вы­садка и посадка пассажиров, технический осмотр вагонов и пере­ход бригады в голову поезда. Электропоезда отправляются, как правило, с пути приема, а иногда, после перестановки, на путь отправления. После нескольких рейсов производится уборка проводниками вагонов или бригадой уборщиков. Экипировку, профилактический осмотр и периодический ремонт электропоез­дов выполняют в моторвагонном депо один раз в сутки, когда по графику оборота есть время на эти операции, или ночью. При­мерный график обработки электропоездов на приемоотправоч-ных путях приведен на рисунке 3.9.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Операции	Продолжительность, мин	Исполнители
До при­бытия	Время, мин
0 5 10 15
Выход на путь приема работников, связанных с приемом поезда					ЛСП (дежурный по платформе), опера­тор СТЦ
Высадка пассажиров					Проводники вагонов
Смена кабины управ­ления и технический осмотр			1 10			Локомотивная бри­гада
Сухая уборка вагонов			1 12			Проводники вагонов, уборщики
	|
Посадка пассажиров			и—		Проводники
'Проба автотормозов						Локомотивная бри­гада, работники ОТО
Общее время

Рис. 3.9. Примерный график обработки электропоезда на приемоотправочных путях (в техническом парке)

Один раз в сутки проводят влажную уборку, техническое об­служивание электропоездов на технической станции (в техничес­ком парке). Примерный график обработки электропоезда приве­ден на рисунке 3.10.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Операции	Продолжительность, мин	Исполнители
До при­бытия	Время, мин
0 20 40 60 80 100 120
Подача электропо­езда на деповские пути									ЛСП.ЛСЦ (де­журный по парку), дежурный по депо
Пропуск состава через вагономоечную машину		"1 1 1							Локомотивная бригада, машинист моечной машины
Выход на путь приема работников комплексной бригады		1|							Работники ПТО
Постановка на путь РЭД и расцепление секций		|							Дежурный по депо, ЛСЦ (дежурный по парку)
Технический осмотр									Работники ПТО
Санитарная обра­ботка									Дежурный СКП
Наружная уборка вагонов			VI	—■		Щ			Бригада уборщиков
Внутренняя влаж­ная уборка			МП	■ИВ	т				Бригада уборщиков
Экипировка состава							\		Экипировщики, локомотивная бригада
Прием состава						МЯВ			Члены комиссии СКП
Сцепление секций и проба автотормозов							115 1		Дежурный по депо, локомотивная бри­гада, осмотрщик
Подача под посадку									ЛСП, дежурный по депо, локомотивная бригада
Общая продолжи­тельность								1 ■ |

Рис. ЗЛО. Примерный график обработки электропоезда на технической станции

Гехнология обработки скоростного электропоезда ЭР-200. Ос-моипое депо приписки скоростного электропоезда ЭР-200 - ТЧ-8. Нос щ прибывает на станцию Москва-Пассажирская Октябрьской «слезной дороги на 3 приемоотправочный путь. После высадки пассажиров производится осаживание его на вторую канаву Мос-коиского локомотивного депо для производства текущего ремон-гп. Осмотр состава производится бригадой, прибывшей с поез­дом. Мастер поезда осматривает экипажную часть и изучает заме-чппия по работе оборудования поезда, которые поступили в пути следования.

Утром следующего дня поезд переставляется на другой путь. Ипутренняя уборка вагонов и уборка кабины производится бри-I адой поезда. Наружная уборка производится работниками ло­комотивного депо (ТЧ). Норма на обмывку кузова 2 ч. Мастер поезда с представителем энергоучастка осматривает состав. Пе­ред подачей на перронный путь поезд снабжается водой. Подача состава на перронный путь № 3 осуществляется за 30 мин до графика отправления.

Аналогично в депо приписки обрабатываются электропоезда "Экспресс" ЭД4МК, курсирующие на Московской железной до­роге по направлениям: Тула, Орел, Владимир, Рязань, Ярос­лавль, Калуга.

Поезда, курсирующие со скоростью свыше 140 км/ч, в техни­ческом отношении осматриваются в обязательном порядке на смотровой канаве.

После постановки состава на смотровую канаву состав поез­да ограждается работниками ПТО. Осмотр осуществляется спе­циальной бригадой, состоящей из четырех осмотрщиков-ремон-шиков на смотровой канаве: два осмотрщика-ремонтника ос­матривают ходовые части вагонов с боковых сторон, один ос­мотрщик-ремонтник производит осмотр подвагонного оборудо­вания непосредственно из смотровой канавы и один осмотрщик-ремонтник производит осмотр тормозного оборудования с обе­их сторон состава.

Контрольный осмотр качества подготовки скоростного поезда производится в дневное время специально выделенными брига­дами осмотрщиков-ремонтникови ответственного руководителя

вагонного депо. При осмотре скоростных поездов обращается внимание на сроки заводского и деповского ремонтов и единой технической ревизии.

Технология обработки поездов, обслуживаемых локомотива­ми, и дизель-поездов на перронных путях и в техническом парке аналогична с технологией обслуживания электропоездов. Эки­пировку и техническое обслуживание составов производят на специализированных путях технической станции (парка).

Продолжительность технического обслуживания зависит от места проведения и сложности устранения неисправностей: 20-60 мин. Через 2-5 сут. (в зависимости от пробега) электро и дизель-поезда проходят укрупненное техническое обслуживание, про­должительность которого 1-2 ч. Примерный технологический график обработки дизель-поезда на технической станции (в пар­ке) с укрупненным техническим обслуживанием приведен на ри­сунке 3.11.

 

 

 

 

 

 

Операции	Продолжительность, мин
0 20 40 60 80 100 120 140 160
Очистка и обмывка состава
Подача на специализиро­ванные пути (ремонтное стойло)		1 1
Техническое обслуживание в объеме ТО-2		1 1						1 1П
Экипировка состава песком								|ш
Экипировка смазочными и обтирочными материалами								I1 1 а п
Экипировка топливом								1 18
Экипировка водой								Щ	1 1
Запуск дизеля и проба тор­мозов									|ц
Подача на перронные пути под посадку
Общая продолжительность									I

Рис. 3.11. Примерный график обработки дизель-поезда на технической станции (в парке)

Операции с автомотрисами выполняют на собственно пасса-кирских или технических станциях. После высадки пассажиров 1роиодники или бригада уборщиков убирают вагоны, а маши-|Ц|нт переходит в другую кабину управления, выполняя наруж­ным технический осмотр. Продолжительность операций состав-рит 10 мин. Полной экипировке и осмотру автомотрисы под­ергаются в вагонном депо или на путях отстоя. На пути от-||1||.п1ления выставляются за 5-7 мин.

Технология обработки пассажирских поездов. Технология об-р.|(>отки пассажирских поездов должна предусматривать мини­мально необходимый простой поездов как заканчивающих свой рейс, так и транзитных на приемоотправочных путях (перрон-пых) и на технических станциях (в техническом парке). Если в проекте предусмотрены транзитные поезда, необходимо опреде­ли ь норму стоянки. Лимитирующей операцией в этом случае инляется посадка и высадка пассажиров. Продолжительность по­вадки-высадки определяется по формуле:

Т =-

' нос

НОС НОС *И1ГГ,

(3.17)

где

/ - длина поезда, м;

^У1ыс ~ скорость движения пассажира по платформе

(60-70), м/мин;

ОС _пос - число пассажиров, садящихся в вагон (парал­лельная посадка в разные вагоны); /_пос - продолжительность посадки одного пассажира

(0,2-0,5), мин.

/ - промежуток времени от окончания посадки пас­сажиров до отправления поезда (1-3), мин. При обработке транзитного поезда со сменой локомотива, помимо операций по посадке-высадке пассажиров и погрузке-иыгрузке багажа и почты, производится: отцепка и прицепка локомотива, технический осмотр состава и опробование авто­тормозов, частичная экипировка вагонов водой и топливом. В)том случае топливо в калиброванных ящиках подвозится заб­лаговременно к пути приема со стороны противоположной по­садке пассажиров. При наличии электрического или калорифер-

ного отопления эта операция отпадает.

Примерный график операций по обработке транзитных поез­дов на станциях смены локомотивов приведен на рисунке 3.12, со сменой и частичной экипировкой - на рисунке 3.13.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Операции	Продолжи гельность, мин	Исполнители
До при­бытия поезда	Время, мин
0 5 10
Выход на путь приема ра­ботников, связанных с об­работкой поезда				Бригада ПТО, приемосдатчики, работники связи, багажный раздат­чик, рабочие
Отцепка и уборка локомо­тива				ЛСП, (ДСП), ло­комотивная бри­гада
Технический осмотр и ре­монт вагонов			■	Бригада ПТО
Выгрузка и погрузка багажа и почты				Приемосдатчики, багажный раздат­чик, агент связи
Высадка и посадка пасса­жиров				Проводники, но­сильщики, поса­дочная бригада
Прицепка поездного локо­мотива и сокращенное оп­робование автотормозов				ДСП, (ДСП), ло­комотивная бри­гада, работники ПТО
Общая продолжительность

Рис. 3.12. Примерный график обработки транзитного поезда со сменой локомотива

Продолжительность обработки транзитного поезда с отцепкой! групп вагонов беспересадочного сообщения составляет около 20| мин. В этом случае прицепляемая группа вагонов должна нахо­диться на одном из смежных путей прибытия поезда. Проба тор­мозов отцепляемой группы осуществляется до прибытия поезда

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

	Продолжительность, мин	Исполнители
Операции	До при­бытия поезда	Время, мин
0 5 10 15
Выход на путь приема работни-к(ш, участвую­щих в обработке					Работники ПТО, приемо сдатчики, экипировщики, агенты связи, ба­гажный раздатчик
< >гцепка и уборка иокомотива					ЛОТ, (ДСП), локо­мотивная бригада
1 ехнический ос­мотр и ремонт нагонов			■		Работники ПТО
Экипировка во-					Бригада водоливов
дой
Экипировка топ-					Водитель электро­кара, проводники
ливом
11рием состава бригадой провод­ников					Бригада проводни­ков
Выгрузка и по­грузка багажа и почты					Приемосдатчики, агенты связи, ба­гажный раздатчик
Высадка и посад-					Проводники, но­сильщики, поса­дочная бригада
ка пассажиров
11одача поездного локомотива, про­ба тормозов			—	_	ЛСП, (ДСП), локо­мотивная бригада, автоматчики
Общая продол-
жительность

Рис. 3.13. Примерный график обработки транзитного поезда со сменой локомотива и частичной экипировкой вагонов

К 18

от воздухопроводной сети. Если отцепляемые вагоны находятся в хвостовой части, то маневровые операции, как по отцепке, так и по прицепке заменяемой группы выполняют маневровым локо­мотивом; если в голове поезда - поездным локомотивом.

При обработке дальних и местных поездов на станциях припис­ки (своего формирования) необходимо предусмотреть операции:

— по прибытии;

— на технической станции (в техническом парке);

— по отправлению.

По прибытии производится:

• Технический осмотр вагонов прибывающего поезда может

осуществляться осмотрщиком вагонов у здания ТО визу­ально (в темное время суток при включенном прожекто­ре). При движении поезда осматривается одна из его сто­рон, выявляются неисправности: в ходовых частях, авто­тормозах, колесных парах, ударно-тяговых приборах.

• Списывание состава может производиться оператором при

маневровом диспетчере или оператором СТЦ, который спи­сывает номера вагонов пассажирских составов дальнего и местного сообщения при их осаживании на техническую станцию (в технический парк); по отправлению при осажи­вании на перронные пути. Составляет натурные листы, за­полняет пересылочные ведомости и вагонные листы, подби­рает документы на поезда и передает их бригадиру поезда.

• Высадка пассажиров производится при полной остановке

состава. При этом проводники вагонов открывают выход­ные двери, протирают поручни и контролируют безопас­ную высадку пассажиров на платформы. После полной высадки пассажиров проводники закрывают двери; произ­водится осаживание состава.

• Уборка составов с приемоотправочных путей в техничес-

кий парк (на техническую станцию) может производиться поездным локомотивом прибывшего поезда или маневро­вым локомотивом.

Операции по обработке составов и вагонов на технической станции (в техническом парке) целесообразно поделить на четы­ре группы:

гонов; очистка ходовых частей от грязи, льда и снега; наруж- ный и внутренний осмотры вагонов; осмотр автотормозов и электропроводки; запись необходимого ремонта в специ- альную книгу и выдача наряда на его выполнение; санитар­ный осмотр и выдача наряда на дезинфекцию; сдача исполь­зованного белья; снабжение вагонов топливом и водой. При наличии вагономоечной машины состав в первую очередь пропускают через нее, чтобы обмыть ходовые части, окна, суфле-гармонии, лобовые стены и крыши вагонов. Другие операции этой группы выполняются параллельно с пропус­ком состава через машину и заканчиваются после подачи его в парк приема технической станции (технический парк).

2. Переформирование состава и замена неисправных и требу-

ющих дезинфекции вагонов из запаса.

3. Подготовка состава в рейс предусматривает: внутренний ре-

монт, начинающийся после получения наряда: наружный ремонт, производимый после переформирования состава; опробование автотормозов от воздухопроводных колонок; ремонт электроосвещения; подзарядка аккумуляторов, вы­полняемая с момента поступления состава на техническую станцию до подачи его под посадку; внутренняя уборка ваго­нов - мытье полов, диванов, протирка стен, окон, умываль­ников и арматуры, наружная обмывка и протирка боковых и лобовых стен, рам швеллеров, окон, суфле-гармонии и др.; снабжение вагонов съемным инвентарем и постельными принадлежностями. Если состав был пропущен через ваго-номоечную машину, то наружной очистки не делают.

4. Прием состава работниками пассажирской службы, сани-

тарным надзором и поездным вагонным мастером. Одно­временно вагоны можно снабжать съемным инвентарем, который принимает бригада проводников. В вагонном экипировочном депо операции третьей и четвертой групп могут производиться полностью или частично. Во время осмотра состава сходу осмотрщики-ремонтники фиксируют в книге натурного осмотра номера вагонов, у кото­рых обнаружены дефекты. После остановки состава производит-

<;* 131

ся закрепление тормозными башмаками сигналистом с накатом состава на башмак.

Вагоны-рестораны, почтовые и багажные вагоны после осажи­вания состава в парк отцепляются и ставятся на специальный путь для производства отцепочного ремонта, за исключением вагонов-ресторанов составов некоторых поездов, которые ремонтируют­ся в составе. После централизованного ограждения состава ра­ботниками ПТО производится технический осмотр вагонов с про-лазкой двумя осмотрщиками-ремонтниками вагонов, осмотрщи­ком по внутреннему оборудованию вагонов, осмотрщиком по электрооборудованию, механиком по радиооборудованию и ра­ботником дорожной базы обслуживания классных вагонов.

После окончания осмотра состава старший смены ПТО, стар­ший осмотрщик электроцеха выдают заявку мастеру цеха по фор­мированию о пригодности вагонов для включения в поезд. Про­должительность технического осмотра составляет 40-60 мин. Во время технического осмотра происходит сдача состава бригадой (15-20 мин) и снабжение состава бельем и топливом (20-30 мин). Отдельные составы снабжаются бельем и топливом перед нача­лом технического осмотра после наружной механизированной обмывки на ВММ и после технического осмотра и наружной ме­ханизированной обмывки. После окончания технического осмот­ра мастеру цеха формирования выдается наряд на формирование поезда, но не позднее, чем за 30 мин до формирования поезда.

Наружная механизированная обмывка на ВММ производит­ся после окончания технического осмотра состава и составляет 15-20 мин в зависимости от длины состава, определяется по табл. Е.5 приложения Е. Отдельные составы пропускают через ВММ до начала технического осмотра. Составы, первоначально выс­тавленные на отстой на пути, не имеющие асфальтированных до­рожек, повторно перестанавливаются на пути, имеющие асфаль­тированные дорожки.

Подготовка составов к формированию (разъединение электри­ческих сетей) производится старшим осмотрщиком электроцеха и слесарем-электриком за 30 мин до начала формирования.

Перед началом выполнения маневровых операций по форми­рованию состава работником ПТО снимается централизованное

<>1 раждение. Маневровая работа по формированию состава вклю-чш-Т постановку почтовых, багажных вагонов и вагонов-рестора-1101» согласно композиции состава. После окончания формирова­ния состав вновь ограждается работником ПТО.

Снабжение вагонов водой производится бригадой водоливов и может осуществляться во время технического осмотра соста-иок, после окончания маневровых работ по формированию со-(,■ 1.1 вов. Продолжительность экипировки составов водой состав­ляет 30-60 мин.

После окончания формирования состава производится ремонт кодовых частей, автотормозов, внутреннего оборудования, элек­трооборудования, датчиков контроля нагрева букс, радиообору­дования. Время на техническое обслуживание составляет 100-120 мин.

Проверяется состояние и наличие межвагонных высоковоль­тных соединений. После готовности состава и доклада в цех фор­мирования старший осмотрщик ПТО (дежурный слесарь-элект­рик) с механиком-бригадиром (поездным электромонтером) дают заявку на подключение электроотопления. За 5 мин до начала включения отопления дважды оповещают по радиосети ПТО о включении отопления, одновременно с дачей письменной заявки механик-бригадир поезда сдает ключ от отопления ваго­нов под расписку дежурному слесарю-электрику высоковольт­ного отделения.

Включение электроотопления состава производится с разре­шения энергодиспетчера. За 30 мин до осаживания состава на перронный путь слесарь-электрик под руководством мастера вы­соковольтного отделения электроцеха в присутствии механика-бригадира или поездного электромонтера, предварительно опо­вестив энергодиспетчера, выключает электроотопление вагонов, снимает высокое напряжение с состава и под расписку ключи от электроотоплеиия вагонов возвращает механику-бригадиру.

Перед подачей состава на перронный путь прием состава осу­ществляется комиссией. Продолжительность приема состава ко­миссий составляет 20-30 мин, затем снимается централизован­ное ограждение. Посадка пассажиров производится за 30 мин до графика отправления. Из локомотивного депо под состав пода-

т

ется поездной локомотив, соединяется тормозная система и про изводится проба тормозов. Поездной электромонтер подключа ет электромагистраль отопления к электровозу, передает ключ электроотопления за 10 мин до отправления поезда машинист⁴ электровоза. Примерные технологические графики обработки составов на станциях оборота приписки приведены на рисун кахЗ.14 и 3.15.

Туристские поезда формируют в соответствии с требованиямл заказчика - туристских организаций. В состав поезда включают­ся по три вагона-ресторана из расчета один вагон на три-четыре вагона с туристами. Снабжение вагонов-ресторанов требует про­должительного времени (до 6 ч и более). Поэтому, если время нахождения составов на технической станции меньше этой вели­чины, вагоны отцепляют и подают для обработки на специаль­ный путь. Тогда операции выполняют в следующей последова­тельности: технический осмотр, переформирование, текущий ре­монт, внутренняя и внешняя уборка. В процессе переформиро­вания состава вагоны-рестораны заменяются заранее подготов­ленными. В этом случае маневры по их постановке целесооб­разно проводить перед пропуском состава через вагономоечиую машину.

Порядок выполнения операций с составами в пунктах форми­рования аналогичен операциям с поездами дальнего следования.

В пунктах остановки продолжительность стоянки зависит от экскурсионно-бытового обслуживания туристов (от нескольких часов до 3 суток).

В пунктах оборота туристских поездов проводят технический осмотр и текущий ремонт ходовых частей вагонов, внутреннюю и наружную уборку, пополнение запасов воды и топлива, до­полнительное снабжение вагонов-ресторанов.

Почтово-багажные поезда на станциях формирования обраба­тываются в техническом отношении аналогично дальним поез­дам. Дополнительные операции по организации погрузки-выг­рузки багажа и почты: расформирование, подача к багажному и почтовому отделениям, погрузка-выгрузка, уборка вагонов, фор­мирование.

 

 

 

1ирки мути)	Операции	Продолжительность, мин	Исполнители
До при­бытия	60 120 180 240 300 360
	Выход на плат­форму (путь) работников									Работники ПТО, оператор при ЛСЦ, носильщики
	Технический осмотр на ходу и списывание состава									Работники ПТО, оператор при ЛСЦ
1арк рмбы-	Высадка пасса­жиров									Проводники, но­сильщики
ШЯ	Отцепка и уборка поезд­ного локомоти­ва									ЛСП, локомотив­ная бригада
	Подача локомо­тива и уборка состава на тех­ническую стан­цию (в парк)		\							ЛСП, ЛСЦ, ма­невровая бригада
схни-еская	Закрепление состава		?							Сигналист
:тан-ция	Техническое обслуживание			11						Работники ПТО
	Сдача состава			1;	.0						Проводники, бри­гадир
	Снабжение ва­гонов бельем и топливом										Проводники, эки-пировщики
	Наружная ме­ханизированная уборка				1:	+40					Машинист моеч­ной машины
	Санитарный осмотр и саноб­работка									Дежурный СЭС

Рис. 3.14. Примерный график обработки пассажирского поезда на станциях приписки

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Парки (пути)	Операции	Продолжительность, мин	Исполнители
До при­бытия	60 120 180 240 300 360
Парк прибы­тия	Подготовка состава к рас­формированию			\						Осмотрщик элек­троцеха
Переформиро­вание состава									ЛСЦ, маневровая бригада
Техническое обслуживание				и	■ям	11			Работники ПТО
Экипировка вагонов							0+4		Экипировщики
Влажная уборка									Уборщики
Прием состава комиссией							1».		Члены комиссии, работники ПТО
Перестановка состава на от­стой									ЛСЦ, маневровая бригада
Подача на пути отправления								+10	ЛСЦ, ЛСП, ма­невровая бригада
Парк (пути) отправ­ления	Списывание состава								5+8	Оператор СТЦ
Подача и при­цепка почтово­го и багажного вагонов									ЛСП, маневровая бригада
Посадка пасса­жиров								25 1	Проводники, но-силыцикики
Прицепка по­ездного локо­мотива и опро­бование тормо­зов							2+1			ЛСП, локомотив­ная бригада
Общая г	1родолжитель-
ность

Окончание рисунка 3.14

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Парки |пути)	Операции	Продолжительность, мин	Исполнители
До при­бытия	0 30 60 90120
Парк (нуги) мрибы- 1ИЯ	Выход на платформу (путь) работников						Работники ПТО, оператор при ЛСЦ, носильщики
Технический осмотр на ходу и списывание состава						Работники ПТО, оператор при ЛС1
Высадка пассажиров						Проводники, но­сильщики
Отцепка и уборка поезд­ного локомотива		3 1				ЛСП, локомотив­ная бригада
Отцепка почтового и ба­гажного вагонов, подача их под выгрузку		5Л				ЛСП, локомотив­ная бригада
Подача локомотива и уборка состава на техни­ческую станцию (парк)		*				ЛСЦ, ЛСП, ма­невровая бригада
1схни-мсская стан­ция (парк)	Закрепление состава		И				Сигналист
Техническое обслужива­ние		1 1	мшм	м		Работники ПТО
Влажная уборка			4Ь			Проводники
Экипировка вагонов топ­ливом и водой				.,„		Экипировщики
Перестановка состава на отстой						ЛСЦ, маневровая бригада
Подача на пути отправле­ния				^		ЛСЦ, ЛСП, ма­невровая бригада
Парк (пути) отправ­ления	Списывание состава						Оператор СТЦ
Прицепка почтового и багажного вагонов						ЛСП, маневровая бригада
Посадка пассажиров				■		Проводники, но­сильщики
Прицепка поездного ло­комотива и опробование тормозов						ЛСП, локомотив­ная бригада, ра­ботники ПТО
Общая продолжительность			11 /

Рис. 3.15. Примерный график обработки пассажирского поезда на станции оборота

Операции на станциях частичной погрузки-выгрузки почты и багажа приведены на рисунке 3.17 в примерном графике обработ< ки транзитного почтово-багажного поезда со сменой локомотива,

Беспересадочные и прицепные вагоны обрабатываются на стан­циях приписки, оборота и перецепки от одного поезда к другому. На станциях приписки и оборота с такими вагонами необходимо предусмотреть те же операции, которые проводили с вагонами пас­сажирских поездов дальнего следования. Примерный график ос­новных операций по обработке и экипировке беспересадочных и прицепных вагонов на станциях их приписки и оборота без про­стоя в ожидании отравления приведен на рисунке 3.16.