Для планирования, анализа и оценки выполненной работы применяют следующие показатели работы пассажирских станций:
1. Отправлено поездов всего, в том числе:
дальних -...
местных -... пригородных -...
2. Отправлено вагонов -...
3. Отправлено пассажиров всего, в том числе:
в дальнем направлении и местном сообщении -... в пригородном -...
4. Вагонооборот станции -... (вагонов)
5. Количество тонн переработанного багажа и грузобагажа -
6. Экономические показатели:
6.1. Контингент-... (человек);
6.2. Производительность труда -... (поездов/чел.);
6.3. Фонд заработной платы -... (тыс. руб.);
6.4. Среднемесячная заработная плата -... (руб.);
6.5. Эксплуатационные расходы -... (тыс. руб.).
7. Платные услуги -... (тыс. руб.)
8. Себестоимость -... (руб./пас.)
В экономической части проекта может быть рассчитана классность станции и себестоимость продукции.
Классность станции определяется оценкой объема выполненной работы в баллах, указанной в таблице приложения Ж. Сумма бал-нов позволяет отнести станцию к определенному классу.
Пример. Приведен в табл. 3.7.
Согласно нормативам МПС РФ при числе баллов свыше 100 С1анции присваивается высший класс - внеклассная.
Таблица 3.7. Расчет числа баллов станции
| Показатели
| Единица измерения
| Количество баллов
| Объем
работы
| Число баллов
|
| Отравление и пропуск поездов: со сменой локомотивов; без смены локомотива
| 10 поездов 100 поездов
| 1,0
|
| 118/10x1 = 11,8
|
| Формирование составов пассажирских поездов в среднем за сутки (в годовом исчислении)
| 1 состав
| 1,0
|
| 16/1x1 = 16
|
| Прицепка, отцепка вагонов к пассажирским поездам
| 10 вагонов
| 1,0
|
| 22/Юх 1=2,2
|
| Отправление пассажиров в среднем за сутки (в годовом исчислении): в прямом и местном сообщении, включая транзит в пригородном сообщении
| 100 пассажиров 100 пассажиров
| 1,00 0,05
| 8000 8500
| 8000/100x1=80 8500/100x0,05=4,25
|
| Маневровая работа на путях вагонного депо, вагоноремонтных путей
| 20 вагонов
| 0,05
|
| 40/20x0,05 = 0,1
|
| Подготовка вагонов к перевозке людей, санитарная обработка
| 10 вагонов
| 1,0
|
| 24/10 х 1 =2,4
|
| Общая площадь вокзальных помещений
| 100 м2
| 0,2
|
| 1000/100x0,2 = 2
|
| ИТОГО
|
|
|
| 118,75
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Сп на
| еииали жов и
1г
| -\
зац
1уТ*
1 3 *>
| График --^^ движения
•й ^~^--~-^^^
1 3 5 7,9
| АБ
|
| м|
К
|
|
а\
| \
| \
| \
|
| \
| \
| /
|
|
|
| / 1
| \
|
|
|
|
|
|
| Л 4
| / <к
1 1
| н
|
|
| \
| ^
|
|
| /
|
|
| /
|
| В |
| ■ --------- 1
&
| 7 9 11 13
I
| 15 17 21 23 29 Ч| 25 27, П Приемоотирайочн-ш Д;1я нечетных
|
| ь
| \
\
|
| / /
|
| \
!
|
|
|
|
|
| ^
| К)
|
|
|
| \/
V
|
| )
| \
| \ \
| —1 —
|
|
|
|
|
|
|
| V
|
|
|
| \
|
|
|
/
|
|
|
|
| ч—
|
3 5
| Приемоошрадочныи для транзит
|
|
|
|
|
| €~
| -7
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Г
|
|
|
|
-- *—
|
|
| к
| п у!
|
|
|
|
|
|
| /
|
| к
|
Приемоотирайочныи для нечегяых
|
|
|
|
|
| Щ -
| ш.
|
|
| 1 6
|
|
|
|
| Г
|
|
|
|
|
|
|
| А
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| \
|
| /
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| \
|
|
|
|
|
|
|
|
| \1
|
|
|
Л
| Приеиоотнравочн >ш для черных дальних и местных поездов
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| )
|
| 1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
/
| Ж
|
| ПА
|
|
|
р-
| ,1 ' 1'
|
| Приемоогиразочныи для четных
|
|
|
|
|
|
|
|
Ж
|
|
|
|
| кг
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,
| »_
| к
|
6 8
| Приемоошразочныи для четных
пригородных поездов Багажное отделение
|
|
|
|
|
| А
|
|
|
|
| ^
|
| /64-
|
|
|
|
|
|
| Я4
|
| 1>
|
|
|
|
| -Л
| >45
|
|
|
|
|
|
9 12
м
| Почтовое отделение Для отстоя служебных и специ альных вагонов
1невровые локомотивы
|
■>
|
|
|
|
| ж
А
| - =
|
|
| V
| ^
| X
|
|
|
|
|
|
|
|
| ?<
|
|
|
| &
|
| <|
| >о
|
| !>< ><
| х
|
|
|
|
| г
5 Р
| Парк приема
| Ходовой Техническое обслуживание грубая очистка, сдача состава бригадой
| 14!5 1й
|
|
|
|
|
|
|
|
| /Л
|
|
|
|
|
| И
р
|
| Ш
| '//
| (\
| х;
|
| ///
|
| й
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1С
|
|
|
|
| /
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1
|
|
|
|
|
|
|
| -V
|
|
| У/
| '///
| '//<
| X
|
|
| /
|
Парк нере-форми рования
| Отстой пассажирских вагонов резервных составов
Вагон-ресторан
|
?0
|
|
|
| X
|
| —
|
|
| х
|
|
|
| ^>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| —'
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1 1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| ч
вх
| ли Ир^ 3
ки (РЭД)
| Внутренняя уборка
|
|
|
| 1,1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Г
| ■1
| И
| Ь2
|
|
|
|
|
|
Пар отпра лени
?гная олная
| к в я 22 20 18 16 14
| Техническое обслуживание и отстой составов
74.76 60. 64. 72 52.54. 58. 62 24. 26. 68 10.28.32.38
| 22 23 24
|
|
|
| Чк /
| \
\/
| \ \ \
| \ \ I
| /
/ / / /
|
| А. ^~.
|
|
| \ \ и
| \ \
| \
\
| к_
|
| /
\\
| \! \1 \!
|
| /
|
|
| X
|
| ///
| \ \ \ \
| 7 7
м
|
| \1
| ///
|
| V/.
|
| горловина
Специали и путей
| 12 10 8 й
4 2
защ ----
| 4.6. 16. 18 44.46 32.34 40.42 8.30 2. 6. 10. 14. 20
я парков^—' График
| АБ
|
| К Н
|
|
| к
1 1 1
| / /
| \/
Ж
/ \ \ /
X
| \
1 1
| /
| /
| \
| \
С
'У
| _1
_1
_1
?/ /
| У
| к_
| I4 ь
\
|
| \ ?
|
{
| \\ &
| \! ^
/
|
| /
(
/
|
| с <
| г
N
\
| >| X
|
| \
_±
/
|
|
| \1
|
|
|
|
| ---
|
|
|
|
7 8 9 10 11
| 12 13
|
Рис 3.20. Фрагмент суточного плана-графика работы пассажирской станции
Условные обозначения
Г\] - уборка с перронных путей П7] - подача на перронные пути \ - следование поездного ло- / комотива в депо и обратно под состав ^1 - перестановка составов |^ - прицепка, отцепка багажных и почтовых вагонов
- переформирование состава
- техническое обслуживание
- пропуск состава через ВМК
- экипировка
- простой в ожидании операций
- отстой готовых составов
к отправлению
На основании примерных расходных ставок, приведенных в приложениях Л, М и Н можно рассчитать эксплуатационные расходы и себестоимость одного отправленного пассажира (вагона).
