Выбор и корректирование нормативной периодичности и ресурсного пробега
Для расчета программы необходимо предварительно выбрать нормативные значения пробегов подвижного состава до списания, а также нормативные периодичности ТО-1 и ТО-2, которые установлены для следующих условий:
– первая категория условий эксплуатации;
– базовая модель подвижного состава;
– умеренный климатический район.
Для конкретных условий эксплуатации указанные выше значения могут отличаться. Поэтому расчетный ресурсный пробег (LРр), периодичности ТО-1 (L1р) и ТО-2 (L2р) определяются с помощью коэффициентов (табл. 2.2):
LРр= К1·К2·К3;
L1р = К1К2;
L 2р= К1·К2.
где – нормативный ресурсный пробег, км (табл. 1.3);
K1 – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;
K2 – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;
K3 – коэффициент, учитывающий климатический район (в расчетах принимается холодный климатический район);
, - нормативная периодичность соответственно ТО-1 и ТО-2, км (табл. 1.4).
Таблица 1.2 - Коэффициенты корректирования (по ОНТП 01-91)
Условия корректирования
нормативов
| Значения коэффициентов, корректирующих
| ресурс
или пробег
до КР
| Перио
дич
ность ТО-1,
ТО-2
| простой
в ТО
и ТР
| трудоемкость
| ЕО
| ТО-1,
ТО-2
| ТР
| Коэффициент K1
| Категория условий эксплуатации:
I
II
III
IV
V
|
1,0
0,9
0,8
0,7
0,6
|
1,0
0,9
0,8
0,7
0,6
|
–
–
–
–
–
|
–
–
–
–
–
|
–
–
–
–
–
|
1,0
1,1
1,2
1,4
1,5
| Коэффициент K2
| Подвижной состав:
- базовая модель автомобиля
- автомобили и автобусы
повышенной проходимости
- автомобили-фургоны
- автомобили-цистерны
-автомобили-топливозаправщики
- автомобили-самосвалы
- седельные тягачи
- санитарные автомобили
-автомобили, работающие с прицепами
|
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
0,85
0,95
1,0
0,9
|
–
–
–
–
–
–
–
–
–
|
1,0
1,1
1,1
1,1
1,2
1,1
1,0
1,0
1,1
|
1,0
1,25
1,2
1,2
1,4
1,15
1,1
1,1
1,15
|
1,0
1,25
1,2
1,2
1,4
1,15
1,1
1,1
1,15
|
1,0
1,25
1,2
1,2
1,4
1,15
1,1
1,1
1,15
| Коэффициент K3
| Климатические районы:
- умеренно холодный
- холодный
- очень холодный
|
0,9
0,8
0,7
|
0,9
0,9
0,8
|
–
–
–
|
–
–
–
|
–
–
–
|
1,1
1,2
1,3
| Коэффициент K4
| Число технологически совместимого
подвижного состава:
- до 25
- от 25 до 50
- от 50 до 100
- от 100 до 150
- от 150 до 200
- от 200 до 300
|
–
–
–
–
–
–
|
–
–
–
–
–
–
|
–
–
–
–
–
–
|
–
–
–
–
–
–
|
1,55
1,35
1,19
1,10
1,05
1,00
|
1,55
1,35
1,19
1,10
1,05
1,00
| Коэффициент K5
| Условия хранения:
- открытое
- закрытое
|
–
–
|
–
–
|
–
–
|
–
–
|
–
–
|
1,0
0,9
| | | | | | | | | |
Таблица 1.3 - Нормативы ресурса и пробега до КР подвижного состава, трудоемкости ТО и ТР для I категории условий эксплуатации (по ОНТП 01-91)
Подвижной состав
| Модель-
представитель
| Ресурс
или пробег
до КР,
тыс. км,
| Нормативная трудоемкость
| ЕО,
чел. ч,
| ТО-1,
чел. ч,
| ТО-2,
чел. ч,
| ТР,
чел. ч/
1000 км,
| Легковые автомобили:
- особо малого класса
- малого класса
- среднего класса
| ЗАЗ-1102
ВАЗ-2107
ГАЗ-3110
|
| 0,15
0,20
0,25
| 1,9
2,6
3,4
| 7,5
10,5
13,5
| 1,5
1,8
2,1
| Автобусы:
- особо малого класса
- малого класса
- среднего класса
- большого класса
- особо большого класса
| ГАЗ-3221
ПАЗ-3205
ЛАЗ-4221
ЛиАЗ-5256,
Икарус-260
Икарус-280
| 350*
400*
500*
500*
400*
| 0,25
0,30
0,40
0,50
0,80
| 4,5
6,0
7,5
9,0
18,0
| 18,0
24,0
30,0
36,0
72,0
| 2,8
3,0
3,8
4,2
6,2
| Грузовые автомобили общего назначения грузоподъемностью:
- 0,5–1,0 т
- от 1 до 3 т
- от 3 до 5 т
- от 5 до 8 т
- от 6 до 8 т
- от 8 до 10 т
- от 10 до 16 т
| УАЗ-3303-01
ГАЗ-3302
ГАЗ-3307
ЗиЛ-4314
КамАЗ-5320
КамАЗ-53212
КрАЗ-250
|
| 0,20
0,30
0,30
0,30
0,35
0,40
0,50
| 1,8
3,0
3,6
3,6
5,7
7,5
7,8
| 7,2
12,0
14,4
14,4
21,6
24,0
31,2
| 1,55
2,0
3,0
3,4
5,0
5,5
6,1
| Полуприцепы грузоподъемностью:
- одноосные до 12 т
- двухосные до 14 т
- многоосные свыше 20 т
| КАЗ-9368
ОдАЗ-9370
МАЗ-9398
|
| 0,10
0,15
0,15
| 2,1
2,2
3,0
| 8,4
8,8
12,0
| 1,15
1,25
1,70
| Прицепы грузоподъемно-
стью:
- одноосные до 5 т
- двухосные до 8 т
| СМ-В325
ГКБ-8350
|
| 0,05
0,10
| 0,9
2,1
| 3,6
8,4
| 0,35
1,15
| Прицепы и полуприцепы-
тяжеловозы грузоподъем-
ностью свыше 22 т
| ЧМЗАП
|
| 0,2
| 4,4
| 17,6
| 2,4
| * Пробег до капитального ремонта.
Таблица 1.4 - Периодичность технического обслуживания подвижного состава для I категории условий эксплуатации (по ОНТП 01-91)
Подвижной состав
| Нормативная периодичность обслуживания, км
| ТО-1,
| ТО-2,
| Легковые автомобили
Автобусы
Грузовые автомобили и автобусы на базе грузовых автомобилей
Прицепы и полуприцепы (кроме тяжеловозов
|
| 20 000
20 000
16 000
16 000
| Нормативный расчетный пробег до капитального ремонта определяется как нормативный ресурсный пробег н. Периодичности ТО должны быть кратны между собой, а ресурсный пробег кратен периодичности ТО. При корректировке это соотношение может быть нарушено. Поэтому для дальнейших расчетов необходимо скорректировать ресурсный пробег и периодичности между собой и со среднесуточным пробегом (ℓ cc). Для корректирования вводим коэффициент кратности nki, который при вычислениях должен быть округлен до ближайшего целого значения. Тогда искомые значения периодичностей ТО-1 (L1), ТО-2 (L2) и ресурсный пробег (L Р) определяются следующим образом:
nk1 = (целое) L1 = nk1 ·ℓcc;
nk2 = (целое) L2 = nk2ℓcc;
nkр = (целое) Lp= nkp·L2
Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...
|
ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при которых тело находится под действием заданной системы сил...
|
Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...
|
Логические цифровые микросхемы Более сложные элементы цифровой схемотехники (триггеры, мультиплексоры, декодеры и т.д.) не имеют...
|
Плейотропное действие генов. Примеры. Плейотропное действие генов - это зависимость нескольких признаков от одного гена, то есть множественное действие одного гена...
Методика обучения письму и письменной речи на иностранном языке в средней школе. Различают письмо и письменную речь.
Письмо – объект овладения графической и орфографической системами иностранного языка для фиксации языкового и речевого материала...
Классификация холодных блюд и закусок. Урок №2 Тема: Холодные блюда и закуски. Значение холодных блюд и закусок. Классификация холодных блюд и закусок. Кулинарная обработка продуктов...
|
Экспертная оценка как метод психологического исследования Экспертная оценка – диагностический метод измерения, с помощью которого качественные особенности психических явлений получают свое числовое выражение в форме количественных оценок...
В теории государства и права выделяют два пути возникновения государства: восточный и западный Восточный путь возникновения государства представляет собой плавный переход, перерастание первобытного общества в государство...
Закон Гука при растяжении и сжатии
Напряжения и деформации при растяжении и сжатии связаны между собой зависимостью, которая называется законом Гука, по имени установившего этот закон английского физика Роберта Гука в 1678 году...
|
|