Назначение и условия работы детали в сборочной единице КОНСТРУКТОРСКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙРАЗДЕЛ. Совершенствование технологического процесса изготовления детали.
Подшипники предназначены для восприятия тяжелой нагрузки, главным образом радиальной, но могут воспринимать и осевые нагрузки определенной величины. Подшипники фиксируют вал в осевом направлении в обе стороны в пределах имеющихся осевых зазоров, и могут работать при угле перекоса оси наружного кольца до 2 градусов относительно оси нагруженного, образующегося в результате прогиба вала, под действием нагрузки или вследствие технологических неточностей обработки и сборки узла. При установке в опоре двух подшипников рядом, свойство самоустанавливаемости теряется. Сферический роликовый подшипник изготавливается МПЗ как с цилиндрическим, так и коническим отверстием (конусность 1:12; 1:30) для монтажа на закрепительную и стяжную втулку в конце опоры или непосредственно на коническую ось или вал. Наружная конструкция имеет несколько модификаций, которые явились следствием развития конструкции этого подшипника. Модернизированная конструкция подшипника с направляющими роликами, средним буртом и массивным латунным сепаратором (подшипник не имеет дополнительного обозначения Л) выпускается заводом с асимметричными и симметричными роликами. МПЗ изготавливает двухрядные подшипники с симметричными роликами, плавающим средним буртом и штампованным сепаратором. Подшипники этой группы могут поставляться так же с сепараторами из стеклонаполненного полиамида без направляющего буртика, в таком случае они дополнительно маркируются литерой Е. Для улучшения условий смазывания нагруженные кольца большинства двухрядных подшипников снабжены канавками с тремя отверстиями для подачи смазки (дополнительное обозначение литера Н). Подшипник 53516, является двухрядным радиальным роликовым сферическим подшипником с без бортовым внутренним кольцом и симметричным расположением роликов. Наружное кольцо подшипника изготавливается из стали ШХ15, и имеет в качестве исполнительных поверхностей дорожки качения. Эти же поверхности являются вспомогательными конструкторскими базами, так как на них опираются ролики подшипника. Основной конструкторской базой наружного кольца является цилиндрическая поверхность, так как она служит для посадки подшипника на сопрягаемую поверхность вала. Торцевые поверхности при работе подшипника выполняют вспомогательные функции. Они могут использоваться для ориентирования подшипника на валу в осевом направлении и, следовательно, также являются основными конструкторскими базами. В таблице4.1 приведён химический состав материала. В таблице4.2 приведены механические свойства материала детали. Таблица4.1-Химический состав стали ШХ15 (ГОСТ801-78)
Таблица4.2 - Механические свойства стали ШХ15 (ГОСТ801-78)
На основании изложенного можно сделать вывод, что наружное кольцо подшипника является ответственной, тяжело нагруженной деталью. Основные задачи по его обработке состоят в обеспечении размерной точности, высокой твердости и усталостной износостойкости дорожки качения.
|
