В пути следования после срабатывания защиты без снятия напряжения в контактной сети локомотивная бригада обязана выявить неисправный вагон, на электропоездах серий ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т, ЭТ2М, ЭД4М по сигнальнымсветодиодам выявить по какой причине сработала защита. Восстановление защиты после ее срабатывания разрешается не ранее чем через 5 минут. Время задержки на восстановление защиты требуется для самоликвидации ионизации воздуха во внутренней поверхности ящика БВ.После восстановления защиты по амперметру А2 в шкафу №3 моторного вагона проверить исправную работу электрической схемы. При наличии показания тока по амперметру А2 незамедлительно выключить БВ. В пункте оборота отсоединить высоковольтные провода от контактора Т. ВНИМАНИЮ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД!!! Не выполнение данного требования приведет к повреждению пуско-тормозного резистора R1 и резисторов ослабления поля R24, R11-R15. Послеповторного срабатывания защиты, отключить РУМ.Отсоединенные провода заизолировать и закрепить таким образом чтобы исключить их касание на заземленные поверхности ящика. При повторном срабатывании защиты восстанавливать БВ запрещается,под контакты сигнальных проводов и провода 7 РУМаподложить изоляцию, следовать до пункта оборота (основного депо). В пункте оборота осмотреть и по возможности устранить неисправность высоковольтных аппаратов (ЦТ-479 п.2.10.4).При срабатывании защиты по перегрузке осмотреть тяговые двигатели, по возможности устранить неисправность (ЦТ-479 п.2.10.2). При срабатывании защиты со снятием напряжения в контактной сети выключить БВ,на РУМ подложить изоляцию и следовать до пункта оборота (основного депо). В пункте оборота осмотреть высоковольтные аппараты, обратив особое внимание на изоляционную стойку БВ.Закопченную стойку БВпротереть сухой безворсовой ветошью. При невозможности восстановления изоляции и наличии дорожки вызванной горением электрической дуги, опустить токоприемник и следовать до основного депо. ВНИМАНИЮ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ!!! Повторное восстановление защиты, при ее срабатывании со снятием напряжения в контактной сети и следование неисправного вагона электропоезда при поврежденной стойкой БВ с поднятыми токоприемниками КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
ВНИМАНИЮ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД!!! При повторном перегорании предохранителей (срабатывании автомат. выкл. и реле тепловой защиты), производить замену сгорев ших предохранителей (восстановление работы, закорачивание автоматических выключате лей и реле тепловой защиты) до ВЫЯВЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГОРАНИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (СРАБАТЫВАНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ ВЫКЛЮЧАТЕ ЛЕЙ И РЕЛЕ ТЕПЛОВОЙ ЗАЩИТЫ) КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ!
ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ ПРОВОДОВ ОТ КЛЕММ АППАРАТОВ И КЛЕММОВЫХ РЕЕК, КОНЦЫ ОТСОЕДИНЕНЫХ ПРОВОДОВ ЗАИЗОЛИРОВАТЬ. О ВЫЯВЛЕННЫХ НЕИСПРАВНОСТЯХ И ПРОИЗВЕДЕННЫХ РАБОТАХ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРОИЗВЕСТИ ЗАПИСЬ В ЖУРНАЛ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ТУ-152.
