Студопедия — Нормирование маневровой работы на станции
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Нормирование маневровой работы на станции






Разработка технологического процесса работы пассажирской и
пассажирской технической станций основывается на нормах и нор­
мативах выполнения операций по обработке поездов и пассажир­
ских вагонов. На станции выполняются следующие виды маневро­
вой работы: <

• расформирование, формирование и переформирование со-

ставов пассажирских поездов согласно установленным схе­мам, включающим исключение неисправных вагонов и включение вагонов отремонтированных или из резерва, исключение и включение вагонов-ресторанов, почтовых и багажных вагонов;

• перестановка составов из одного парка в другой после при-

бытия поездов, в процессе экипировки и при подаче под посадку;

• подача составов на путь механизированной промывки;

• подача вагонов-ресторанов, почтовых и багажных вагонов

на пути погрузки, выгрузки и экипировки;

• постановка составов на пути, оборудованные электроотоп-

лением в зимнее время;

• обработка цеха отцепочного ремонта.

Маневровая работа на станции должна быть организована так, чтобы обеспечить:


 

 

Операции Продолжительность, мин Исполнители
0 30 60 90 120
11|лсадка пассажиров           Проводники
(>1 цепка вагона и уборка его м,1 1 схническую станцию (и.фк)           Маневровая брига­да
1 гхмический и санитарный шмотры 15         Работники ПТО, СЭС
(ухая уборка вагона .20         Проводники
('дача использованного бе-Л1.я и инвентаря           Проводники, води­тель электрокара
('дача вагона экипировщи-клм           Экипировщики
(лиитарная обработка         Работники СЭС
11.фужная обмывка     .40.   Уборщики (ВММ)
1 скущий ремонт           Работники ПТО
1!нутренняя влажная уборка         Уборщики
')кипировка топливом и ИОДОЙ         Экипировщики
')кипировка бельем и ин-иснтарем           Проводники, води­тель электрокара
11рием вагона комиссией           Работники СКП
1 \рицепка локомотива и подача под посадку         ДСП, маневровая бригада
Посадка пассажиров       ■1   Проводники
1 [одача и прицепка вагона к поезду           ДСП, маневровая бригада
Прием вагона бригадиром поезда           Проводники, бри­гадир поезда
Общая продолжительность            

Рис. 3.16. Примерный график обработки беспересадочных и прицепных вагонов


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Операции Продолжительность, мин Исполнители
До прибы­тия По прибытии
0 10 20 30 40 50
Выход на путь прие­ма работников, уча­ствующих в обработ­ке поезда               Работники ПТО, оператор СТЦ, агенты связи, ба­гажные раздатчики
Подвоз отправляемо­го багажа и почты               Водители электро­кара
Списывание состава               Оператор СТЦ
Отцепка и уборка поездного локомоти­ва   31           ДСП (ЛСП), локо­мотивная бригада
Технический осмотр   ■шм         Работники ПТО
Отцепка и прицепка почтовых вагонов             ДСП (ЛСП), манев­ровая бригада
Снабжение вагонов водой       ■а ■■     Водоливы
Снабжение вагонов топливом       ■■■       Экипировщики
Частичная выгрузка и погрузка багажа               Багажные раздатчи­ки, агенты связи
           
Подача поездного локомотива, опробо­вание автотормозов               ДСП, (ЛСП), локо­мотивная бригада, работники ПТО
Общая продолжи­тельность                
           

Рис. 3.17. Примерный график обработки транзитного почтово-багажного поезда со сменой локомотива


выполнение графика движения поездов;

• своевременную подачу вагонов под посадку;

• бесперебойную подачу поездов на станцию;

• выполнение необходимой работы в парках станции в точ-

ном соответствии с требованиями технологического про­цесса работы станции;

• минимальную затрату времени на производство маневро-

вых операций;

• полное использование всех маневровых средств и техничес-

ких устройств для маневров;

• безаварийность и сохранность вагонов;

• безопасность пассажиров.

При расчете норм времени на технологические операции по (ицепке (прицепке) вагонов пассажирского парка, их подаче I и юрке), расформированию, формированию, переформирова­нию, перестановки из парка можно использовать рекомендации Но нормированию аналогичных операций с вагонами грузового парка с учетом переводного коэффициента, равного 1,5.

Методика нормирования времени на маневровую работу из­ложена в п. 2.8.

Норма времени на перестановку состава с приемоотправоч-1Н.1Х (перронных) путей на пути технического парка (техничес­кой станции) определяется по формуле:


Т =1 +1 +1 +1 иер ир *он ир *ир >


(3.18)


где?' - время движения состава с перронных путей на пути технической станции (технического парка), мин;

/оп - время на выполнение операций на путях техни­ческого парка: укладка тормозных башмаков, закрытие двух концевых кранов автотормозной магистрали, разъединение тормозных рукавов, расцепление локомотива с вагонами, мин, оп­ределяемое по табл. Е.7 приложения Е;


111р - время движения локомотива от состава за стрел­ку 15;

{~ир - время на движение локомотива на перронные пути за следующим составом или на другие пути.

Время на движение состава и локомотива резервом определя­ется по формуле (2.15).

Пример. Определить время на перестановку состава из 24 вагонов с пер­ронных путей на пути пассажирской технической станции. Схема расположения путей и длина горловин станции (см. рисунок 3.18).

Рис. 3.18. Схема расположения путей станции Решение. 1. Определяем длину полурейса перестановки, м:

где /ш - средняя длина пассажирского вагона, м (/в = 24 м); 'лок ~ средняя длина локомотива, м (1п = 20 м); тс - среднее число вагонов в составе (тс = 24). /, = 650 + 20 + 24 х 24 = 1246.

По табл. Е.5 приложения Е находим: а = 3,84; в = 0,06, время движения составит:

I = 3,84 + 0,06 х 24 = 5,424.

2. Время на выполнение операций по отцепке локомотива определяем по
табл. Е.7 приложения Е:

1т = 0,1 + 0,01 х 200 + 0,12 + 0,12 + 0,06 = 2,4 мин.

По табл. Е.5 приложения Е находим коэффициенты при длине холостых полурейсов локомотива 120 м; 120 + 1108 = 1308 м; о, = 1,21 мин; аг = 4,08 мин.

3. Общее время на перестановку состава равно:

Ттр ~ 5'424 + 2>4 + '>21 + 4>08 = 13>114 мин-

Технологическое время расформирования пассажирского соста­ва определяется по формуле (2.19). Маневры расформирования осуществляются способом осаживания. 142


Пример. Определить технологическое время расформирования пассажирс­кого состава тепловозом, если отцепов цр = 15; среднее число вагонов в составе тс = 24. Маневры выполняются рейсами осаживания.

Решение. Согласно табл. Е.2 приложения Е: А = 0,81; Б = 0,4, тогда

'рас = Ь5 х (0,81 х 15 + 0,4 х 24) = 32,625 мин.

Технологическое время па формирование состава определяется но формулам (2.18-2.21; 2.29). Формирование осуществляется на станции приписки в соответствии с композицией состава конк­ретной категории поезда.

Пример. Определить технологическое время на формирование состава пас­сажирского поезда, если вагоны подобраны в отдельные группы, число кото­рых К = 6.

Решение. Норма времени на сборку вагонов согласно формулам (2.20 и 2.21) составит:

/ф = 1,5 х (1,8 х (6 - 1) + 0,3 х 24 (6 - 1) / 6) = 22,5 мин.

Общее время формирования состава составит:

/ф = 32,625 + 22,5 = 55,125 мин.

Часто на станциях приписки осуществляется переформирова­ние составов, которое заключается в замене неисправных ваго­нов, вагонов-ресторанов, отцепке почтовых, багажных вагонов.

Технологическое время на переформирование состава определя­ется продолжительностью расформирования и формирования.

Технологическое время па отцепку вагонов (с техническими не­исправностями, вагонов-ресторанов и др.) от транзитных поез­дов определяется по формуле:

I = 1,5 (Л +Ут)+Т, (3.19)

тр ' *• отц/ доп' ч '

где Л, У - нормативные коэффициенты, величины кото­рых зависят от количества вагонов, переставля­емых при отцепке. Определяются по табл. Е.6 приложения Е; тот - количество групп вагонов отцепляемых от

поезда;

Т - продолжительность выполнения дополнитель­ной работы, которая зависит от местных усло­вий.

Пример. Определить технологическое время на замену в составе одного багажного вагона и вагона-ресторана, расположенных в разных местах соста­ва, если дополнительное время Т = 9 мин.


Решение. Согласно табл. Е.б приложения Е Л = 8,97; У = 1,17; 1 = 1,5 (8,97 + 1,17 х 2) + 9 = 25,965 = 26 мин.

Технологическое время на пропуск состава через вагопомоечную машину (ВММ) складывается из времени на выполнение следу­ющих операций: подачи маневрового локомотива под состав, прицепки локомотива с вагонами, изъятия тормозных башма­ков, передвижения состава на ВММ, внешней обмывки вагонов, перестановки на путь формирования, закрепление состава и других сопутствующих операций


Т =Т + Т + Т,

м подг закл вмм'


(3.20)


где Т'под,.» Тзакл - соответственно время на подготовитель­ные и заключительные операции (можно при­нять равным Т = Т = 13,114 мин);

г подг закл ' ''

Гвмм - норма времени на прохождение вагономоечно-го комплекса, определяемая по табл. Е.8 прило­жения Е.

Пример. Определить технологическое время на пропуск состава через вагономоечный комплекс, если в составе 24 вагона; время на подготовитель­ные и заключительные Т1ющ = Тзакл = 13,114 мин; длина полурейса / = 750 м.

Решение. Согласно табл. Е.8 приложения Е: 7*вмм = 31 мин, тогда общее время на пропуск состава через вагономоечный комплекс составит:

Гм = 13,114 + 31 + 13,114 = 57,228 = 58 мин.

Потребное количество маневровых локомотивов определяет­ся по формуле:


м=-


Вр


(3.21)


где X МТ - общая затрата времени на маневровую ра­боту, локомотиво-мин;

вр

- коэффициент, учитывающий враждебность маршрутов (можно принять Кв = 1,3);

1о - время перерыва на обед (*о = 40-60 мин);

1ж, (ш- время соответственно на экипировку локомо­тива и смену бригад (1ж = 40-60 мин; 1см = 20-30 мин).



Общая затрата времени на маневровую работу определяется по формуле:

ЛГ / +N.^. + N.1 Ж+ЛГ Т +ИТ +

р р ф ф прф прф пор пер мм

+ тп I + т I +пг I +тл1Л*п I, (3.22)

пр пр от от под под уб уб др др' *■ '

где Мр, тУф, Л^прф, Л^пср, Л^м, - соответственно число соста­вов, подлежащих расформированию, формиро­ванию, переформированию, перестановке, чис­ло составов, подлежащих передвижению в про­цессе обмывки;

(р, *ф,?прф, Гпер, Гм - соответственно затрата времени на рас­формирование, формирование, переформирова­ние, перестановку, на передвижение во время обмывки, мин;

тпр' тот> тпоД' туб> тДР ~ соответственно число прице­пок, отцепок, подач, уборок и других операций;

1п, (т, 1под, 1 6, (в - соответственно затраты времени на каждую операцию при прицепке, отцепке, убор­ке вагонов и на выполнение других операций. Расчет удобнее свести в табл. 3.6.

., 3211x1,3...

М =-------- ;----------------------- г- = 3,3 = 4 лок.

1440-(30+ 60+ 60)







Дата добавления: 2015-08-30; просмотров: 1498. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...

Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...

Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...

Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Выработка навыка зеркального письма (динамический стереотип) Цель работы: Проследить особенности образования любого навыка (динамического стереотипа) на примере выработки навыка зеркального письма...

Словарная работа в детском саду Словарная работа в детском саду — это планомерное расширение активного словаря детей за счет незнакомых или трудных слов, которое идет одновременно с ознакомлением с окружающей действительностью, воспитанием правильного отношения к окружающему...

Правила наложения мягкой бинтовой повязки 1. Во время наложения повязки больному (раненому) следует придать удобное положение: он должен удобно сидеть или лежать...

Дизартрии у детей Выделение клинических форм дизартрии у детей является в большой степени условным, так как у них крайне редко бывают локальные поражения мозга, с которыми связаны четко определенные синдромы двигательных нарушений...

Педагогическая структура процесса социализации Характеризуя социализацию как педагогический процессе, следует рассмотреть ее основные компоненты: цель, содержание, средства, функции субъекта и объекта...

Типовые ситуационные задачи. Задача 1. Больной К., 38 лет, шахтер по профессии, во время планового медицинского осмотра предъявил жалобы на появление одышки при значительной физической   Задача 1. Больной К., 38 лет, шахтер по профессии, во время планового медицинского осмотра предъявил жалобы на появление одышки при значительной физической нагрузке. Из медицинской книжки установлено, что он страдает врожденным пороком сердца....

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.009 сек.) русская версия | украинская версия