Структура системы ремонтных органов ВАТ в ВС РФ.

 

Для обеспечения готовности машин к использованию существует система технического обслуживания и ремонта ВАТ, введенная в действие соответствующим приказом МО РФ 1999 года.

Эта система состоит из трех подсистем (рис.1 приложения):

Подсистема технического обслуживания;

подсистема ремонта;

подсистема контроля технического состояния.

Нужно понять, что ремонт ВАТ осуществляется в системе ремонтных органов, структура которой и рассматривается в первом вопросе лекции.

Ремонтным органомназывается совокупность сил и средств ремонта АТ.

Все ремонтные органы (рис.2 приложен.) подчиняются ГАБТУ МО РФ через управлениеремонта, которое структурно входит в ГАБТУ.

Структурно - ремонтные органы классифицируются по четырем направлениям:

по номенклатуре;

по предметной спецификации;

по уровню подчиненности;

по назначению.

По номенклатуре выделяется два структурных уровня:

первый - предприятия (заводы, ремонтные базы, ремонтные мастерские, станции технического обслуживания машин гарнизонов);

второй-формирования войсковых структур [ремонтно-восстановительные полки автомобильной техники фронтовых ремонтно-восстановительных баз, ремонтно-восстановительные базы агрегатов автомобильной техники,отдельные ремонтно-восстановительные батальоны (машин и агрегатов, агрегатов автомобилей, агрегатов гусеничных машин), ремонтно-восстановительные батальоны автомобильной техники армейских (корпусных) ремонтно-восстановительных баз, роты ремонта автомобильной техники отдельных ремонтно-восстановительных батальонов дивизий и им соответствующих по количеству машин соединений (частей, автомобильные ремонтные взводы ремонтных рот полков и им соответствующих по количеству машин частей, а также отделения технического обслуживания батальонов и им соответствующих по количеству машин подразделений].

По предметной спецификациив структуру ремонтных органов входят предприятия и войсковые формирования:

машиноремонтные;

агрегаторемонтные;

смешанные (выполняющие и ремонты машин, и ремонты агрегатов).

По уровню подчиненности выделяются три структурные уровня ремонтных органов:

Стратегические (или иначе их называют - центральные), к которым относятся предприятия центра и видов Вооруженных Сил;

Оперативные (окружные, фронтовые, армейские, корпусные и им соответствующие);

Войсковые (дивизионные, полковые, батальонные и им соответствующие).

По предназначению выделяются следующие структуры ремонтных органов.

 

Стационарные предприятия размещаются и работают на стационарной базе в пунктах постоянной дислокации и не предназначены для перемещения в места сосредоточения машин, требующих ремонта. В особых случаях, по необходимости они могут иметь штатные или временно выделять из своего состава подвижные подразделения (выездные бригады).

Подвижные и передвижные ремонтные органы предназначены для выполнения ремонтов в полевых условиях в отрыве от стационарных ремонтных органов и входят в состав сил и средств технического обеспечения частей, соединений и объединений.

Подвижные ремонтныеорганы укомплектовываются подвижными мастерскими специальными установками, оборудованием, разборочно-сборочными производственными палатками, которые перевозятся на штатном транспорте.

Передвижныеремонтные органы укомплектовываются выносным оборудованием и мастерскими, смонтированными в автомобильных кузовах-фургонах и кузовах контейнерах, которые перевозятся приданными транспортными средствами.

По видам выполняемых работ ремонтные органы предназначаются:

Отделение технического обслуживания (ОТО) - для КТО, ТО и ТР машин;

Взвод ремонта - для ТД, ТО и ТР машин. Допускается выполнение СР на готовых агрегатах;

Рота ремонта - для ТР и СР машин на готовых агрегатах;

Ремонтно-восстановительный полк, отдельные ремонтно-восстановительные батальоны - для СР машин, ТР и КР агрегатов;

Ремонтные заводы - для КР машин и (или) КР агрегатов.