Нормирование маневровой работы на станции

Разработка технологического процесса работы пассажирской и
пассажирской технической станций основывается на нормах и нор­
мативах выполнения операций по обработке поездов и пассажир­
ских вагонов. На станции выполняются следующие виды маневро­
вой работы: <

• расформирование, формирование и переформирование со-

ставов пассажирских поездов согласно установленным схе­мам, включающим исключение неисправных вагонов и включение вагонов отремонтированных или из резерва, исключение и включение вагонов-ресторанов, почтовых и багажных вагонов;

• перестановка составов из одного парка в другой после при-

бытия поездов, в процессе экипировки и при подаче под посадку;

• подача составов на путь механизированной промывки;

• подача вагонов-ресторанов, почтовых и багажных вагонов

на пути погрузки, выгрузки и экипировки;

• постановка составов на пути, оборудованные электроотоп-

лением в зимнее время;

• обработка цеха отцепочного ремонта.

Маневровая работа на станции должна быть организована так, чтобы обеспечить:

 

 

Операции	Продолжительность, мин	Исполнители
0 30 60 90 120
11|лсадка пассажиров						Проводники
(>1 цепка вагона и уборка его м,1 1 схническую станцию (и.фк)						Маневровая брига­да
1 гхмический и санитарный шмотры	15					Работники ПТО, СЭС
(ухая уборка вагона	.20					Проводники
('дача использованного бе-Л1.я и инвентаря						Проводники, води­тель электрокара
('дача вагона экипировщи-клм						Экипировщики
(лиитарная обработка				■		Работники СЭС
11.фужная обмывка			.40.	■		Уборщики (ВММ)
1 скущий ремонт						Работники ПТО
1!нутренняя влажная уборка				■		Уборщики
')кипировка топливом и ИОДОЙ				1°		Экипировщики
')кипировка бельем и ин-иснтарем						Проводники, води­тель электрокара
11рием вагона комиссией						Работники СКП
1 \рицепка локомотива и подача под посадку				■		ДСП, маневровая бригада
Посадка пассажиров				■1		Проводники
1 [одача и прицепка вагона к поезду						ДСП, маневровая бригада
Прием вагона бригадиром поезда						Проводники, бри­гадир поезда
Общая продолжительность

Рис. 3.16. Примерный график обработки беспересадочных и прицепных вагонов

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Операции	Продолжительность, мин	Исполнители
До прибы­тия	По прибытии
0 10 20 30 40 50
Выход на путь прие­ма работников, уча­ствующих в обработ­ке поезда								Работники ПТО, оператор СТЦ, агенты связи, ба­гажные раздатчики
Подвоз отправляемо­го багажа и почты								Водители электро­кара
Списывание состава								Оператор СТЦ
Отцепка и уборка поездного локомоти­ва		31						ДСП (ЛСП), локо­мотивная бригада
Технический осмотр		■шм	■					Работники ПТО
Отцепка и прицепка почтовых вагонов				■				ДСП (ЛСП), манев­ровая бригада
Снабжение вагонов водой				■а	■■			Водоливы
Снабжение вагонов топливом				■■■				Экипировщики
Частичная выгрузка и погрузка багажа								Багажные раздатчи­ки, агенты связи
Подача поездного локомотива, опробо­вание автотормозов								ДСП, (ЛСП), локо­мотивная бригада, работники ПТО
Общая продолжи­тельность

Рис. 3.17. Примерный график обработки транзитного почтово-багажного поезда со сменой локомотива

• выполнение графика движения поездов;

• своевременную подачу вагонов под посадку;

• бесперебойную подачу поездов на станцию;

• выполнение необходимой работы в парках станции в точ-

ном соответствии с требованиями технологического про­цесса работы станции;

• минимальную затрату времени на производство маневро-

вых операций;

• полное использование всех маневровых средств и техничес-

ких устройств для маневров;

• безаварийность и сохранность вагонов;

• безопасность пассажиров.

При расчете норм времени на технологические операции по (ицепке (прицепке) вагонов пассажирского парка, их подаче I и юрке), расформированию, формированию, переформирова­нию, перестановки из парка можно использовать рекомендации Но нормированию аналогичных операций с вагонами грузового парка с учетом переводного коэффициента, равного 1,5.

Методика нормирования времени на маневровую работу из­ложена в п. 2.8.

Норма времени на перестановку состава с приемоотправоч-1Н.1Х (перронных) путей на пути технического парка (техничес­кой станции) определяется по формуле:

Т =1 +1 +1 +1 иер ир *он ир *ир >

(3.18)

где?' - время движения состава с перронных путей на пути технической станции (технического парка), мин;

/_оп - время на выполнение операций на путях техни­ческого парка: укладка тормозных башмаков, закрытие двух концевых кранов автотормозной магистрали, разъединение тормозных рукавов, расцепление локомотива с вагонами, мин, оп­ределяемое по табл. Е.7 приложения Е;

1_11р - время движения локомотива от состава за стрел­ку 15;

{~_ир - время на движение локомотива на перронные пути за следующим составом или на другие пути.

Время на движение состава и локомотива резервом определя­ется по формуле (2.15).

Пример. Определить время на перестановку состава из 24 вагонов с пер­ронных путей на пути пассажирской технической станции. Схема расположения путей и длина горловин станции (см. рисунок 3.18).

Рис. 3.18. Схема расположения путей станции Решение. 1. Определяем длину полурейса перестановки, м:

где /_ш - средняя длина пассажирского вагона, м (/_в = 24 м); 'лок ~ средняя длина локомотива, м (1_п = 20 м); т_с - среднее число вагонов в составе (т_с = 24). /, = 650 + 20 + 24 х 24 = 1246.

По табл. Е.5 приложения Е находим: а = 3,84; в = 0,06, время движения составит:

I = 3,84 + 0,06 х 24 = 5,424.

2. Время на выполнение операций по отцепке локомотива определяем по
табл. Е.7 приложения Е:

1_т = 0,1 + 0,01 х 200 + 0,12 + 0,12 + 0,06 = 2,4 мин.

По табл. Е.5 приложения Е находим коэффициенты при длине холостых полурейсов локомотива 120 м; 120 + 1108 = 1308 м; о, = 1,21 мин; а_г = 4,08 мин.

3. Общее время на перестановку состава равно:

^Т_тр ~ ⁵'^{424 + 2}>^{4 +} '>^{21 + 4}>^{08 = 13}>^{114 мин}-

Технологическое время расформирования пассажирского соста­ва определяется по формуле (2.19). Маневры расформирования осуществляются способом осаживания. 142

Пример. Определить технологическое время расформирования пассажирс­кого состава тепловозом, если отцепов ц_р = 15; среднее число вагонов в составе т_с = 24. Маневры выполняются рейсами осаживания.

Решение. Согласно табл. Е.2 приложения Е: А = 0,81; Б = 0,4, тогда

'_рас = Ь5 х (0,81 х 15 + 0,4 х 24) = 32,625 мин.

Технологическое время па формирование состава определяется но формулам (2.18-2.21; 2.29). Формирование осуществляется на станции приписки в соответствии с композицией состава конк­ретной категории поезда.

Пример. Определить технологическое время на формирование состава пас­сажирского поезда, если вагоны подобраны в отдельные группы, число кото­рых К = 6.

Решение. Норма времени на сборку вагонов согласно формулам (2.20 и 2.21) составит:

/_ф = 1,5 х (1,8 х (6 - 1) + 0,3 х 24 (6 - 1) / 6) = 22,5 мин.

Общее время формирования состава составит:

/_ф = 32,625 + 22,5 = 55,125 мин.

Часто на станциях приписки осуществляется переформирова­ние составов, которое заключается в замене неисправных ваго­нов, вагонов-ресторанов, отцепке почтовых, багажных вагонов.

Технологическое время на переформирование состава определя­ется продолжительностью расформирования и формирования.

Технологическое время па отцепку вагонов (с техническими не­исправностями, вагонов-ресторанов и др.) от транзитных поез­дов определяется по формуле:

I = 1,5 (Л +Ут)+Т, (3.19)

тр ' *• отц^/ доп' ^ч '

где Л, У - нормативные коэффициенты, величины кото­рых зависят от количества вагонов, переставля­емых при отцепке. Определяются по табл. Е.6 приложения Е; т_от - количество групп вагонов отцепляемых от

поезда;

Т - продолжительность выполнения дополнитель­ной работы, которая зависит от местных усло­вий.

Пример. Определить технологическое время на замену в составе одного багажного вагона и вагона-ресторана, расположенных в разных местах соста­ва, если дополнительное время Т = 9 мин.

Решение. Согласно табл. Е.б приложения Е Л = 8,97; У = 1,17; 1_1р = 1,5 (8,97 + 1,17 х 2) + 9 = 25,965 = 26 мин.

Технологическое время на пропуск состава через вагопомоечную машину (ВММ) складывается из времени на выполнение следу­ющих операций: подачи маневрового локомотива под состав, прицепки локомотива с вагонами, изъятия тормозных башма­ков, передвижения состава на ВММ, внешней обмывки вагонов, перестановки на путь формирования, закрепление состава и других сопутствующих операций

Т =Т + Т + Т,

м подг закл вмм'

(3.20)

где Т'под,.» Т_закл - соответственно время на подготовитель­ные и заключительные операции (можно при­нять равным Т = Т = 13,114 мин);

г подг закл ' ''

Г_вмм - норма времени на прохождение вагономоечно-го комплекса, определяемая по табл. Е.8 прило­жения Е.

Пример. Определить технологическое время на пропуск состава через вагономоечный комплекс, если в составе 24 вагона; время на подготовитель­ные и заключительные Т_1ющ = Т_закл = 13,114 мин; длина полурейса /_|р = 750 м.

Решение. Согласно табл. Е.8 приложения Е: 7*_вмм = 31 мин, тогда общее время на пропуск состава через вагономоечный комплекс составит:

Г_м = 13,114 + 31 + 13,114 = 57,228 = 58 мин.

Потребное количество маневровых локомотивов определяет­ся по формуле:

м=-

Вр

(3.21)

где X МТ - общая затрата времени на маневровую ра­боту, локомотиво-мин;

вр

- коэффициент, учитывающий враждебность маршрутов (можно принять К_в = 1,3);

1_о - время перерыва на обед (*_о = 40-60 мин);

1_ж, (_ш- время соответственно на экипировку локомо­тива и смену бригад (1_ж = 40-60 мин; 1_см = 20-30 мин).

Общая затрата времени на маневровую работу определяется по формуле:

ЛГ / +N.^. + N.1 _Ж+ЛГ Т +ИТ +

р р ф ф прф прф пор пер мм

+ тп I + т I +пг I +т_л1Л*п I, (3.22)

пр пр от от под под уб уб др др' *■ '

где М_р, тУф, Л^_прф, Л^_пср, Л^_м, - соответственно число соста­вов, подлежащих расформированию, формиро­ванию, переформированию, перестановке, чис­ло составов, подлежащих передвижению в про­цессе обмывки;

(_р, *ф,?_прф, Г_пер, Г_м - соответственно затрата времени на рас­формирование, формирование, переформирова­ние, перестановку, на передвижение во время обмывки, мин;

^т_пр' ^тот> ^тпо_Д' ^туб> ^т_ДР ~ соответственно число прице­пок, отцепок, подач, уборок и других операций;

1_п, (_т, 1_под, 1 ₆, (_в - соответственно затраты времени на каждую операцию при прицепке, отцепке, убор­ке вагонов и на выполнение других операций. Расчет удобнее свести в табл. 3.6.

., 3211x1,3...

М =-------- _{;-----------------------} г- = 3,3 = 4 лок.

1440-(30+ 60+ 60)