Организация производственного процесса ремонта подвижного составаЛокомотивное хозяйство предназначено для ремонта, технического обслуживания и экипировки поездных и маневровых локомотивов, а также мотор-вагонного подвижного состава. К сооружениям и устройствам локомотивного хозяйства относятся: основные ремонтные предприятия (депо), пункты оборота локомотивов, пункты смены локомотивных бригад, пункты технического обслуживания локомотивов, экипировочные устройства, пути для стоянки локомотивов, устройства для поворота локомотивов (для тепловозов), служебно-технические здания и др. На территории локомотивного хозяйства также размещаются пути стоянки запаса локомотивов, пути стоянки пожарного и восстановительного поездов. На станциях с основным депо выполняются текущие виды ремонта, техническое обслуживание и экипировка локомотивов. На станциях с пунктом оборота локомотивов в процессе приема-сдачи локомотивов осуществляется техническое обслуживание ТО-1 и их экипировка, а также производится техническое обслуживание ТО-2. На станциях смены локомотивных бригад имеются дома отдыха локомотивных бригад, а в необходимых случаях и устройства для экипировки локомотивов. Основное депо содержит два комплекса устройств: 1) ремонтную базу для текущих ремонтов (ТР-1, ТР-2, ТР-3) и технического обслуживания (ТО-3, ТО-4, ТО-5); 2) экипировочные устройства для экипировки (снабжения локомотивов песком, смазочными маслами и обтирочными материалами, а тепловозов, кроме того, дизельным топливом и дистиллированной водой для аккумуляторов) и технического обслуживания ТО-2. Для поддержания работоспособности и надлежащего санитарно-гигиенического состояния локомотивов стандарт рекомендует выполнение технического обслуживания ТО-1 – ТО-4 и текущих ремонтов ТР-1 – ТР-3. Техническое обслуживание ТО-5 производится для подготовки тягового подвижного состава в резерв Управления железной дороги (с консервацией), а также к эксплуатации после изъятия из резерва. Текущие ремонты выполняют для ревизии, замены или восстановления узлов и деталей, а также испытания и регулировки аппаратов, приборов, повышения работоспособности локомотивов. Для восстановления эксплуатационных характеристик локомотивов, выполняют капитальный ремонт КР-1, а для восстановления ресурса подвижного состав с заменой или восстановлением любых его частей – КР-2. Объемы работ при ТО, ТР и КР, их периодичность и нормы простоя регламентированы инструкциями. Межремонтные нормы пробега устанавливаются в зависимости от эксплуатационных условий каждой железной дорогой относительно среднесетевых норм.
Таблица 1.1 – Среднесетевые нормы пробегов и времени работы между техническим обслуживанием и ремонтом локомотивов
Расчет числа ремонтов начинают с капитальных КР-2 и КР-1. Их число определяют делением локомотиво-километров пробега на межремонтную норму пробега. Результат расчета по формулам (1.13) – (1.25) округляется до целого числа в большую сторону.
1) программа ремонта КР-2
где Ν – количество ремонтов; Σ MSобщ – годовой общий пробег поездных локомотивов в грузовом движении; L – межремонтная норма пробега.
2) программа ремонта КР-1
3) программа ремонта ТР-3
4) программа ремонта ТР-2
5) программа ремонта ТР-1
6) программа технического обслуживания Т0-3
7) периодичность технического обслуживания грузовых локомотивов ТО-2 устанавливается в пределах 24 – 48 часов независимо от пробега (в курсовом проекте период прохождения локомотивами технического обслуживания ТО-2 выбирается произвольно из указанного промежутка времени, а затем рассчитывается N'ТО2). Техническое обслуживание ТО-2 выполняется в депо приписки локомотивов и совмещается с экипировкой.
Программа технического обслуживания ТО-2 определяется следующим образом
NТО2 = Мэ× N'ТО2, (1.19)
где N'ТО2 – количество обслуживаний ТО-2, которое проходит один поездной локомотив в течение года.
8) годовую программу ремонта маневровых локомотивов определяют с учетом эксплуатируемого парка маневровых локомотивов и межремонтного срока. Расчет программ ремонта маневровых локомотивов производится делением количества маневровых локомотивов на межремонтные сроки в годах, по тем же формулам, что и в грузовом движении. 8.1) программа ремонта КР-2
где Ν – количество ремонтов маневровых локомотивов; Мман – эксплуатируемый парк маневровых локомотивов; L – межремонтный срок.
8.2) программа ремонта КР-1
8.3) программа ремонта ТР-3
8.4) программа ремонта ТР-2
8.5) программа ремонта ТР-1
8.6) программа технического обслуживания ТО-3
8.7) периодичность технического обслуживания маневровых локомотивов ТО-2 устанавливается в пределах 24 – 48 часов, независимо от пробега. Программа технического обслуживания ТО-2 определяется аналогично грузовому движению по формуле (1.19).
|
, (1.13)
; (1.14)
; (1.15)
; (1.16)
; (1.17)
(1.18)
, (1.20)
, (1.21)
, (1.22)
, (1.23)
, (1.24)
, (1.25)
