Батарей на обеих секциях в пути следования, но при наличии воздуха на электровозе
На 1-й панели заклинить во включенном положении контактор 160, чтобы при подъеме токоприемника в работу вступил зарядный агрегат. Затем включить ГВ вручную порядком, описанным в разделе «Неисправности ГВ», заклинить реле 248 на 9-й панели, включить на щитке 223 кнопки «Токоприемники» и «Токоприемник передний». Далее включить вручную на обеих секциях вентиль защиты 104, нажать вручную на клапан вентиля катушки токоприемника 245 и держать до тех пор, пока в работу не вступит зарядный агрегат, тогда катушка 245 и цепи ЦУ получат питание от ТРПШ. Потом на 2-й секции запустить фазорасщепитель и мотор-компрессор, откачать воздух и после остановки компрессора КТ-6эл опустить токоприемники, соблюдая меры электробезопасности, расклинить ГВ, вернув его в исходное положение, рубильник ЗР перевести в положение «Аварийно». Далее поднять токоприемник первой секции порядком, описанным выше. После этого с пульта ведущей секции включить ГВ и другие цепи на обеих секциях. Необходимо помнить, что рубильники 2Р на обеих секциях должны быть отключены. С такой схемой можно следовать до ближайшей станции смены локомотивных бригад. Можно попробовать устранить неисправность в батареях, а если это невозможно, отправить электровоз в основное депо резервом. При этом должны быть включены тумблеры 401 — 404. С такой схемой на первой секции защита не работает.
|
