Для электровоза постоянного тока.

Тяговые характеристики электровоза постоянного тока ВЛ10 (свой локомотив) содержат кривую ограничения силы тяги по сцеплению, серию кривых характеризующих разные схемы соединения тяговых двигателей (последовательного С, последовательно-параллельного СП и параллельного П) и серию кривых для различных ступеней ослабления магнитного поля (ПП, 0П1, 0П2, ОП3 и ОП4).

Расчетному значению коэффициента ослабления поля соответствует автоматическая характеристика. На полной тяговой характеристике, приведенной в ПТР, расчетная автоматическая характеристика выделена жирной линией. Для электровоза ВЛ10 (свой локомотив) за расчетную автоматическую характеристику принимается кривая F _к = f (v) при параллельном соединении тяговых двигателей и третьей ступени ослабления поля (П - ОПЗ).

Кроме расчетной автоматической характеристики на чертеж (лист 2) наносится кривая ограничения силы тяги по сцеплению. У электровоза постоянного тока ВЛ10 имеется ограничение силы тяги по максимальному току двигателей. Кривая F _к = f (v), соответствующая этому ограничению, пересекает как кривую силы тяги по сцеплению, так и автоматическую характеристику. В этой точке происходит резкое изменение очертания расчетной кривой F _к = f (v). Это происходит при скорости 57,5 км/ч.

Для построения расчетной кривой сила тяги определяются по тяговой характеристике значения силы тяги для скоростей от 0 до 100 км/ч с интервалом 10 км/ч, а также для скорости, при которой резко изменяется очертание кривой (57,5 км/ч) и для расчетной скорости (v _р =46,7 км/ч).

Расчетная кривая силы тяги локомотива ВЛ10 приведена на листе 2. для ее построения использованы паспортные данные, приведенные в ПТР[1].