Степень реактивности рабочего колеса

В разделе 5.1. было отмечено, что работа, затрачиваемая на вращение рабочего колеса, включает в себя полезную работу и потери энергии, причем полезная работа включает в себя статический (политропный) и динамический напоры.

Соотношение между статическим и динамическим напорами в рабочем колесе зависит от его конструктивных особенностей (геометрии) и характеризует не только процесс преобразования механической энергии в рабочем колесе, но и эффективность работы в целом ступени (рабочее колесо + неподвижные элементы).

Для того чтобы оценить, какая часть подведенной к газу энергии в рабочем колесе турбокомпрессора идет на увеличение потенциальной энергии (давление), а какая на увеличение кинетической энергии (скорость), вводят понятие степени реактивности.

Степень реактивности показывает, какая часть полного напора идет на увеличение давления:

, (5.18)

где h_полн – полная энергия, подведенная к газу (полный напор).

Если , то . (5.19)

Если , то . (5.20)

Из приведенных формул видно, что Ω _i однозначно определяется через термодинамические параметры, поэтому ее называют термодинамической степенью реактивности, а Ω _Т может быть выражена через скорости потока, поэтому ее называют кинематической степенью реактивности.