Студопедия — Рекомендованные страхователю действия при наступлении страхового случая
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Рекомендованные страхователю действия при наступлении страхового случая






Согласно КТМ РФ (ст. 272) и обычным условиям страхования, при наступлении страхового случая страхователь должен:

1) немедленно известить страховщика о наступлении страхового случая;

2) принять все разумные и доступные в сложившейся обстановке меры по предотвращению и сокращению убытков;

3) определить размер убытков;

4) документально подтвердить наступление страховок случая;

5) документально подтвердить проведение мероприятий по предотвращению и сокращению убытков, определению их величины, а также подтвердить величину связанных с этим расходов;

6) принять все меры для сохранения страховщиком права на регресс к наносителю вреда;

7) подтвердить свое право на получение страхового возмещения, для чего обычно достаточно предъявления подлинника страхового полиса (в частности в РФ).

Причины и условия возникновения убытков, связанных со страхованием КАСКО, достаточно определены, к ним относятся:

1) пропажа судна безвести;

2) известная гибель судна во время шторма или урагана;

3) гибель судна в результате иных, кроме непогоды причин;

4) пожары и взрывы котлов;

5) столкновения судов;

6) эксплуатационные, в том числе и ледовые повреждения

7) общая авария.

Учитывая достаточно определенный характер страховые случаев КАСКО, можно рекомендовать страхователям определенные действия в каждой конкретной ситуации.

1) Пропажа судна без вести. До настоящего времени достаточно распространенный страховой случай. Причиной пропажи судна без вести может являться внезапное опрокидывание судна в результате неправильной загрузки, переламывание судна на волне и практически мгновенное затопление кормовой части, потопление судна попутной резонансной волной такой причиной может быть и взрыв груза.

Согласно ст.48 КТМ судно считается пропавшим без вести, если от него не поступило известий в течение срока, в два раза превышающего время, необходимое для прихода в порт назначения. Но, во всяком случае, не менее 1 и не более 3 месяцев.

Страхователь должен документально подтвердить факт пропажи судна без вести и то, что его пропажа произошла до истечения срока действия договора страхования, т.е. последнее известие о судне поступило до истечения срока договора.

2) Известная гибель судна во время шторма или урагана. В этой ситуации судно успевает подать сигнал бедствия, однако каких-либо мер к спасению судна, кроме действий экипажа, пред­принято быть не может. В качестве примера можно привести гибель т/х «Механик Тарасов» в Северной Атлантике.

Страхователь должен немедленно известить страховщика о происшествии и доказать, что какие-либо меры по спасению судна были невозможны.

3) Гибель судна в результате иных, кроме непогоды, обстоятельств. Основной причиной такой гибели судов является посадка судна на мель или рифы, в результате которой разламывается корпус судна, смещение груза с угрозой опрокидывания, возникшая по различным причинам, водотечность корпуса, потеря судном способности к движению (поломки двигателя или винта), что неизбежно ведет к гибели судна во время шторма или его выбрасыванию на берег.

Это наиболее сложный, с точки зрения страховой практики, случаи. В такой ситуации страхователь должен действовать, как будто его судно не застраховано, то есть принять все меры к сохранению и спасению судна. Страхователь должен немедленно сообщить страховщику о происшествии с судном и в дальнейшем действовать по его указаниям.

Следует отметить, что требования относительно сохранения и спасения судна не относятся к экипажу. Капитан должен обеспечить спасение пассажиров, а затем экипажа, независимо от того можно ли было спасти судно, или нет.

В данной ситуации страхователь должен подтвердить факт гибели судна и те меры и расходы, которые были предприняты страхователем для предотвращения его гибели.

4) Пожары и взрывы котлов. Ситуация и обязательства страхователя совпадают с предыдущими пунктами.

5) Столкновение судов. При столкновении судов страхователь должен немедленно известить страховщика о происшествии. В дальнейшем, независимо от страхователя и страховщика, будет проведено расследование столкновения, в основу которого положен принцип "виноваты оба". По результатам расследования определяется степень виновности каждого судна и убытки, возлагаемые на каждого судовладельца.

Данные расследования являются основанием к выплате страхового возмещения.

6) Эксплуатационные, в том числе и ледовые повреждения. Эксплуатационные повреждения (частная авария) связаны в основном с навалами на причалы, небрежностью при грузовых работах, нарушением правил технической эксплуатации судовых устройств и механизмов, касанием грунта и т.д.

Страхователь должен немедленно известить страховщика о происшествии, принять все меры к сокращению убытков. Определить размер и стоимость фактических убытков, для чего приглашаются независимые сюрвейеры. Страховщик имеет право самостоятельно оценить размер и стоимость ущерба.

7) Общая авария. Ст.274 КТМ требует от страхователя охранять интересы страховщика при составлении диспаши. Страхователь обязан, в частности, самостоятельно получить надежные гарантии грузовладельцев в обеспечении общеаварийных взносов.

В случае общей аварии особенно важен принцип защиты и сохранения права на регресс страховщика страхователем.

 

Кроме самого судна, могут быть застрахованы и другие материальные интересы, связанные с его эксплуатацией. В частности: расходы по подготовке судна к рейсу, заработная плата экипажа, морской фрахт, причем фрахт может быть застрахован грузоотправителем, если он оплачивается вперед, после погрузки груза, или перевозчиком, если оплата фрахта согласована, после надлежащей доставки и сдачи груза, так как риск потери фрахта в случае гибели судна в зависимости от условий договора может нести как грузоотправитель, так и судовладелец. Законом не ограничена возможность страхования и любых других имущественных интересов, связанных с торговым мореплаванием.

 


Страхование грузов при морской перевозке (КАРГО)







Дата добавления: 2015-10-01; просмотров: 490. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Практические расчеты на срез и смятие При изучении темы обратите внимание на основные расчетные предпосылки и условности расчета...

Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...

Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...

Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...

Ведение учета результатов боевой подготовки в роте и во взводе Содержание журнала учета боевой подготовки во взводе. Учет результатов боевой подготовки - есть отражение количественных и качественных показателей выполнения планов подготовки соединений...

Сравнительно-исторический метод в языкознании сравнительно-исторический метод в языкознании является одним из основных и представляет собой совокупность приёмов...

Концептуальные модели труда учителя В отечественной литературе существует несколько подходов к пониманию профессиональной деятельности учителя, которые, дополняя друг друга, расширяют психологическое представление об эффективности профессионального труда учителя...

Тема: Изучение фенотипов местных сортов растений Цель: расширить знания о задачах современной селекции. Оборудование:пакетики семян различных сортов томатов...

Тема: Составление цепи питания Цель: расширить знания о биотических факторах среды. Оборудование:гербарные растения...

В эволюции растений и животных. Цель: выявить ароморфозы и идиоадаптации у растений Цель: выявить ароморфозы и идиоадаптации у растений. Оборудование: гербарные растения, чучела хордовых (рыб, земноводных, птиц, пресмыкающихся, млекопитающих), коллекции насекомых, влажные препараты паразитических червей, мох, хвощ, папоротник...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.009 сек.) русская версия | украинская версия