Проверка зубьев на выносливость по напряжениям изгиба
Проверяем зубья на выносливость по напряжениям изгиба:
Здесь коэффициент нагрузки
при при скорости v=2,47 м/с,8-й степени точности принимаем
KF=1,12×1,25=1,4; YF – коэффициент прочности зуба по местным напряжениям, YF1=3,86; YF2=3,6; [4, c.35]; По табл.3.1[5,с.49] определяем допускаемое напряжение изгиба, соответствующее числу циклов перемены напряжений
для шестерни
для колеса
Согласно рекомендации [5,c.52] зубчатые передачи рассчитывают по меньшему значению
Условие прочности выполнено.
3. Предварительный расчёт валов редуктора Предварительный расчёт проведём на кручение по пониженным допускаемым напряжениям. Ведущий вал: диаметр выходного конца при допускаемом напряжении [
Так как вал редуктора может соединяться муфтой с валом электродвигателя, то необходимо согласовать диаметры ротора dДВ и вала dв1; воспользуемся соотношением dв1/dдв Под подшипниками принимаем dп1=35 мм. Шестерню выполним за одно целое с валом. Ведомый вал: диаметр выходного конца вала при допускаемом напряжении [
Принимаем dв2=40 мм. Под подшипниками примем dп2=45 мм, под зубчатым колесом dк2=50 мм. Диаметры остальных участков валов назначают исходя из конструктивных соображений при компоновке редуктора.
|
F= Ft ×KF×YF /b×mn 
[ 
;
BD=0,69; несимметричном расположении колёс по отношению к опорам и твёрдостиHB 
350 принимаем 
=1,12 [4, с.35];
=1,25 [4, c.36];
; 
МПа [5,c.48];
МПа [5,c.48];
]K=15 Н/мм:
мм.
0,75; принимаем dв1=32 мм. (dдв=38 мм.)
