В. Расчет грузопотоков и вагонопотоков станции на максимальные сутки и установление размеров грузового движения на станции

Суточный грузопоток рассчитывается для каждого рода груза отдельно по прибытии и отправлению на основании заданного годового грузопотока по формуле (4.1), а вагонопоток - по фор­муле (4.2).

С учетом наличия в вагонном парке разных по осности и грузо подъемности вагонов средняя статическая нагрузка (т) физическо го вагона при перевозке конкретного груза определяется по форму

ле

Р = Р₄^тн«₄+Р™а₈, (4.33)

где Р™, Р™ - техническая норма загрузки четырехоснЦ

и восьмиосных вагонов соответственно, т; а ₄, а ₈ - доля четырехосных и восьмиосных в; гонов при перевозке конкретного груза, задава емая руководителем проекта (а₄ + а₈ = 1). Необходимо определить какая часть суточного грузопоток; будет доставляться в четырех-, а какая часть в восьмиосны: вагонах (в случае использования последних):

⁽⁴-³⁴⁾

Для вагонов, загруженных контейнерами, величина р опщ деляется на основании технических норм загрузки контейнеро! веса их тары и числа контейнеров, которые могут разместитьс на подвижном составе в зависимости от принятой схемы согла^ но Технических условий погрузки и крепления грузов [19]:

Р^К = (Р™ ⁺ чГ)п_к, (4-35)

где ртн - техническая норма загрузки одного контейне­ра, т;

#™ - вес тары одного контейнера, т; «_к - количество контейнеров, загружаемых в вагон. При одновременной загрузке в вагон п_3к 3- и л_5к 5-тонных контейнеров, формула (4.35) примет вид:

™ ⁺ д™

Аналогичные расчеты выполняются при перевозке крупногаба­ритных (тяжеловесных) грузов, машин или тяжелого оборудования, с подставкой в формулу (4.35) вместо п_к числа грузовых мест (еди­ниц оборудования) и вместо ртн + тн массы места. Для мелких от­правок, если Р _хн не предусмотрена заданием, ее значение можно принимать примерно 18-30 т. Результаты расчетов необходимо свес­ти в табл. 4.15.

Так как к станции примыкает как правило несколько подхо­дов, то в табл. 4.15 показывают грузо- и вагонопотоки по при­бытии и отправлению по каждому из них, а итоговые значения грузо- и вагонопотоков - как по отдельным грузовым пунктам, так и по станции в целом.

На прилегающих к станции участках обращаются поезда двух категорий: передаточные, между грузовой и сортировочной стан­циями узла и маршруты.

Как правило, массовые навалочные грузы предъявляют к пе­ревозке отправительскими маршрутами. Для указанных руко­водителем проекта суточный вагонопоток грузов необходимо организовать в отправительские маршруты и осуществить рас­чет плана отправительской маршрутизации.

Состав отправительского маршрута рассчитывается отдельно по прибытии и отправлению, исходя из веса поезда брутто (из задания) и средневзвешенного веса брутто вагона по формуле:

е

м ^м

_{п =_____} в ₌ 6в (4.37)

рср пер, ср

бр.ваг п.ваг. "т.ваг

где бв - вес маршрутов брутто с заданным грузом, т; Р_б^с_р^р_ваг - средневзвешенный вес вагона брутто, т; ^'ваг ~ средневзвешенный вес (Р°^р_юг- = Р) вагона нет­то, т;

<7т^Рваг ~ средневзвешенный вес тары вагона, т. Средневзвешенный вес брутто груженого вагона определяется, исходя из заданного соотношения вагонов с разной осностью:

Саг = Л,.ваг4 «4 + Л,.ваг8 «8, (4.38)

I

Таблица 4.15. Расчет суточного грузо- и вагонопотока по грузовой станции

 

Откуда/	Род груза	бгод	Коэффициент	Суточный	Техническая	Суточный
куда			неравномерно	грузопоток	норма	вагонопото
			ста		загрузки	к
		тыс.т/год	кн	Осут, Т/СУТ.	Р,т	11сут, ваг.
		Пр	и б ы т и е
С направ-	Зерно	42,9	2,2	258,3
ления А на	Металл	102,2	1,8	504,0
грузовую	Цемент	161,0	2,0	882,0
станцию	20"-
	контейнеры	68,1	1,5	280,0
	ТШГ	47,5	2,5	325,0
Итого из А
С направ-	Нефтепроду
ления Б на	кты	266,7	1,3	950,0
грузовую	Сгройматер
станцию	налы	156,1	1,8	770,0
	20"-
	контейнеры	9,7	1,5	40,0
	ТШГ	118,6	1,0	325,0
Итого из Б				2085,0
Всего по прибытии			4334,3
		От II	} а в л с и и	е
Отправление	Мука	182,5	1,1	550,0
с грузовой	Мазут	162,8	1,3	580,0
станции А	20"-
	контейнеры	77,9	1,5	320,0
	ТШГ	109,5	1,0	300,0
Итого на А
Отправление	Железобетонн
с грузовой	ые блоки		1,1	1980,0
станции на Б	Мука	255,5	1,1	770,0
	Мазут	162,8	1,3	580,0
	ТШГ	136,9	1,0	375,0
Итого на Б				3705,0
Всего по отправлению			5455,0
Грузооборот станции			9789,3

(4.39)

этн

где

- Р^тн

н.ваг4--'4, ■¹м.ваг8--'8 - ТеХНИЧвСКИв НОрМЫ ЗаГ-

рузки четырех и восьмиосных вагонов, соответ­ственно; <?4, 4% - вес тары четырехосного и восьмиосного

вагонов.

Затем определяется число ежедневных отправительских мар­шрутов по прибытии и отправлению для заданных грузов

* " 11

(4.40)

где {/.. - суточный вагонопоток заданного 1-го груза. В дипломном проекте количество ежедневных маршрутов принимается равным целой части числа, полученного из соотно­шения (4.40). Остаток вагонов включается в состав передаточных поездов. Если окажется, что состав маршрута более суточного пагонопотока (п > 11_с), то его принимают равным суточному ва-гонопотоку. Остаток определенного груза в вагонах определяет­ся по формуле:

Ц_оС1 =(/_с|-/г{/_м. (4.41)

Важным технико-экономическим показателем разработанно­го плана маршрутизации с мест погрузки является удельный вес маршрутизации, который для заданного конкретного груза оп­ределяется по формуле:

_к =

(4.42)

Удельный вес маршрутизации для грузовой станции в целом определяется аналогично:

СТ

(4.43)

где V Ы_см - суммарное прибытие (отправление) ваго

нов на (со) станцию (и) за сутки. Результаты расчетов рекомендуется свести в табл. 4.16.

Таблица 4.16. Технико-экономические показатели разрабо тайного плана маршрутизации

 

 

 

 

Откуда и куда следу­ет маршрут	Род груза	брваг	п, вагоны всего	Масса мар­шрута <Эв. брутто, т	Число маршрутов всугки	Число вагонов, поступающих в передаточных поездах 1/т	Км
в маршруте
Прибытие
ИзЛна грузовую станцию	Зерно		41/38				0,93
Отправле ние
С грузовой станции на Ь	Железо­бетонные блоки		33/33			-	1,00

Для маршрутов, загружаемых на станции, следует составит^ календарный план погрузки по следующей форме:

Календарный план погрузки отправительских маршрутов