Неисправности в силовых цепях

Неисправности крышевого оборудования

КЗ в крышевом оборудовании сопровождается характерным шумом с видимыми отсветами электрической дуги на крыше электровоза, снятием напряжения в контактной сети.

 

Машинист помни!

При наличии КЗ на крыше электровоза и поднятии токоприемника|. На остановке возможен пережог контактного провода.

 

При возникновении КЗ на крыше, пока поезд в движении.

Для точного определения неисправной секции необходимо:

Выключить межсекционный разъединитель 0-13-1, кнопкой 482 рас­положенной на релейном шкафу секции 1 (предварительно выключив БВ-1-2 и открыв краник к пневмоприводу) или вручную.

Поднять токоприемник головной секции, наблюдая за крышей головной секции и кило вольтметром.

Наличие признаков КЗ (отсвету дуги, кратковременно дернулась стрелка кило вольтметра) укажет на неисправность головкой секции.

При определении неисправности на стоянке обязательно перед подъемом токоприемника при выключенном межсекционном разъединителе и БВ взять приказ у энергодиспетчера по радиосвязи о снятии напряжения в КС (номер, фамилия). После подъема переднего токоприемника и подачи напряжения в КС выявить секцию с КЗ.

Если работает - действовать согласно приказа 1Н.

 

Для вывода неисправной секции:

а) Опустить токоприемник и перекрыть кран 1014 неисправной секции.

б) Межсекционный разъединитель оставить выключенным.

в) Перекрыть кран 1017 к БВ на неисправной секции.

г) Переключатель 018-2 поставить в аварийное положение (вниз).

Во время эксплуатации электровозов ЧС-7 были случаи обрыва силового шунта, соединяющего крышевое оборудование секций.

При возможных обрывах, межсекционного шунта, вывести крышевое оборудование секции 2 (если даже шунт приварился к секции 1).