Определение числа пагрузочно разгрузочных машин и расчет норм времени на грузовые операции

Число погрузочно-разгрузочных машин, требуемое для ос­нащения грузового фронта и обеспечивающее высокое качество его работы, определяется по максимальному суточному потоку груза в тоннах или в вагонах. Рекомендуется расчет средств ме­ханизации выполнять раздельно для грузов по прибытии и от­правлению.

Количество механизмов, необходимое для переработки кон­кретного груза, определяется по формуле:

_

₍₄₁₉₎

где 0^е* - общее количество груза, перерабатываемого на складе за сутки, т;

а_п - коэффициент непосредственного перегруза из

вагона в автомобиль и обратно; К_с - коэффициент, учитывающий сортировку и дру­гие операции с грузом внутри склада (0,2-0,4); /^-производительность машины, т/ч; П_ы = П™/(7к₀) цси- сменная норма выработки погрузочно-разгру-¹ зочной машины согласно Единым нормам вы-^; работки и времени на вагонные, автотранспорт тные и складские погрузочно-разгрузочные ра-* боты (ЕНВ) [7], т/смену; 7 - продолжительность смены, ч; к_о - коэффициент, учитывающий использование ма­шины в течение смены (0,7-0,8); Т_ск - время работы склада в течение суток, ч; К_п - число подач (уборок) вагонов к складу и пере­становок вагонов одной подачи в течение суток; 1_п - время на подачу и уборку или перестановку

вагонов одной подачи, ч.

Для расчета числа кранов для переработки контейнеров в числитель формулы вместо 0^е* подставляют суточный объем перерабатываемых контейнеров. Согласно ЕНВ производитель­ность крана (Я_м) определяется в коптейнеро-операциях.

Сменная производительность машин прерывного действия (т/смену) определяется:

_3600к_оТ_ш<2_ц

(4.20)

где Т_см - продолжительность смены, ч;

<2_Ц - масса груза, перемещаемого за один цикл, т; Т_п - продолжительность цикла машины, с. Если максимальный поток груза задается в вагонах, то тре­буемое оснащение:

12.

В_сутд_в(2-а_п+К_с) Л_мк₀(Т_ск-К_п<)

(4.21)

где В - максимальный суточный поток груза данной номенклатуры, поступающий на станцию, ва­гонов; <7_В - средняя статистическая нагрузка вагонов, т.

Часовая производительность погрузочно-разгрузочной маши­ны определяется в зависимости от принятой технологии работы и может быть дифференцирована по следующим операциям: толь­ко выгрузка вагонов, выгрузка вагонов и погрузка автотранспор­та, только погрузка автотранспорта, сортировка грузов, т.е. выг­рузка и погрузка вагонов. В ряде случаев при расчете производи­тельности машин следует учитывать выполнение вспомогатель­ных операций, например с помощью козлового крана закрытие люков полувагонов люкозакрывателями, удаление остатков гру­за (очистка) из полувагона накладным вибратором и др.

Нормы времени на погрузку и выгрузку определяются соглас­но Правилам перевозки грузов (раздел 13, приложения 1-5) или расчетным путем. Норма простоя вагонов под грузовыми опера­циями, выполняемыми механизированным способом, для всей поданной группы вагонов по длине фронта не должна превышать срока погрузки (выгрузки) одного вагона данного груза немеха­низированным способом.

Продолжительность выгрузки (погрузки):

₌ ⁴¹

(4.22)

где ()_по - количество груза (число контейнеров) в одной

подаче, т; П_ы - часовая производительность машины, т/ч (кон-

тейнеро-операций/ч); п - число одновременно работающих машин.

4.5. Технико-экономические расчеты по вариантам переработки грузов

В проекте необходимо осуществлять выбор рационального варианта комплексной механизации погрузочно-разгрузочных

работ для одного из заданных грузов. Выбор рекомендуется производить на основании сопоставления приведенных затрат по двум вариантам.

Годовые эксплуатационные расходы для каждого из рассмат­риваемых вариантов определяются по формуле

Э=3+А +ЭТ+УП + С,

(4.23)

где 3 - годовой фонд заработной платы с налоговыми

отчислениями, тыс. руб.; А - отчисление на амортизацию, тыс. руб.; ЭТ- расходы на электроэнергию, топливо, тыс. руб.; УП - административно-управленческие и общепро­изводственные расходы, тыс. руб.; С_ы - расходы на обтирочные материалы и смазку,

тыс. руб.

Заработная плата с учетом налогов механизаторов и грузчи­ков (тыс. руб. за год) определяется по следующей формуле

гр гр'

(4.24)

где

Т - время, затрачиваемое на выполнение всей рабо­ты, ч;

К_м К_г - количество механизмов и грузчиков; С_м, С_гр - часовая ставка соответственно механизато­ров и грузчиков, тыс. руб.; К_д - коэффициент доплаты;

а₃ - доля налоговых отчислений от фонда зарплаты. Время, затрачиваемое на выполнение всей работы, определя­ется из условия годовых объемов работы и нормы выработки Я

(4.25)

Суммарные амортизационные отчисления (тыс. руб.) рассчи­тываются по формуле

I А = 0,01

₃),

(4.26)

где К_к, К_суя, К_ш - капитальные вложения в средства ме­ханизации, строительные сооружения и склады, подъездные пути, соответственно, млн. руб.;

/?, _{2 3} - нормы амортизационных отчислений.

Годовые расходы на электроэнергию, топливо для механиз­мов или механизированных установок определяются по формуле

ЭТ=ТС_зРК_п,

(4.27)

где С₃ - стоимость единицы энергии или топлива, тыс.

руб.;

Р - установленная мощность энергоустановки, кВт; К_п- коэффициент потерь.

Для машин с двигателем внутреннего сгорания мощность оп­ределяется

ЭТ= ТС_эЫКсо,

(4.28)

где N - номинальная мощность двигателя, л.с;

К - коэффициент использования крана по грузоподъ­емности;

со- удельная норма расхода топлива на 1 л.с. Административно-управленческие и общепроизводственные расходы можно принять в размере 25% от фонда заработной платы основного производственного штата.

Расходы на смазку и обтирочные материалы, при отсутствии норм расхода, принимаются в размере 10% стоимости электро­энергии или топлива (тыс. руб.)

С = 0,1 ЭТ.

(4 29)

Основным показателем качества работы грузового пункта яв­ляется себестоимость переработки 1 т груза, которая определя­ется по формуле (руб./т)

с=

0,013

год

(4.30)

При сравнении двух альтернативных вариантов, как прави ло, один требует больше капитальных вложений, но зато эконо мичнее. В этом случае срок окупаемости дополнительных капи тальных вложений определяется по формуле

т ₌

^ок

(4.31)

где К_{, К₂- капитальные вложения соответственно при

первом и втором вариантах механизации; Э_]5 Э₂ - эксплуатационные расходы при первом и

втором вариантах механизации.

Если Т_ок менее нормативного, то следует отдать предпочтение второму варианту и наоборот.

При решении вопроса о целесообразности внедрения того
или иного варианта механизации важное значение имеет ожида­
емый рост производительности труда за счет применения новой
техники. Производительность труда (в тоннах за чел-смену)
определяется по формуле Л

Я =

(4-32)

где

Н_си - сменная норма выработки на комплексную бри­гаду, т;

г - число человек в бригаде, обслуживающих маши­ну или механизированную установку.

Результаты расчетов по двум вариантам механизации реко­мендуется свести в таблицу специальной формы (табл. 4.14).

Также необходимо для каждого рода груза вычертить на листе формата А4 типовые схемы переработки грузов на складе с указа­нием выбранных средств механизации. Их техническую характе­ристику необходимо представить в виде таблицы с указанием ос­новных параметров и стоимости.

Технологический график использования средств механизации при погрузке и выгрузке грузов разрабатывается с учетом рациональ-

Таблица 4.14

 

 

 

 

Наименование показателей	Единицы измерения	Варианты	Преимущество оптимального варианта
I	II
1. Капитальные вложения	тыс. оуб.
2. Годовые эксплуатационные расходы	то же
3 Годовой фонд заработной платы	-II-
4. Амортизационные отчисления	-II-
5. Расходы на электроэнергию	-II-
6. Административно-управленческие <и общепроизводственные расходы	-II-
7. Расходы на обтирочные материалы и смазку	-II-
8. Себестоимость переработки 1 т груза	руб./т
9. Срок окупаемости	лет
10. Простой вагонов (одной подачи)	час
11. Производительность труда	т/чел-смена
12. Приведенные затраты	тыс. руб.

ной системы организации работы грузового пункта, использования передовых методов труда и обеспечения сохранности перевози­мых грузов. В нем определяется порядок выполнения операций, предусматривающий наилучшее использование перерабатываю­щей способности технических средств грузового хозяйства, мак­симальное повышение производительности труда, а также своев­ременную погрузку и выгрузку вагонов и автотранспортных средств.

Технология производства погрузочно-разгрузочных опера­ций должна быть разработана применительно к конкретным ус­ловиям. При этом подача вагонов под погрузку и выгрузку дол­жна производиться своевременно в оговоренное с грузополуча­телем время. Работа автомобильного транспорта по завозу гру­зов на станцию и вывозу со станции производится, как правило, в дневное время на протяжении 8-12 ч.

В складах, наряду с погрузкой или выгрузкой выполняется ряд вспомогательных операций: взвешивание, сортировка и другие внутрискладские операции.

Грузовые объекты в зависимости от грузооборота могут рабо­тать в одну, две или три смены. В настоящее время, как правило станции осуществляют грузовые и коммерческие операции только дневное время. Важно, чтобы к началу работы смены вагоны был поданы к каждому грузовому фронту.

Составление графика работы погрузочно-разгрузочных ма
шин преследует цель графического изображения разработанно
студентом рациональной технологии комплексной механизаци
погрузки и выгрузки грузов, привития навыков к рационально'
расстановке средств механизации. -

Основными исходными данными для составления графика яв ляются:

• принятое в технологическом процессе время подачи ваго-)

нов под грузовые операции и продолжительность работы; автотранспорта по завозу и вывозу грузов со станции; ^]

• рассчитанное количество погрузочно-разгрузочных маши

и их производительность;

• суточный грузопоток и принятый размер перегрузки по пря

мому варианту. График работы погрузочно-разгрузочных машин может быт: построен примерно по следующей форме:

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ГРАФИК

работы погрузчиков (кранов) на погрузке и выгрузке тарно-упаковочных грузов (контейнеров)

Суточный грузооборот Средства механизации

Прибытие... т (шт.) Количество погрузчиков (кранов)... ш!

Отправление... т (шт.) Производительность...

Из них перегружается по прямому варианту:
по прибытии... т (шт.)

по отправлению... т (шт.)

Количество подач Работа автотранспорта

по прибытии... Продолжительность работы с... до... ч

по отправлению... Количество одновременно

перегружаемого груза на автотранспорт...

208

I

Время

шботы средств механизации, ч

 

Наименование операций

Подача вагонов

Выгрузка груза из вагонов в склад

Выгрузка грузов из вагонов на автомобили

Погрузка груза в вагоны со склада

Погрузка груза в вагоны по
прямому варианту______

Погрузка груза со склада на автомобили

Выгрузка груза из автомобилей в

склад____________________

Внутрискладская переработка
груза__________________

Общая продолжительность работы каждой машины

При заполнении графика каждой машине присваивается номер. Горизонтальными линиями в строках заполняется время каждой машины. Все машины могут одновременно работать как на одной, так и на разных операциях. В последней строке приводится сум­марное время работы каждой машины.

В конце раздела дается краткий анализ графика и сопоставле­ние его с ранее выполненными расчетами.