ПРИМЕРНЫЕ НОРМЫ КРЕПЕЖНЫХ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ТЕХНИКИ НА СУДНЕ

Наименование перевозимой техники	Потребность на единицу
клиньев	брусьев	гвоздей 175-мм	скоб	троса или проволоки, м
Материальная часть на гусеничном ходу Автомобили легковые, прицепы Автомобили грузовые	¾ 4 ¤ 8 4 ¤ ¾	4 ¤ 4 ¾ ¾ ¤ 4-8	¾ 4 ¤ 8 4 ¤ ¾	4 ¤ 4 ¾ ¾ ¤ 4-8	¾ ¤ 20-30 ¾ ¤ 14-16 ¾ ¤ 20-25

 

Примечания: 1. В числителе указана потребность в материалах для крепления на речных судах, в знаменателе ¾ на морских и речных судах при плавании на крупных водохранилищах.

2. Нормы потребности в тросах или проволоке для крепления техники в трюме уменьшаются примерно в 4 раза.

 

2.3.3. ПОГРУЗКА (ВЫГРУЗКА) ВОЙСК И ГРУЗОВ В ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ.

 

Подготовка техники и грузов к перевозке по воздуху осуществляется заблаговременно по определенным правилам. На технических средствах, смонтированных на самоходных шасси, необходимо проверить:

¾ надежность работы ножных и ручных тормозов;

¾ давление воздуха в шинах колес;

¾ надежность запоров на бортах кузовов, дверей кабин водителей и кабин управления агрегатами специальных автомобилей;

¾ соответствие габаритов средств размерам грузового люка и грузовой кабины самолета или вертолета;

¾ наличие горючего, масла и охлаждающей жидкости в двигателях (горючего должно быть не менее 1/4 и не более 3/4 емкости бака);

¾ надежность крепления навесных агрегатов, запасных колес и грузов в кузовах машин.

Материальные средства при подготовке к перевозке затариваются и взвешиваются.

Каждое техническое средство и единица груза, размещаемая в грузовой кабине, должны иметь отметку центра тяжести.

Техника и материальные средства грузятся в самолет (вертолет) согласно нормам и определенным правилам. Погрузка может осуществляться своим ходом по грузовым трапам, с помощью бортовых лебедок, с помощью автомобиля (трактора) с тросом, перекинутым через блок на борту самолета, или вручную.

Обязательным условием является размещение грузов с соблюдением центровки самолета (вертолета) в допустимом эксплуатационном диапазоне.

Швартовка загруженной техники и материальных средств (грузов) в кабине самолета (вертолета) осуществляется табельными швартовочными средствами (тросы, сетки) по установленным схемам. Перед швартовкой обязательно проверяются правильность размещения груза, обеспечение центровки самолета, отсутствие течи из систем техники и из тары.

При необходимости из радиаторов машин сливается вода (в канистры или бочки) и производится подрессоривание ходовых частей (выключение рессор) приспособлениями, входящими в комплект оборудования самолетов, ил подсобными средствами. Машины затормаживаются стояночными тормозами и включением первой передачи.

Центр тяжести перевозимой техники (груза) определяется при подготовке к перевозке. Расположение центра тяжести автомобиля может быть определено по формуле

(2.4)

 

где x ¾ расстояние от центра тяжести до задней оси, мм;

l ¾ база автомобиля (расстояние между передней и задней осями), мм;

G ¾ общий вес автомобиля (порожнего или груженного), кг;

q ¾ вес, приходящийся на переднюю ось автомобиля, кг.

 

Данные для расчета могут быть взяты из справочников (описаний автомобилей) или определены взвешиванием. Положение центра тяжести машины (груза) обозначается краской (мелом) в виде креста размером 100 мм.