Ремонт шатунно-поршневой группы

Поршни и поршневые кольца, вкладыши шатуна заменяются на новые.

Шатуны осматриваются, измеряется овальность и конусность отверстий.
Овальность отверстия нижней головки шатуна свыше браковочных размеров устраняется
с последующей расточкой отверстия, а при необходимости и его шабровкой.

Разрешается оставлять на поверхности постели шатунного подшипника до двух забоин общей площадью до 120 мм²_г причем площадь одной из забоин допускается не более 70 мм", а глубина - не более 2 мм.

Шатуны, имеющие трещины в любом месте, подлежат замене.

Втулки головок шатунов заменяются при ослаблении посадки.

Допускается устранение овальности и конусности верхней головки шатуна расточ­кой до 1 мм на диаметр. Разрешается править погнутые шатуны без нодогрева при их из­гибе по осям головок не более 0,5 мм с последующей проверкой магнитной дефектоско­пией. После правки проверить непараллельность, скручивание осей и расстояние между осями отверстий шатуна.

Запрещается производить какие-либо сварочные работы на ша­туне.

Поршневые пальцы осматриваются и измеряются. Изношенные за пределами
чертежных допусков пальцы заменяются новыми или восстановленными до чертежного
размера.

Разрешается восстановление пальцев хромированием или осталиванием.

IV ВАРИАНТ

1. Назначение и устройство ГРМ дизеля 3А6Д49.

В зависимости от угла поворота коленчатого вала открывает и закрывает впускные и выпускные клапаны, осуществляя процесс газообмена, а также приводит в действие топливные насосы высокого давления.

Ø Механизм газораспределения имеет один распределительный вал на оба ряда цилиндров;

Ø Клапаны и топливные насосы каждой пары цилиндров в обоих рядах приводятся одним комплектом кулачковых шайб. Усилие от шайб распределительного вала на впускные и выпускные клапаны передается через штанги, опорами которых являются шаровые гнезда в рычагах.

Лоток отлитый из алюминиевого сплава, служит для размещения распред. вала с кулачковыми шайбами и рычагов привода клапанов, а также установки на нем топливных насосов.

Лоток прикреплен к блоку цилиндров и приводу распределительного вала.

Кулачковые шайбы распределительного вала передают движение непосредственно топливным насосам и через промежуточные рычаги 7 и 8 и штанги 20 и 23 клапанам. Рычаги 7 а 8 установлены на оси 24, прикрепленной к лотку; в оси выполнены каналы для прохода смазки.

Усилие от шайб передается на ролик 16, сидящий на валике 17, и далее через штангу двуплечим рычагам крышек цилиндров. Штанги 20 и 23 привода клапанов имеют съемные закаленные шаровые опоры. Зазоры в приводе клапанов регулируют изменением длины штанг.