Назначение нескольких матриц требования к нескольким транспортным системам
Обычно, частное перемещение охватывает несколько PrT-транспортных-систем (например, легковой автомобиль и HGV), которые могут отличаться в терминах структуры требования, типа дорожной сети, и в поведении движения: • есть дороги, которые не могут использоваться всеми PrT-транспортными-системами, например некоторые дороги могли бы быть закрыты для HGVs, потому что они проходят через города, или переулки могут только использоваться автомобилями с больше чем 2 человеками. • возможно, что есть различные ограничения скорости для различных PrT-транспортных-систем. У HGVs, например, есть ограничение скорости 100 км/ч на автострадах, в то время как автомобили могут разогнаться быстрее, чем 100 км/ч. • Дорожные потери изменяются согласно типам транспортных средств, это означает, например, что HGVs должны заплатить более высокие дорожные потери, чем легковые автомобили. • явления дорожных потерь по-разному оцениваются PrT-водителями. Для водителя HGV или водителя легкового автомобиля, который находится в деловой поездке, дорожные потери не оказывают того же воздействия, как на водителей, которые движутся на частном транспортном средстве. Эти типовые особенности транспортных систем в конкретной дорожной сети или различия в поведении дорожных пользователей во время движения, может влиять на выбор маршрута: Типовые особенности систем в дорожной сети представлены в модели сети следующими типовыми признаками • связей: список допустимых транспортных систем и дорожных потерь • типов связи: максимальная скорость vмax • Различия в поведении представлены различными функциями полного сопротивления, которые определены для каждой транспортной системы.
Одновременное назначение рассматривает эти различные особенности транспортных систем PrT и с этой целью поиск маршрутов выполняется отдельно для каждой транспортной системы.
|
