Батарей на обеих секциях в пути следования, но при наличии воздуха на электровозе

На 1-й панели заклинить во включенном положении контактор 160, чтобы при подъеме токоприемника в рабо­ту вступил зарядный агрегат. Затем включить ГВ вручную порядком, описанным в разделе «Неисправности ГВ», за­клинить реле 248 на 9-й панели, включить на щитке 223 кнопки «Токоприемники» и «Токоприемник передний». Да­лее включить вручную на обеих секциях вентиль защиты 104, нажать вручную на клапан вентиля катушки токопри­емника 245 и держать до тех пор, пока в работу не вступит зарядный агрегат, тогда катушка 245 и цепи ЦУ получат питание от ТРПШ.

Потом на 2-й секции запустить фазорасщепитель и мо­тор-компрессор, откачать воздух и после остановки комп­рессора КТ-6эл опустить токоприемники, соблюдая меры электробезопасности, расклинить ГВ, вернув его в исход­ное положение, рубильник ЗР перевести в положение «Аварийно».

Далее поднять токоприемник первой секции порядком, описанным выше. После этого с пульта ведущей секции включить ГВ и другие цепи на обеих секциях. Необходимо помнить, что рубильники 2Р на обеих секциях должны быть отключены. С такой схемой можно следовать до ближай­шей станции смены локомотивных бригад.

Можно попробовать устранить неисправность в батаре­ях, а если это невозможно, отправить электровоз в основ­ное депо резервом. При этом должны быть включены тум­блеры 401 — 404. С такой схемой на первой секции защи­та не работает.