Смазка коленвала

Масло из коренных подшипников по отверстиям в шейках коленвала поступает на смазку шатунных подшипников.

Для смазки шестого коренного подшипника в пятой коренной шейке имеются два отверстия д, по которым масло поступает во внутреннюю полость ж вала, а затем по отверстиям е в шестой коренной шейке – к коренному подшипнику.

Масло на смазку шлицев шлицевой втулки 12 подводится от первой коренной шейки по отверстиям и в полость к, а затем по отверстию л во втулке 12 и отверстию в в заглушке 14.

Шатунный подшипник

смазывается и охлаждается маслом, поступающим из коренных подшипников через каналы коленчатого вала.

По отверстиям в нижнем вкладыше и по канавке в крышке масло перетекает в канал нижней головки шатуна и по втулке 3, уплотненной кольцом 4,— в канал стержня главного шатуна. Далее одна часть масла поступает в продольный канал в стержне главного шатуна к втулке 7, другая — к втулке 16 и через отверстие в пальце 15 и продольный канал в стержне прицепного шатуна 13 к втулке 8. Из втулок 7 и 8 через отверстия в верхних головках шатунов масло поступает на охлаждение поршней.

Головка поршня охлаждается маслом.

Из верхней головки шатуна масло поступает в стакан, плотно прижатый пружиной и из него по отверстиям в полость охлаждения и по трубке стекает в картер дизеля.

Указать основные неисправности и методы ремонта коленчатого вала дизеля 3А6Д49

 

Неисправности коленвала:

- Износ шатунных и коренных шеек.

- Трещины и задиры в шейках и галтелях (место перехода от шейки к щеке) вала.

- Повышенная овальность коренных или шатунных шеек.

- Излом или изгиб вала.

ПРИЧИНЫ ИЗЛОМА КОЛЕНВАЛОВ:

-Выход из строя подшипников или неправильная укладка коленчатого вала после ремонта.

- Нарушение соосности подшипников коленчатого вала или выход из строя одного из них.

ЗАДИР шеек вала происходит вследствие перекрытия отверстий для подачи смазки или выхода из строя масляного насоса и неисправности реле давления масла

ИЗГИБ вала бывает двух типов: Упругий и остаточный

Упругий изгиб происходит под действием сил, действующих от шатунов на вал, при неправильной укладке коленвала в постелях блока и нарушении центровки валов.

Остаточный изгиб образуется от неправильной шлифовки коренных шеек, а также неправильной укладки вала при его хранении.

Методы ремонта:

После демонтажа с дизеля вал осматривают. Для выявления трещин в вале его проверяют ультразвуковым дефектоскопом. Риски, царапины и мелкие забоины на поверхности шеек тщательно зачищают, затем полируют пастой ГОИ.