Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Простой местного вагона можно определить и по формулам (2.45-2.53).





Простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую опе­рацию определяется по формуле:


Тр. оп


(4.59)


Коэффициент использования маневровых локомотивов стан­ции определяется по каждому локомотиву:


Quot;МЛ


к 1440-Т,


(4.60)


 


где


1К - локомотиво-минуты полезной работы, осу­ществляемой к-м локомотивом.


Организация грузовой и коммерческой работы станции

Вопросы этого раздела разрабатываются в соответствии с Ти­повым технологическим процессом работы грузовой станции. При разработке технологии переработки каждого груза требует­ся перечислить необходимые условия, соблюдение которых обес­печит безопасность труда работающих и сохранность перевози­мых грузов.

Потребность в товарных весах для каждого крытого склада рассчитывают по формуле:


п = "***'-, (4.61)

тв- Рв77(24-Гпер)

гДе йсрт ~ суточная грузопереработка склада, т;

р - удельный вес грузопотока, подлежащего перевес­ке (0,2-0,4);

* - продолжительность одной операции взвешива­ния с учетом подноски, укладки, снятия и скла­дирования груза (0,1-0,3), ч;

Ръ - допускаемая нагрузка весов (для передвижных 1-3 т, для стационарных врезных до 5 т);

ц - коэффициент использования допускаемой на­грузки весов (0,4-0,8);

Тт - общая продолжительность перерывов в работе весов за сутки на их проверку, наладку, смену дежурства приемосдатчиками склада и др. (1,2 -Зч).

Потребность в автомобилях для централизованного вывоза и завоза грузов рассчитывают по формуле:


А=-


(4.62)


 


где


П"р, /оот - объем перевозок рассматриваемого гру-за соответственно по вывозу со станции и заво­зу, т;

0 - оборот автомобиля без прицепа, определяется для конкретного груза:

в =^™е.+, +/ +,а, (4.63)


 



/пс" - средняя дальность перевозки данного груза (для тарно-штучных, контейнеров, продовольствен­ных, промышленных товаров определяется как расстояние от грузового двора станции до гру­зополучателя плюс расстояние пробега от гру­зополучателя к грузоотправителю, схема "тре­угольник", а для лесоматериалов, сыпучих,


тяжеловесов, цемента и др. - как среднее рассто­яние по городу от станции до грузополучателя, схемы "маятник"), км;

уда - средняя скорость движения автомобиля при выво­зе-завозе (без прицепа до 25 км/ч, с прицепом -15-20 км/ч);

1а - средняя продолжительность нахождения вагона на станции при погрузке или выгрузке (0,25 - 0,5),

1оп- время нахождения автомобиля у грузополучателя при выгрузке (вывоз) и у грузоотправителя при погрузке (завоз на станцию) (0,3-0,8), ч;

{» - дополнительное время на взвешивание автомоби­ля (3-4 мин на каждое взвешивание), ч;

д - удельный вес грузопотока, перевозимого автомо­билями без прицепов;

8Л- грузоподъемность автомобиля, используемого для перевозки данного груза, т;

Уа - коэффициент использования грузоподъемности автомобиля;

Р - удельный вес числа автомобилей, уходящих со

станции гружеными и возвращающихся на стан­цию в загруженном состоянии (для схемы "треу­гольник" 0,6-0,8 и 0,5 для схемы "маятник"); Тл - продолжительность работы автомобилей при заво­зе-вывозе грузов в течение суток (при работе в две смены до 16 ч, при односменной работе 8 ч). Тип и марку автомобиля выбирают в зависимости от свойств перевозимого груза.

Число автомобилей с прицепами рассчитывают по формуле:

(4.64)

где д - оборот автомобиля с прицепом, ч (отличается от значения д, приводимого в предыдущей форму-



ле большими значениями времени нахождения на станции (1^), у грузополучателя и грузоотправи­теля (I) при взвешивании (*а) и более низком

О.П. 1ВЗВ

значении скорости движения автопоезда; • грузоподъемность прицепа, т.


Проектирование и организация работы опорной промежуточной станции

Общие вопросы

Промежуточные станции становятся опорными в случае перено­са на них грузовой работы с соседних промежуточных станций с малым объемом работы.

В настоящее время роль опорных промежуточных станций на железнодорожном транспорте усиливается из-за уменьшения объе­ма работы части грузовых станций, которые превращаются в опор­ные промежуточные станции.

Опорные промежуточные станции предназначены для пропуска грузовых и пассажирских поездов, приема и отправления пасса­жирских и грузовых поездов, производства грузовых операций и обслуживания пассажиров.

Для безопасного и своевременного выполнения этих операций станция должна иметь необходимое путевое развитие, пассажирс­кие устройства и развитые грузовые устройства. Проектирование станции должно выполняться с соблюдением требований Строи­тельно-технических норм министерства путей сообщения РФ, Инст­рукции по проектированию станций и узлов на железных дорогах Союза ССР, Правил технической эксплуатации железных дорог РФ и других нормативных документов.

Основой для разработки проекта является задание на проекти­рование опорной промежуточной станции, которое содержит:


• план местности в горизонталях в масштабе 1:20000;

• размеры движения в парах грузовых и пассажирских поездов; |

• характеристику грузовых устройств;

• расписание движения грузовых и пассажирских поездов;

объем грузовой работы.







Дата добавления: 2015-08-30; просмотров: 544. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...


Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...


Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...


Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...

Правила наложения мягкой бинтовой повязки 1. Во время наложения повязки больному (раненому) следует придать удобное положение: он должен удобно сидеть или лежать...

ТЕХНИКА ПОСЕВА, МЕТОДЫ ВЫДЕЛЕНИЯ ЧИСТЫХ КУЛЬТУР И КУЛЬТУРАЛЬНЫЕ СВОЙСТВА МИКРООРГАНИЗМОВ. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА БАКТЕРИЙ Цель занятия. Освоить технику посева микроорганизмов на плотные и жидкие питательные среды и методы выделения чис­тых бактериальных культур. Ознакомить студентов с основными культуральными характеристиками микроорганизмов и методами определения...

САНИТАРНО-МИКРОБИОЛОГИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ВОДЫ, ВОЗДУХА И ПОЧВЫ Цель занятия.Ознакомить студентов с основными методами и показателями...

ЛЕЧЕБНО-ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЙ ПОМОЩИ НАСЕЛЕНИЮ В УСЛОВИЯХ ОМС 001. Основными путями развития поликлинической помощи взрослому населению в новых экономических условиях являются все...

МЕТОДИКА ИЗУЧЕНИЯ МОРФЕМНОГО СОСТАВА СЛОВА В НАЧАЛЬНЫХ КЛАССАХ В практике речевого общения широко известен следующий факт: как взрослые...

СИНТАКСИЧЕСКАЯ РАБОТА В СИСТЕМЕ РАЗВИТИЯ РЕЧИ УЧАЩИХСЯ В языке различаются уровни — уровень слова (лексический), уровень словосочетания и предложения (синтаксический) и уровень Словосочетание в этом смысле может рассматриваться как переходное звено от лексического уровня к синтаксическому...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.008 сек.) русская версия | украинская версия