Приложение Ж. Таблица Ж.1. Показатели, характеризующие работу станции для определения суммы баллов
Таблица Ж.1. Показатели, характеризующие работу станции для определения суммы баллов
| Наименование показателя
| Единица измг-рения
| Количество баллов за единицу измерения
| | 1. Отправление и пропуск поездов в среднем в сутки (в годовом исчислении):
1.1. со сменой локомотивов или бригад
1.2. без смены локомотивов или бригад
| 10 поездов 100 поездов
| 1,0 0,5
| | 2. Грузовая работа (погрузка, выгрузка) в сутки (в годовом исчислгнии):
2.1. на железнодорожных путях общего пользования
2.2. на железнодорожных путях не общего пользования
2.2.1. при погрузке и выгрузке вагонов на путях, обслуживаемых локомотивом железной дороги
2.2.2. при погрузке и выгрузке вагонов на путях, обслуживаемых локомотивом промышленного предприятия
2.3. сортировка вагонов: 2.3.1. с мелкими отправками 2.3.2. с контейнерами
| 5 вагонов
10 вагонов 50 вагонов
1 вагон 5 вагонов
| 2,0
1,0 2,0
1,0 2,0
| | 3. Переработка вагонов (транзитных с переработкой и местных вагонов) в среднем за сутки (в годовом исчислении):
3.1. на сортировочных горках 3.2. на вытяжных и прочих путях
| 50 вагонов 35 вагонов
| 2,0 2,0
|
Окончание табл. Ж.1
| Наименование показателя
| Единица измерения
| Количество баллов за единицу измерения
| | 4. Формирование составов пассажирских поездов в среднем за сутки (в годовом исчислении)
| 1 состав
| 1,0
| | 5. Прицепка-отцепка вагонов к пассажирским поездам, предусмотренная схемой поезда и графиком дш-жения поездов в среднем за сутки (в годовом исчислении)
| 10 вагонов
| 1,0
| | 6. Отправление пассажиров в среднем за сутки (в годовом исчисл;-нии):
6.1. в прямом и местном сообщз-нии, включая транзит
6.2. в пригодном сообщении
| 100 пассажиров 100 пассажиров
| 1,0 0,05
| | 7. Маневровая работа на путях вагонных депо, вагоноремонтных пунктов, промывочно-пропарочных станций (пунктов) в среднем за сутки (в годовом исчислении)
| 20 вагонов
| 1,0
| | 8. Взвешивание вагонов на вагонных весах при контрольных перевесках в среднем за сутки (в годовом исчислении)
| 10 вагонов
| 1,0
| | 9. Подготовка вагонов к перевозке людей, погрузке зерна, соли; саш-тарная обработка в среднем за сутки (в годовом исчислении)
| 10 вагонов
| 1,0
| | 10. Перестановка вагонов с одной колеи на другую (1520 мм, 1435 мм, 1067 мм) в среднем за сутки (в годовом исчислении)
| 50 вагонов
| 1,0
| | 11. Общая площадь вокзальных помещений (включая отдельно стоящие помещения и тоннели)
| 100 м2
| 0,2
|
Приложение И
Таблица ИЛ. Значения параметров айв для нормирования полурейсов перестановки пассажирских составов
| /пр, М
| Параметры
| | От
| До (включительно)
| а, мин
| в, мин, тормоза включены
| | -
|
| 0,84
| 0,015
| |
|
| 0,96
| 0,018
| |
|
| 1,08
| 0,021
| |
|
| 1,21
| 0,024
| |
|
| 1,35
| 0,027
| |
|
| 1,50
| 0,030
| |
|
| 1,65
| 0,033
| |
|
| 1,98
| 0,039
| |
|
| 2,16
| 0,042
| |
|
| 2,34
| 0,045
| |
|
| 2,54
| 0,048
| |
|
| 2,73
| 0,051
| |
|
| 2,94
| 0,054
| |
|
| 3,15
| 0,057
| |
|
| 3,38
| 0,060
| |
|
| 3,60
| 0,063
| |
|
| 3,84
| 0,066
| |
|
| 4,08
| 0,069
| |
|
| 4,34
| 0,072
| |
|
| 4,59
| 0,075
| |
|
| 4,86
| 0,078
| |
|
| 5,15
| 0,081
| |
|
| 5,45
| 0,084
| |
|
| 5,76
| 0,087
|
Таблица И.2. Нормы времени на прохождение вагономоеч-ного комплекса, мин
| Длина рейса, м
| Количество вагонов в составе
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | До 100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | 101-200
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | 201-380
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | 381-540
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | 541-700
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | 701-1000
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | 1001-1200
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | 1201-1400
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | 1401-1700
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | 1701-1900
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | 1901-2200
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | 2201-3000
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение К
Условные обозначения на планах станций и продольных профилях
Таблица К.1. Условные графические обозначения и изображения зданий и сооружений
  Наименование
Обозначение и изображение
1. Здание (сооружение) а) наземное
 б) нависающая часть здания
2. Навес
 3. Эстакада крановая
4. Высокая платформа (рампа) при здании (сооружении)
 5. Платформа
(с пандусом и лестницей
Окончание табл. К. 2
| Наименование
| Обозначение и изображение
| | 6. Откос а) насыпь
|
|
1; ни!
• ••
| Д11! У
| | б) выемка
|
|
| | 7. Ограждение территории с воротами
| ♦Ч...Х..1................................. 1...Н
|
-Г ин ц
| | 8. Площадка, дорожка, тротуар: а) без покрытия
|
|
|
| | б) с булыжным покрытием
|
|
|
| | в) с плиточным покрытием
|
| ■:::ф
|
| ::::::^У
| Таблица К.2. Условные графические обозначения и изображения транспортных сооружений и устройств на планах
| Наименование
| Обозначение и изображение
| Размер, мм, для:
|
|
М 1 1000
| М 1 -2000
| |
| | Автомобильная дорога
| -------------------------
| —
|
| ]
|
|
А
| | Путь железнодорожной колеи 1520 мм
|
| —
|
|
|
|
Продолжение табл. К 2
Наименование
Обозначение и изображение
Размер, мм, для:
 М 1:1000
Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...
|
Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...
|
Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...
|
Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...
|
Растягивание костей и хрящей. Данные способы применимы в случае закрытых зон роста.
Врачи-хирурги выяснили...
ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ИЗНОС ДЕТАЛЕЙ, И МЕТОДЫ СНИЖЕНИИ СКОРОСТИ ИЗНАШИВАНИЯ Кроме названных причин разрушений и износов, знание которых можно использовать в системе технического обслуживания и ремонта машин для повышения их долговечности, немаловажное значение имеют знания о причинах разрушения деталей в результате старения...
Различие эмпиризма и рационализма Родоначальником эмпиризма стал английский философ Ф. Бэкон. Основной тезис эмпиризма гласит: в разуме нет ничего такого...
|
Меры безопасности при обращении с оружием и боеприпасами 64. Получение (сдача) оружия и боеприпасов для проведения стрельб осуществляется в установленном порядке[1].
65. Безопасность при проведении стрельб обеспечивается...
Весы настольные циферблатные Весы настольные циферблатные РН-10Ц13 (рис.3.1) выпускаются с наибольшими пределами взвешивания 2...
Хронометражно-табличная методика определения суточного расхода энергии студента Цель: познакомиться с хронометражно-табличным методом определения суточного расхода энергии...
|
|
