Определение основных показателей работы грузовой станции

На основании разработанного суточного плана-графика оп­ределяются следующие показатели работы грузовой станции и подъездных путей:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Элементы графика

Зремя прибыти 20

я и отправления 21

^8

п

юз

4^

/0

Приемоотправочныи путь 2

Л

■

■

■

■

■

ш

■

■

-г

■

ш

_,

_

^

Сор­тиров, пути

Грузовой двор

22Л

_ !2«

Завод ЖБИ

ПЛ

_ *

1Ю

_ ^

Нефтебаза

ПЛ

_^

Мельница

>/0

Подача-уборка вагонов

/

\

Грузо­вой

Выгрузка

Стройматериалы

я

ш

■

■

№

^= ■и

8Л

Погруз. -выгрузка

20 "-контейнер

1/0

7"

■1 ■1

Я ■1

■ т

■

ТШГ

13Л

К

ш

■

Перестановка вагонов

Завод ЖБИ

Погрузка

Ж/б блоки

0/

т

т ■ив

т

а

Выгрузка

Цемент

7/ _^,_»

■

■ ■

■ ■ ■

■ ■ ■1

■ ■1

ш

■■ %<-

Стройматериалы

Металл

Перестановка вагонов

Нефте

Погрузка

Мазут

Выгрузка

Нефтепродукты

Перестановка вагонов

ид

Мель­ница

Погрузка

Мука

ПЛ

В Я.

м*

■1

т

■

■

Выгрузка

Зерно

18Л

■

■

■

■■

■в

0,

2/0

т

■ ■

1»

Стройматериалы

Перестановка вагонов

Работа маневрового локомотива

N

/

•ЗУ

У»

Рис. 4.9. Фрагмент суточного плана-графика работы грузовой станции

а) вагонооборот станции и подъездных путей;

б) грузооборот станции и подъездных путей;

в) средняя статистическая нагрузка вагона;

г) коэффициент использования грузоподъемности вагона;

д) коэффициент сдвоенных операций;

е) простой местного вагона;

ж) простой местного вагона, приходящийся на одну грузо­
вую операцию;

з) коэффициент использования маневровых локомотивов.
Вагонооборот станции (подъездных путей) определяется как

сумма вагонов (груженых и порожних), прибывающих и от­правляемых на станцию (подъездной путь) за сутки:

пр отпр*

(4.50)

Грузооборот станции определяется на основе табл. 4.3:

& & (4-51)

Используя данные табл. 4.3, можно определить: среднюю статистическую нагрузку вагона по прибытии пу­тем деления итоговых сумм:

 

(4.52)

коэффициент использования грузоподъемности вагона, равный отношению суточного грузопотока (У^ к суммарной грузо­подъемности всех отправленных (принятых) вагонов, т.е.

(4.53)

Для определения ^ Р_лс следует умножить грузоподъемность вагона каждого типа на их общее количество по прибытии (от­правлению), и затем их сложить.

Коэффициент сдвоенных операций А"_сда определяется по фор­муле:

 

К =

сдв

 

(4.54)

 

где

{7_п - количество погруженных вагонов; {У_в - общее количество местных вагонов, участвую­щих в грузовых операциях, т.е.:

 

где

 

(4.55)

V =

пор,

М

«ел - недостаток порожних вагонов, прибывающих ^пор на станцию (см. табл. 4.16).

. Кс

При этом 1^

_{ив свв} показывает, сколько грузовых опе­раций в среднем осуществляется с грузовым вагоном.

Простой местного вагона на станции определяется делением суммы суточных вагоно-часов простоя под всеми операциями на станции от момента прибытия до момента отправления ваго­нов ^п( _г на полусумму прибывших и отправленных вагонов со станции по формуле:

'ш =

^ приб отпр __

приб "*" ^ отпр

(4.56)

Расчет суммы вагоно-часов представляется таблицей, реко­мендуемой типовым технологическим процессом работы грузо­вой станции (табл. 4.22)

Вагоно-часы простоя (столбец 3 табл. 4.22) определяются с использованием рассчитанных ранее временных нормативов и суточного плана-графика последовательно по всей технологи­ческой цепочке прохождения местного вагона на станции. Пос­ледовательность технологических операций указаны в столбце 1 табл. 4.22.

Так, вагоно-часы при операциях по прибытии рассчитывают­ся по формуле:

где к - количество поездов, прибывающих на станцию за сутки (см. табл. 4.17);

Таблица 4.22. Расчет суммы вагоно-часов простоя местных вагонов на станции

 

Элементы простоя	Количество вагонов	Вагоно-часы простоя	Средний простой вагона
От прибытия до подачи под грузовые операции, в том числе: 1. Операции по прибытию 2. Расформирование 3. Ожидание подачи 4. Подача и расстановка	142 108 142 142	170 87 130 60	1,20 0,89 0,92 0,42
Под грузовыми операциями, в том числе: 5. Погрузка 6. Выгрузка	108 130	288 347	2,67 2,67
От окончания грузовых операций до отправления, в том числе: 7. Перестановка под погрузку 8. Ожидание уборки 9. Сборка и уборка 10. Накопление 11. Формирование 12. Операции по отправлению	47 203 203 142 142 142	85 50 733 213 106	0,34 0,42 0,25 5,16 1,50 0,44
ИТОГО			16,09

^пп, - количество вагонов в прибывшем поезде;,опп

'п,

- принятое технологическое время на операции по прибытии с поездом (из суточного плана-графика).

Вагоно-часы простоя при расформировании рассчитываются по формуле:

(4.58)

1=1

Где

т - количество поездов, расформировываемых на станции (так как маршруты, как правило, попа­дают на подъездной путь без расформирования,

то т равно числу прибывающих передаточных поездов); _п - количество вагонов в 1-ом расформировывае-

¹ мом составе (см. табл. 4.17); I? - время на расформирование 1-го состава, из рас-

' четов или снятое из суточного плана-графика. Аналогично определяются вагоно-часы по всем остальным технологическим операциям, приведенным в табл. 4.22.

Средний простой местного вагона под каждой из технологи­ческих операций определяется по табл. 4.22 путем деления дан­ных столбца 3 на данные столбца 2.