Организация и развитие СКСиТ на автомобильном транспорте
Для регламентации перевозки автотуристов 1 марта 1973 года было принято Женевское соглашение, которое определяло все юридические тонкости перевозки автотуристов. В настоящее время создана международная организация, регулирующая перевозки туристов при ООН. Россия имеет и собственные документы, регламентирующие перевозку автотуристов. Наиболее важным является ФЗ от 24.07.1998 года №127-ФЗ «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и ответственности за нарушение порядка их выполнения» (02.01.2000 в закон внесены существенные изменения). Согласно этому закону автоуслуги, которые используются в индустрии туризма, включают в себя: 1) организацию автомобильных путешествий с использованием автомобилей в месте постоянного проживания; 2) организацию автомобильных путешествий с прокатом автомобилей в месте отдыха. Преимущества автомобильного туризма: 1) дешевизну; 2) качество обслуживания; 3) затраты времени; 4) возможность за короткое время увидеть и посетить максимальное количество мест. В законе так же выделяют и основные недостатки такого туризма (малая вместительность, загрязнение окружающей среды, малое обеспечение личной безопасности). В советское время автомобильные перевозки туристов были самыми массовыми и составляли 52% от общих перевозок. В настоящее время доля автотуризма снизилась до 40%. Это снижение было связано с тем, что автопредприятия перешли в частные руки. Российские турфирмы предпочитают арендовать автобусы в странах прибалтики. В зависимости от цели перевозки туристов, автобусный парк в России делится на 7 групп: 1) городские или пригородные автобусы, которые туристы широко используют для индивидуальных посещений туристических центров; 2) автобусы для перевозки туристов в крупных транспортных узлах; 3) специальные, единичного изготовления, автобусы с большой вместимостью; 4) автобусы для экскурсионных целей; 5) автобусы для дальних регулярных рейсов и перевозки туристов (могут быть рейсовыми и чартерными); 6) автобусы, которые оборудуются под кемпинги или караваны; 7) специальные автобусы для сафари и приключенческих туров (это как правило автобусы класса люкс вместимостью до 25 человек, приспособленные для поездки по грунтовым дорогам). В России перевозку туристов могут осуществлять только автопредприятия, которые имеют лицензию (если задействованы международные маршруты, то у предприятия должно быть 2 лицензии: внутренняя и внешняя). Между туристической фирмой и автопредприятием в обязательном порядке заключается договор, в котором оговариваются обязанности подавать автобус в строго определенное время. Турфирма обязуется при путешествии свыше суток обеспечить водителя питанием, местом для сна и охрану автобуса.
Обслуживание туристов при организации автобусных туров на внутренних и международных маршрутах. Продолжительность больших внутренних туров составляет от 1 до 10 дней. Наиболее популярным туром является «Золотое кольцо». Разрабатываются нетрадиционные маршруты банный русский туризм, «Веселые секреты русской водки», «Особенности национальной рыбалки на Волге». Автобусный тур делится на категории: 1) экономические туры – насыщенная экскурсионная программа, размещение в 2-3 звездочных отелях, которые располагаются на окраине города, ночные переезды; 2) стандартные – предполагается только переезд с одной ночевкой (в начале или в конце тура). Размещение в 2-3 звездочных отелях, недалеко от станций метро, а так же выделение времени для самостоятельного осмотра достопримечательностей; 3) фирменный тур – полностью отсутствуют ночные переезды, проживание в 3-5 звездочных отелях, расположенных в центре города. Наличие свободного времени – по желанию туриста; 4) эксклюзивный тур – формируется на основе фирменного, но с учетом индивидуальных пожеланий туриста. При ориентации перевозки туристов на автотранспорте, турфирмы сталкиваются с рядом проблем: 1) аренда автотранспортных средств, так как даже при наличии собственного транспорта его не хватает; 2) утомительные ночные переезды; 3) проблема с туалетом; 4) проблема пересечения границы (как правило, занимает 2-2,5 часа, а на практике – больше); 5) безопасность туристов (аварии и так далее); 6) корректировка программ из-за отдыха водителя. В последнее время широко распространены комбинированные туры, а именно железная дорога + автобус, самолет + автобус и так далее.
Организация обслуживания туристов в автобусе регламентируется торговыми правилами транспортного и туристско-экскурсионного обслуживания. Согласно этим правилам, руководитель обязан: 1) определять порядок туристов по списку в автобусе; 2) открывать, по необходимости, боковые окна и люки; 3) совместно с водителем оказывать первую медицинскую помощь; 4) проверять салон автобуса после окончания мероприятий; 5) в случае, если турист нарушает правила поведения, снимать его с маршрута. Турист должен выполнять требования, которые к нему предъявляют водитель и руководитель группы: 1) точно прибывать к месту посадки в назначенное время; 2) поддерживать чистоту и порядок в салоне автобуса. Туристу запрещается: 1) ходить во время движения по салону автобуса; 2) курить, пить алкогольные напитки, выбрасывать мусор из окна. Руководитель туристической группы несет ответственность за группу. Он обязан обеспечить безопасность туристов, принимать претензии от туристов, знать программу и условия обслуживания туристов. Рабочее время у руководителя не нормированное, он несет ответственность с момента посадки в автобус и до окончания туристической поездки. В последнее время широко распространена услуга по организации проката автомобилей. Впервые эта услуга появилась в США в 1918 году. В настоящее время прокат автомобилей наиболее популярен у индивидуальных туристов в туристических центрах. При этом взять автомобиль на прокат возможно и с водителем. В последнее время многие водители после курсов получают удостоверение гидов-переводчиков. В России данная услуга развивается только в крупных туристических центрах. Российские компании охотнее всего предоставляют автомобили с водителями.
|
