Уравнение сгорания топливно-воздушной смесиДля ДВС с искровым зажиганием уравнение сгорания смеси имеет следующий вид
Для дизеля
где
где
при α < 1
λ p - степень повышения давления газов в процессе их сгорания
После подстановки вышеуказанных величин в исходное уравнение сгорания последнее примет вид
|
(1.20)
(1.21)
теплота от сгорания топлива в кДж/кг;
при α ≥ 1 (1.22)
при α < 1, (1.22a)
коэффициент использования теплоты (для ДВС с искровым зажиганием 
; для дизелей 
);
низшая теплота сгорания топлива, кДж/кг:
кДж/кг (бензин), 
кДж/кг (дизтопливо);
потери теплоты из-за химической неполноты сгорания топлива
кДж/кг (1.23)
количество газов в конце сжатия (начале сгорания), кмоль/кг;
количество остаточных газов, кмоль/кг;
коэффициент молекулярного изменения рабочей смеси;
количество газов в конце сгорания, кмоль/кг;
молярная теплоемкость газов в конце сжатия, кДж/кмоль · град;
кДж/кмоль · град;
кДж/кмоль · град2;
молярная теплоемкость газов в конце сгорания, кДж/кмоль · град;
, кДж/кмоль · град;
, кДж/кмоль · град2 при α ≥ 1;
кДж/кмоль · град;
кДж/кмоль · град2 при α < 1;
молярная теплоемкость газов в конце их сгорания в дизеле, кДж/кмоль · град:
(1.24)
кДж/кмоль · град - универсальная газовая постоянная;
ДВС с искровым зажиганием (1.25)
дизели (1.25а)
(1.26)
