Расчет ординат

 

Расстояние от оси пассажирского здания до определенного объекта или сооружения на станции представляет собой ординату. На схематическом плане необходимо указывать ординаты:

- начала остряков стрелочных переводов;

- светофоров;

- негабаритных стыков;

- одиночных стыков, рядом с которыми не установлены станционные сигналы.

Расчет ординат ведется с использованием специальных таблиц и зависит, в основном, от размеров стрелочных переводов, которые определяются маркой крестовины и типом рельсов. Основные элементы стрелочного перевода и их размеры показаны в Приложении 3.

Расчетные таблицы для определения ординат и схемы взаимного расположе­ния стрелочных переводов, предельных столбиков, изолирующих стыков и свето­форов приведены на рис. 1.1 – 1.5 и в табл. 1.1 – 1.5.

Расстояние от предельного столбика до остряка стрелки (см. схему 1 на рис. 1.1) определяет­ся по формуле

, (1.1)

где 4,1м – допустимая ширина междупутья, где по условиям габарита устанавливается предельный столбик.

На основании расчетов и с учетом ширины междупутий составляются таблицы расстояний до предельного столбика.

Расстояние от остряков стрелок до светофоров (см. схемы 2, 3, 4, 5 на рис. 1.1) зависят от ширины междупутья, марки крестовины и вида светофора (мачтовый или карлико­вый). Те светофоры, установка которых не лимитируется габаритом приближения строения «С», могут устанавливаться в створе с изолирующим стыком на расстоя­нии 3,5м от предельного столбика (см. схему 6 на рис. 1.1).

Светофор, за которым уложен противошерстный стрелочный перевод (рис. 1.2), устанавливается в створе со стыком рамного рельса, на расстоянии от остря­ков стрелки.

Расстояния и (см. схемы 7, 8, 9 на рис. 1.3) между остряками стрелочных перево­дов определяются следующим образом

, (1.2)

Рис. 1.1. Расстояние от остряков стрелок до предельных столбиков

и светофоров

Таблица 1.1

Марка крестовины	Расстояние между осями путей
4,8	5,0	5,3	5,5	6,0	6,5	7,5
Расстояние до предельного столбика (схема 1)
1/9
1/11
1/18
1/22
Расстояние до мачтового светофора с лестницей (схема 2)
1/9	-	-
1/11	-	-
1/18	-	-
1/22	-	-
Расстояние до мачтового светофора без лестницы или со складной лестницей (схема 3)
1/9	-	-
1/11	-	-
1/18	-	-
1/22	-	-
Расстояние до совмещенного карликового светофора (схема 4)
1/9
1/11
Расстояние до одиночного карликового светофора (схема 5)
1/9							-
1/11							-

Рис. 1.2. Расстояние от изолирующего стыка и светофора до остряка

противошерстной стрелки

 

Таблица 1.2

Тип рельсов	Р65	Р50
Марка крестовины	1/9	1/11	1/18	1/22	1/9	1/11	1/18
Расстояние

 

Рис. 1.3. Расстояние между остряками стрелочных переводов

 

Таблица 1.3

Тип рельсов	Марка крестовины стрелки	Расстояние (схемы 7 и 8)	Расстояние (схема 9)
№1	№2	вставка, м	вставка, м
25	12,5	6,25	25	12,5	6,25
Р65	1/9	1/11	(1/9)
1/11	1/11	(1/9)
1/11	1/22
1/18	1/18	(1/11)
1/22	1/11
1/22	1/22
Р50	1/9	1/11	(1/9)	-			-
1/11	1/11	(1/9)	-			-
1/8	1/18	(1/11)	-			-

 

. (1.3)

Индексы в скобках указывают на номер стрелки, для которой по табл.П.3 выбирает­ся соответствующий размер стрелочного перевода.

Длина вставки () зависит от скоростей движения поездов, взаимного распо­ложения стрелочных переводов и местонахождения стрелки. При укладке перево­дов на главных путях (см. схемы 7, 8, 9 на рис. 1.3) величина вставки принимается не менее 12,5м. Если по главным путям предусматривается движение поездов со скоростью более 120 км/ч, длина вставки принимается 25м. Там, где по стрелочным перево­дам предусмотрены поездные маршруты, вставка (см. схему 8 на рис. 1.3) должна быть не менее 12,5м, а в схемах 7 и 9 – 6,25м. На прочих путях при укладке переводов по схемам 7, 8, 9 длина вставки принимается равной 6,25м.

Расстояние между остряками съездов и остряками стрелок двух параллель­ных ответвлений (рис. 1.4) определяется по формуле

. (1.4)

где расстояние между осями путей.

Если стрелки 1 и 2 имеют разные марки крестовины, то находится среднее значение угла

. (1.5)

 

Рис. 1.4. Расстояние между остряками съездов и остряками стрелок двух

параллельных ответвлений

 

Таблица 1.4

Тип рельсов	Марка крестовины	Расстояние между осями путей
4,8	5,0	5,3	5,5	6,0	6,5	7,5
Р65	1/9
1/11
1/18
1/22
Р50	1/9
1/11
1/18

Рис. 1.5. Расстояние между остряками переводов стрелочной улицы

 

 

Таблица 1.5

Тип рельсов	Марка крестовины	Расстояние между осями путей
4,8	5,0	5,3	5,5	6,0	6,5	7,5
Р65, Р50	1/9
1/11
1/18
1/22

 

 

Расстояние между остряками переводов стрелочной улицы (рис. 1.5) равняется

. (1.6)

Все вычисления по формулам (1.1 – 1.6) сведены в табл. 1.1 – 1.5.

Расчет ординат стрелок, сигналов, предельных столбиков и изолирующих стыков приведен для четной горловины примерной станции (см. Приложение 1). Минимальная длина пути принята 1050м, ширина междупутья между главными путями 5,5м, между боковыми – 5,3м. Марка крестовины стрелочных переводов и тип рельсов на главных путях – 1/11 Р65, на боковых –1/9 Р50.

Однако при расчете ординат необходимо учитывать, что на съездах между главными и боковыми путями переход с одного типа рельсов к другому, как правило, не производят. Переход производят на прямолинейном участке бокового пути по обе стороны стрелочного перевода. Поэтому при определении расстояния между стрелками 6 и 8 учитывались различные марки крестовин (1/11, 1/9), но одинаковые типы рельсов Р65.

Расчет ординат следует начинать с самого короткого приемо-отправочного пути, с тем, чтобы его полезная длинна была не менее заданной. Обычно такой путь является самым удаленным от главного пути. В нашем примере им оказался – 5П.

Светофор Н5 не связан с габаритом «С», поэтому может устанавливаться в створе с изолирующим стыком, ордината которого равна половине заданной длины пути – 525м. Стрелка 20 удалена от светофора Н5 на расстояние 4м (см. рис. 1.2) и ее ордината равна 525+4=529 м. Ордината стрелки 18 определяется по схеме на рис. 1.4 и равна 529+ =529+70=599 м. Ордината предельного столбика 18 стрелки определяется по схеме 1 (см. рис. 2.1): 529 + =529+54=583 м.

В дальнейшем расчет производится аналогично и все данные сводятся в табли­цу (см. Приложение 1).

Ординаты негабаритных стыков и стыков, расположенных не в створе со свето­фором (например, у светофора HI), показываются в скобках непосредственно на схематическом плане.

Значения ординат используются для расчета кабельных сетей и пропускной способности горловины станции.

После расчета ординат напольных объектов должна быть произведена корректировка их относительного размещения на схематическом плане станции.