ПОРЯДОК ПОДАЧИ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ПУТИ СТРОЯЩИХСЯ УЧАСТКОВ ДЛЯ ПРОПУСКА ПРОБНЫХ ПОЕЗДОВ

7.1. Для непосредственного руководства отправлением пробного электропоезда на пути строящегося участка, следованием по нему и возвращением на действующие пути метрополитена создается штаб. В штабе ведут Журнал рапортов и донесений всех руководителей ко­миссий и подразделений о готовности к пропуску первого пробного поезда, заверенных личной подписью указанных лиц.

7.2. Состав штаба, комиссий и ответственных лиц за подготовку строящегося участка к пропуску пробного электропоезда утверждают совместным приказом начальники Метростроя и метрополитена. На­чальником штаба назначается один из руководителей Метростроя, за­местителем — один из руководителей метрополитена.

Все указания, связанные с пропуском пробного электропоезда, передает в пределах действующей линии через поездного диспетче­ра заместитель начальника штаба, а в пределах строящегося участ­ка — начальник штаба.

Максимальную скорость движения пробного электропоезда на строящемся участке устанавливает начальник штаба в зависимости от состояния пути, сооружений, устройств и сообщает поездному диспетчеру по поездной диспетчерской или тоннельной связи.

7.3. До подачи первого пробного электропоезда, состоящего из вагонов электроподвижного состава метрополитена, на строящие­ся пути, находящиеся в ведении Метростроя необходимо:

— силами подразделений Метростроя произвести тщательную проверку габаритов приближения строений и оборудования, закреп­ления металлоконструкций, чистоты путей, головок ходовых рельсов, контактного рельса и тоннелей, отсутствия посторонних предметов, исправности цепи обратного тягового тока на подстанции, исключить возможность попадания на путь посторонних предметов;

— силами подразделений Метростроя и метрополитена прове­рить надежность электроснабжения и защиты контактной сети (электроснабжение пускового участка должно быть автономным);

— силами подразделений Метростроя и метрополитена органи­зовать проверку габаритов приближения строений и оборудования габаритной рамой или габаритным вагоном по всему участку пред­полагаемого проследования первого пробного электропоезда (в про­верке должен участвовать машинист-инструктор пробного электро­поезда);

— силами Метростроя со строящегося участка удалить всех лиц, не имеющих пропусков «под напряжением», закрыть на замки все двери шахт, подходных коридоров, коллекторов, примыкающих к тоннелям, исключив возможность несанкционированного проник­новения лиц, которые не имеют пропусков «под напряжением».

7.4. Не позднее чем за 4 часа до подачи напряжения на контак­тный рельс для пропуска пробного электропоезда на станциях в по­мещениях поста централизации и дежурного по станции должна быть связь с поездным диспетчером, штабом и стрелками. Дежур­ные по тяговым и совмещенным тягово-понизительным подстан­циям должны иметь связь с электродиспетчером.

7.5. Дежурство начальников станций или дежурных постов цен­трализации и по станциям и персонала подстанций устанавливает­ся на всех станциях не позднее чем за 4 часа до подачи напряжения на контактный рельс для пропуска пробного электропоезда и пре­кращается через 1 час после ухода первого пробного электропоезда с путей строящегося участка и снятия напряжения с контактного рельса. О вступлении на дежурство и об окончании дежурства де­журные постов централизации и дежурные по станциям должны док­ладывать поездному диспетчеру.

7.6. Вдень пропуска первого пробного электропоезда по путям строящегося участка не позднее чем за 6 часов до подачи напряже­ния на контактный рельс устанавливается следующий пропускной режим:

— на станции пропускают лиц, имеющих пригласительные би­леты, удостоверения или пропуска метрополитена или Метростроя;

— не позднее чем за 4 часа до подачи напряжения на контакт­ный рельс во всех торцах платформ станций и у других возможных входов в тоннели строящихся участков устанавливают посты охра­ны Метростроя;

— в тоннель допускают только лиц, имеющих пропуск «под на­пряжением».

Указанный пропускной режим прекращается не ранее чем через 1 час после ухода первого пробного электропоезда с путей строяще­гося участка и снятия напряжения с контактного рельса.

7.7. Сформированный электропоезд по указанию поездного диспетчера следует к месту примыкания строящихся к действующим путям.

7.8. Дежурный по станции, смежной со строящимся участком, вручает машинисту пробного электропоезда копию приказа поезд­ного диспетчера, разрешающего следовать на строящийся участок, с указанием должности и фамилии лица, руководящего движением электропоезда на строящемся участке, и максимальной скорости движения пробного электропоезда на этом участке.

7.9. Металлоконструкции на границе строящихся путей откры­ваются работником метрополитена.

Перевод стрелок на строящемся участке производится работни­ком Метростроя под контролем начальника станции или лица, им уполномоченного.

7.10. Особые условия следования пробного электропоезда (сня­тие временных тупиковых упоров, стыкование путевых и контакт­ного рельсов и т.д.) указывают в совместном приказе начальника Метростроя и начальника метрополитена.