ПРИКАЗ №_______. (наименование станции)

_________ час.______________ мин.

«_____»_____________ 20 _______ г.

(наименование станции)

Копия машинисту хозяйственного поезда Разрешаю хозяйственному поезду

№ ______________________________

отправиться в неправильном

направлении

главный путь на____________________ главный путь

со станции (с перегона)
впереди Вас (за Вами) следует

хозяйственный поезд №_____________

Диспетчер ____________ _________

(фамилия)

Время утверждения приказа

__________ час._____________ мин.

Станция ________________________

(штемпель)

станции до _____

Дежурный поста централизации

(по станции)________

(подпись)

впереди Вас (за Вами) следует

хозяйственный поезд №_____________

Диспетчер______________________

(фамилия)

Время утверждения приказа

__________ час._____________ мин.

Станция ________________________

(штемпель)

Дежурный поста централизации

(по станции)______________

станции до______

(подпись)

 

Копию приказа получил

 

«»

20 г.

 

Машинист

(подпись) (ненужное зачеркнуть)

Приказ адресуется станциям, ограничивающим путь перегона (участка) следования в неправильном направлении, и промежуточ­ным станциям с путевым развитием.

Если на пути следования хозяйственного поезда в неправильном направлении находятся стрелки, управляемые со станции, подчи­няющейся поездному диспетчеру смежной линии, то приказ о сле­довании в неправильном направлении согласовывается с этим по­ездным диспетчером и передается ему и на эту станцию.

До передачи приказа поездной диспетчер обязан проверить сво­бодность пути и правильность положения стрелок в маршруте сле­дования хозяйственного поезда и дать указание дежурному по соот­ветствующей станции установить переносный сигнал остановки в торце пассажирской платформы:

— на станции назначения данного поезда со стороны прибытия поездов на эту станцию в правильном направлении;

(ненужное зачеркнуть)

— если хозяйственный поезд назначен на перегон — со стороны отправления поездов на этот перегон в правильном направлении.

Установка переносных сигналов остановки производится до пе­редачи приказа поездного диспетчера о следовании в неправильном направлении. После передачи приказа на движение поезда в непра­вильном направлении перевод стрелок, расположенных в маршру­те следования, запрещается.

Копия приказа вручается машинисту хозяйственного поезда под роспись.

6.55. При необходимости допускается отправление в неправиль­ном направлении вслед нескольких хозяйственных поездов. В этом случае в приказе поездного диспетчера указывают номера поездов, следующих впереди и сзади. Машинисты должны вести поезда с особой бдительностью и в необходимых случаях со скоростью, обес­печивающей остановку поезда до возникшего препятствия.

Отправление вслед хозяйственных поездов в неправильном на­правлении на занятый перегон, имеющий уклон более 0,040, не до­пускается (данное требование не распространяется на вспомогатель­ные поезда и поезда, следующие на этот перегон для выполнения хозяйственных работ). Хозяйственный поезд, идущий вслед, дол­жен быть задержан на станции, ограничивающей такой перегон, и может быть отправлен по ручному сигналу дежурного по станции, подаваемому по указанию поездного диспетчера, после освобожде­ния указанного перегона.

6.56. При движении хозяйственного поезда в неправильном на­правлении проследование светофоров полуавтоматического действия, сигналов опасности «ОП» и «ДОП», светофоров ограждения произво­дится порядком, установленным в п. 1.47 настоящей Инструкции.

6.57. При необходимости хозяйственный поезд может быть воз­вращен с перегона на ближайшую станцию в неправильном направле­нии порядком, установленным в п. 6.54 и 6.55 настоящей Инструкции. Разрешением на следование в неправильном направлении на ближай­шую станцию является приказ поездного диспетчера, переданный ма­шинисту поезда по поездной радиосвязи или тоннельной связи по фор­ме, предусмотренной в п. 6.53 настоящей Инструкции.

Если поезд и далее должен следовать в неправильном направлении, то на этой станции машинисту вручается копия этого же приказа.

6.58. До отправления поезда в неправильном направлении дежур­ный поста централизации, а на станции без путевого развития — дежурный по станции через поездного диспетчера обязан уточнить, имеются ли действующие предупреждения на пути следования поезда и, при наличии их, выдать машинисту письменное предупреждение.