Электронное логистическое сопровождение (электронный логистический сервис), как технология информационного обеспечения перевозки грузов при участии логистического центра

2. ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПОНЯТИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

2.1. Электронное логистическое сопровождение - технология информационного обеспечения перевозки внешнеторговых грузов, основанная на передаче электронных сообщений до прихода груза и транспортного средства в пункты оформления документов и обработки транспортных средств и грузов, составляющие логистическую цепь с целью предварительной подготовки необходимых технологических операций и документов.

2.2. Согласованнный ввод электронных данных - технология информационного обеспечения перевозки внешнеторговых грузов, основанная на поэтапном ручном вводе данных один раз на одном из постов АПП при осуществлении контроля, передачи этих данных на логистический EDI-сервер, их получении по запросу и использовании на следующем посту, дополнении вручную другими данными и так далее до завершения всех технологических операций.

2.3. Логистический идентификатор - уникальный идентификационный номер, присваиваемый каждой партии товара в рамках электронного логистического сопровождения и согласованного ввода данных.

2.4. Электронный паспорт логистического сопровождения (далее - электронный логистический паспорт (ЭЛП)) - унифицированный формализованный набор электронных данных, содержащий все необходимые сведения для оформления на АПП перемещаемых через таможенные границы партии товара и транспортного средства, включая логистический идентификатор.

2.5. Ассоциация ПЭПИ – разработчик данной технологии - Некоммерческая ассоциация «Хозяйственная ассоциация пользователей электронной передачи информации», юридическое лицо, уполномоченное Министерством транспорта РФ для организации электронного обмена данными и логистического сопровождения внешнеторговых грузов. Выполняет функции разработки, создания, установки и технического сопровождения на АПП аппаратно-программного комплекса общей информационной среды, а также организации взаимодействия с другими участниками перевозочного процесса, включая транспортные логистические центры и агентства (ТЛЦ и ТЛА).

2.6. Логистический EDI-сервер (далее по тексту - EDI-сервер) - программно-технический комплекс, размещаемый на АПП, имеющий в своем составе следующие компоненты:

- UA (агент пользователя) локальной электронной почты (ЭП) или маршрутизатор корпоративной ЭП, обеспечивающий связь с почтовыми ящиками (UA) АРМ контролирующих служб и других участников на АПП;

- EDI/UA - шлюзовой агент пользователя локальной ЭП (прикладная программа), обеспечивающая прием/передачу, сборку/разборку и конвертирование электронных сообщений, в теле которых находятся блоки электронных данных сформированные/передаваемые в форме загрузочного файла при экспорте/импорте данных с/на АРМ и в базу данных логистического EDI-сервера;

- база данных логистического EDI-сервера - программа на основе СУБД, поддерживающая общую информационную среду контролирующих органов и других участников на АПП, которая составляет часть данных ЭЛП;

- нормативно-справочные базы данных по классификаторам кодируемых данных в форматах всех АРМ, задействованных на АПП;

- телекоммуникационный порт для передачи данных ЭЛП в центральную базу данных (г. Москва).

 

3. УЧАСТНИКИ ЭЛЕКТРОННОГО ОБМЕНА НА АПП

В процессе электронного обмена с использованием общей информационной среды участвуют:

- входной пост пограничного контроля ФПС;

- пост паспортного контроля ФПС;

- выходной пост пограничного контроля ФПС;

- пост транспортного контроля РТИ;

- пост таможенного контроля ГТК;

- рабочее место декларанта;

- Ассоциация ПЭПИ (г. Москва).

 

4. ОСНОВНЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ, СВЯЗАННЫЕ С ЭЛЕКТРОННЫМ ОБМЕНОМ, В РЕЖИМЕ СОГЛАСОВАННОГО ВВОДА ДАННЫХ

4.1. Режим согласованного ввода данных контролирующими органами на АПП заключается в поэтапном ручном вводе данных на одном из постов АПП при осуществлении контроля, передачи этих данных на логистический EDI-сервер, их получении по запросу и использовании на следующем посту, дополнении вручную другими данными и так далее до завершения всех технологических операций.

Режим согласованного ввода данных используется в случае, когда по какой-либо причине в базе данных общей информационной среды АПП (базе данных EDI-сервера) нет предварительной информации о транспортном средстве (грузе).

4.2. Схема обмена электронными сообщениями в режиме согласованного ввода данных контролирующими органами на АПП на основе взаимодействия с информационной системой EDI-сервера.

Ниже представлено описание технологических операций, выполняемых контролирующими органами в режиме согласованного ввода данных.

4.3. Основные технологические операции на входном посту пограничного контроля АПП (органы пограничного контроля):

- ввод данных в электронный документ «Талон контроля»;

- запись согласованных данных электронного документа «Талон контроля» в базу данных EDI-сервера.

Электронный документ «Талона контроля» начинает формироваться на входном посту АПП пограничным нарядом ФПС. Установленный на этом посту АРМ позволяет в автоматическом режиме сформировать и записать в базу данных общей информационной среды (базу данных EDI-сервера) информацию полей, которая становится доступной для контролирующих органов на АПП.

При этом регистрационный номер транспортного средства в базе данных EDI-сервера служит запросом для получения информации для работы других постов контролирующих органов.

Одновременно с записью данных в «Талон контроля» данной отправке системой присваивается логистический идентификатор, который может использоваться контролирующими органами как ссылочный номер комплекта перевозочных документов.

Введение электронной версии «Талона контроля» и наличие общей информационной среды контролирующих органов на АПП позволит:

• оперативно по запросу (в реальный момент времени) получать информацию о местонахождении каждого транспортного средства, прошедшего входной пост АПП;

• уменьшить вероятность случайных и преднамеренных ошибок, которые могут иметь место при заполнении бумажного документа «Талон контроля»;

• получать (накапливать и оперативно анализировать) объективную информацию о моменте начала и завершения любого из видов контроля с целью определения причин задержек и образования больших очередей на АПП;

• иметь оперативную информацию о количестве транспортных средств, находящихся в очереди на любом из этапов оформления и контроля;

• автоматизировать процесс принятия решения о выпуске транспортного средства с территории АПП на выходном посту.