ВВЕДЕНИЕ. Основными задачами транспорта являются полное обеспечение потребностей экономики страны и всего населения в перевозках

САМАРСКий ГОСУДАРСТВЕННый УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

 

Кафедра «Железнодорожные станции и узлы»

 

 

Основными задачами транспорта являются полное обеспечение потребностей экономики страны и всего населения в перевозках, ускорение доставки грузов, сокращение транспортных издержек.

Экономико-географические особенности нашей страны выдвигают желез­нодорожный транспорт на первый план в транспортной системе. Транспортная сеть России включает 162 тыс. км магистральных железнодо­рожных линий и путей необщего пользования.

Для выполнения перевозочного процесса железные дороги имеют технические средства, состоящие из подвижного состава и железнодо­рожных сооружений и устройств, в которые входят:

- железнодорожный путь с необхо­димым путевым развитием на раздельных пунктах для приема, скре­щения, обгона, расформирования, формирования и отправления поез­дов и выполнения других операций;

- сооружения для посадки, высад­ки и обслуживания пассажиров;

- устройства для хранения, погруз­ки и выгрузки грузов;

- устройства автоматики, телеме­ханики, связи и вычислительной тех­ники для обеспечения безопасности движения поездов и ускорения производственных процессов;

- сооружения для экипировки и ре­монта локомотивов и вагонов;

- устройства электроснабжения, включая тяговые подстанции и кон­тактную сеть на электрифицирован­ных линиях;

- устройства водоснабжения;

- устройства материально-техни­ческого снабжения.

Движение поездов на железно­дорожном транспорте осуществляет­ся с помощью тягового подвижного состава. К нему относятся локомотивы (тепловозы и электровозы) и мотор-вагонный подвижной состав.

По роду работы локомотивы подразделяют на грузовые, пассажирские и маневровые. Грузовые локомотивы должны развивать силу тяги, позволяющую водить поезда большой массы. Пассажирские локомотивы предназначены для вождения более легких поездов, но с большими скоростями.

Если число осей у локомотива не превышает шести, локомотив выполняют односекционным, а при большем числе осей – с двумя или тремя самостоятельными секциями, соединенными между собой автосцепками.

Качество использования основных фондов, значительная часть которых сосредоточена в локомотивных депо, влияет на показатели эксплуатационной работы. Важнейшим качественным показателем на железнодорожном транспорте, отражающим работу всех основных служб дорог, подразделений и предприятий, является оборот вагона.

В пределах железной дороги техническое руководство локомотивным хозяйством осуществляет локомотивная служба. В составе каждого отделения может быть одно или несколько основных и оборотных локомотивных депо в зависимости от протяженности линий и объема работы.

Основными задачами локомотивного депо являются:

- обеспечение технически исправного состояния локомотивного парка и устойчивой работы локомотивов в эксплуатации;

- обеспечение безопасности движения поездов;

- развитие и содержание в исправном состоянии деповских устройств и оборудования.

Под организацией производства следует понимать весь комплекс мероприятий по созданию необходимых условий, при которых локомотивное хозяйство решает поставленные перед ним задачи в установленные сроки при наилучшем использовании всех производственных ресурсов.

Организация охватывает все стороны функционирования локомотивного хозяйства – производственную структуру подразделений, организацию труда и заработной платы работников, эффективное использование материально-технической базы и прочее.

Основная деятельность депо – это работа по продвижению поездов, текущий ремонт и техническое обслуживание тягового подвижного состава.

 

Цели выполнения курсового проекта:

1) закрепить и углубить теоретический материал по организации производства предприятий железнодорожного транспорта на примере локомотивного депо;

2) обеспечить самостоятельную работу студентов над учебным материалом;

3) практически выполнить основные расчеты в области организации работы локомотивного депо.

 

Для достижения поставленных целей предлагается рассчитать количественные и качественные показатели эксплуатационной работы и программы различных видов ремонтов локомотивов. На основании полученных объемов работ, необходимо определить явочную и списочную численность производственного штата работников, а также производительность труда работников локомотивного депо.

Для того чтобы ближе познакомиться с организацией ремонтного производства в локомотивном депо, в курсовом проекте предлагается рассчитать некоторые параметры поточной линии, на которой осуществляются текущие ремонты, а также рассчитать время работы оборудования и баланс рабочего времени.