Объяснить основные правила ремонта цилиндровых крышек и механизма газораспределения дизеля Д49

 

При каждом виде ремонта тщательно осматривают клапанный механизм,

проверяют поступление масла к рычагам привода клапанов и к гидротолкателям,

необходимо проверять качество затяжки контргаек.

Проверяют и регулируют зазоры «на масло» в гидротолкателях, увеличивая или укорачивая длину штанг. Для впускных клапанов этот зазор у дизелей типа Д49 должен быть в пределах 0,4—0,6 мм, а для выпускных — 0,6—0,8 мм. Для достижения одновременности открытия клапанов допускается подборка или шлифовка колпачков клапанов.

При текущем ремонте ТР-3 крышки цилиндров полностью разбирают и освидетельствуют. Для выявления трещин после очистки от нагара полостей, крышки опрессовывают водой давлением 1,5 МПа в течение 5 мин (Д49) и 1 МПа в течение 3 мин (ПД1М).

Клапаны притирают по гнезду в крышке. После сборки крышки проверяют шаблоном выход носка распылителя форсунки над поверхностью крышки (не менее 3,9 мм и не более 5,9 мм для дизеля ПД1М). Углубление тарелок клапанов относительно плоскости крышки допускается до 7 мм (ПД1М), а превышение—не более 0,5 мм у всех дизелей. При сборке крышки проверяют также ход и легкость хода каждого клапана, одновременность открытия клапанов крышек дизеля.

Перед установкой крышек на место, ставят комплект резиновых уплотнительных колец (на дизелях Д49 комплект крышки с втулкой) и осторожно опускают крышку, укрепляют патрубки выпускного, продувочного и водяного коллекторов, затем равномерно по диагонали затягивают гайки цилиндровых шпилек, обеспечивая плотное прилегание крышки.

ВАРИАНТ III

Устройство коленчатого вала дизеля ПД1М

 

ПД1М

 

 

Коленвал отлит из качественной углеродистой стали и имеет семь коренных 1 – 7 и шесть шатунных шеек I – VI, которые образуют вместе со щеками шесть кривошипов.

Коренными шейками 1 – 7 вал опирается на нижние вкладыши коренных подшипников.

Шейки 4 и 7 коренных подшипников выполнены более длинными. Четвёртая шейка более нагружена, чем остальные, седьмая не только опорная, но и упорная, воспринимает часть массы якоря генератора. На седьмой коренной шейке имеется бурт 8, чтобы вал не смещался в осевом направлении. Для уменьшения массы вала в шатунных шейках внутри сделаны осевые каналы. Смазка от коренных шеек к шатунным проводиться по наклонным каналам 19, в которые вставлены трубки 18.

На шейку 12 ставят шестерню 15, которая передаёт вращение распредвалу, кулачковому валу топливных насосов и валу водяного насоса.