На одной из секций показывают давление манометр тормозного цилиндра и задатчика ЭДТ.

Это указывает на то, что не отпустил автоматический тормоз.

Причина:

Неисправность воздухораспределителя клапана "ДАКО Н", клапана "ДАКО".

Для отпуска тормоза необходимо:

Перекрыть кран 990 к воздухораспределителю и полностью выпустить воздух из рабочего резервуара объемом 57 л. 905 (1,2).

Если тормоз отпустит - неисправность воздухораспределителя или перезаряжена ТМ.

Если тормоз не отпустит - нажать на грибок инверсивного вентиля 351, который сообщит среднюю камеру клапана "ДАКО" с атмосферой.

Отпуск тормоза говорит о неисправности клапана "ДАКО Н".

При нажатом вентиле 351 перекрыть кран 995.

Для отпуска тормоза 2-й тележки в любом случае перекрыть кран 997 с контрольными отверстиями для выпуска воздуха из ТЦ.

Тормоз 2-й тележки работать не будет. Автоматический тормоз работать не будет, но манометр задатчика ЭДТ будет показывать давление. Если при нажатии на инверсивный вентиль тормоз не отпустит, неисправен или замерз клапан "ДАКО".

Для отпуска тормоза 1-й тележки ослабить трубочку к ТЦ на реле давления 875.

На электровозах ЧС-7 с номера 220 и выше для отпуска автоматического тормоза из ТЦ 1-й тележки необхо­димо перекрыть кран 995 - выйдет воздух через контрольное от­верстие из ТЦ 1-й тележки.

Тормоз при этом на 1-й тележке работать не будет. Такой после­довательностью отпуска тормоза пользоваться для более точного определения неисправного прибора, хотя для быстрейшего отпус­ка тормоза можно пользоваться любым из указанных выше способов.

Сигнальная, лампа, не отпуска тормоза 670 на пульте управления горит - манометры ТЦ и задатчика ЭДТ давление не показывают.

Причина:

Ложное срабатывание реле давления 875 и 876 на одной из секций.

Держит тормоз одной из тележек кроме головной (видим по манометру ТЦ секции из которой едем). Порядок действий:

а). Перекрываем кран 995 реле давления, на рабочей секции через контрольные отверстия убеждаемся в отсутствии воздуха в ТЦ средней тележки.

б). Перекрываем кран 995 реле давления на задней секции, через контрольные отверстия убеждаемся в отсутствии воздуха в ТЦ второй тележки задней секций.

3. По манометру ТЦ задней кабины убеждаемся в отсутствии давления в ТЦ последней тележки.

После выполнения этих проверок можно сделать вывод, что тормоза электровоза отпущены, лампа 670 на пульте управления горит по причине ложного срабатывания реле 875 и 876.

Если в задней кабине манометр ТЦ показывает давление, необходимо отпустить тормоз одним из выше указанным способом.

4. При механическом заклинивании ТРП выкрутить четыре болта крепящие крышку хвостовика авторегулятора и снять ее.

5. При неисправности клапана ДАКО-Н (расположен под кузовом у ТЦ каждой колесной пары) держит одна колесная пара, воздух в ТЦ данной колесной пары есть, но манометры и датчики лампы ''Отпуск электровоза'' давления не показывают.

Необходимо: открутить нижнюю часть клапана ДАКО-Н или выкрутить пробки с ТЦ, или создать утечку из трубопроводов данного ТЦ, после чего отключить тормоз тележки.

6. Если тормоза электровоза не отпускают при пользовании ЭПТ, зна­чит под питанием постоянно находится вентиль "О" ЭВР 305, от цепи управления через переключатель 359 или включенное реле ЭПТ 376.

При этом необходимо нажать на кнопку отпуска тормоза локомотива.

Если тормоз отпускает, вентиль "О" получает пита­ние через прямую блокировку реле 376.

Реле 376 расклинить в выключенном положении.

Если тормоз не отпускает - проверить положение переключателя 359 - должен в обеих секциях находиться в положении "0" до конца.

Можно также выключить ЭПТ на электровозе, выключить ВУ 301 в головной кабине, АЗВ 3401, 3402.

7.Утечки в пневматической сети.

При повреждении главных резервуаров или перепускных труб отключить главные резервуары кранами, расположенными у МК.

Краны 986, 987 перекрыть, открыть кран 987.

В случае утечки воздуха из резервуаров 120 л или трубопроводов на пневмопанели, идущим от напорной сети, необходимо перекрыть кран 999.

При повреждении трубопроводов напорной сети, тифона, песочницы и других приборов необходимо перекрытием соответствующих кранов добиться устранения утечки воздуха из напорной сети.

Если утечки воздуха невозможно ликвидировать, тогда необходимо:

Остановить поезд, закрепить состав, перекрыть концевые краны напорной сети между секциями (первые, считая от кабеля отопления поезда).

Неисправна головная секция:

Выключаем МК, переключателем 312 выключаем секцию, перекрываем кран ЭПК, удаляем реле 361. Перекрываем разобщительный кран и кран двойной тяги.

Приводим секцию в холодное состояние открытием крана 1002, перекрытием крана 999.

Переносим управление электровоза и тормозами на заднюю секцию. Следуем на одной секции.

Неисправна задняя секция:

Останавливаем поезд, закрепляем состав.

Перекрываем кран ЭПК на этой секции.

Удаляем реле 361, переключателем 312 отключаем неисправную секцию.

Для работы автоматических тормозов открываем кран 1002 и перекрываем кран 999.

Следуем на одной секции. МК рабочей секции управляем вручную.