Анкерок -- бочонок для пресной воды. Бак -- носовая часть верхней палубы. Бакштаг -- курс, при котором направление движения судна составляет от100ь до 170ь с направлением ветра; ветер дует косо в корму. Банка -- сиденье для гребцов на шлюпке. Баркентина -- трех -- и более мачтовое парусное судно, имеющее напередней мачте прямые паруса, а на остальных косые. Бейдевинд -- курс, при котором направление движения судна составляет от10ь до 80ь с направлением ветра; ветер дует спереди сбоку. Бизань-мачта -- самая задняя мачта на трех -- и более мачтовом судне. Бимсы -- поперечные связи судна, на которые сверху настилается палуба. Битенги -- одиночные деревянные или металлические тумбы для креплениятроса. Бом-кливер -- передний из косых треугольных парусов на носу судна. Брашпиль -- ворот с горизонтальным барабаном, служащий для подъемаякоря и для тяги снастей. Бухта троса -- свернутый кругами трос. Бушприт -- деревянный брус, выступающий горизонтально или слегканаклонно с носа судна; к нему привязываются нижние передние углы бом-кливераи кливера. Ванты -- снасти, поддерживающие мачту и идущие от нее наклонно кбортам. Имеют веревочные ступеньки -- выбленки. Форванты -- ванты нафок-мачте; грот-ванты -- ванты на грот-мачте. Верп -- небольшой якорь. Вымбовка -- рычаг для вращения вручную якорного шпиля. Выносить на ветер -- перемещать нижний задний угол паруса нанаветренный борт. Галион -- тип большого парусного судна. Галс -- курс судна относительно ветра. Идти правым или левым галсом --идти при ветре, дующем с правой или левой стороны. Галфинд -- курс, при котором направление движения судна образует уголот 80ь до 100ь с направлением ветра. Ветер дует прямо в борт судна. Гафель -- наклонный брус, упирающийся одним концом в мачту и служащийдля подъема верхнего паруса. Гафель-гарделъ -- снасть, служащая для подъема переднего конца гафеля. Гик -- горизонтальный брус, упирающийся одним концом в мачту. К немупривязывается нижний край нижнего паруса. Гитовы -- снасти для подтягивания нижней кромки паруса к верхней. Грот -- нижний парус на грот-мачте. Грот-мачта -- вторая от носа мачта. Дирик-фал -- снасть, которой поднимают гафель. Каперы -- каперские суда, то есть вооруженные частные корабли,занимающиеся с разрешения своего правительства задержанием и захватом в моренеприятельских судов. Кат-балки -- поворотные балки, установленные на носу судна и служащиекранами для подъема якорей на палубу. Киль -- продольный брус в нижней части судна, простирающийся от носа докормы и служащий основанием, к которому крепятся остальные детали наборасудна -- корабельного скелета. Выдвижной киль, или шверт, -- вертикальныйплавник, выдвигаемый в воду через прорезь в днище, огражденную специальнымящиком -- колодцем, и служащий для уменьшения бокового сноса -- дрейфа поддействием ветра. Кильватер -- струя, остающаяся некоторое время заметной за кормойидущего судна. Идти в кильватере -- следовать в кильватерной струе идущеговпереди судна. Кливер -- второй из косых треугольных парусов на носу судна. Кливер-фал -- снасть, с помощью которой поднимается кливер. Клипер -- судно, принадлежащее к самому быстроходному классу парусныхсудов. Клиперы имели огромное количество парусов, которые редко убиралисьдаже при штормовых ветрах. Клотик -- деревянный кружок, накрывающий верхушку мачты или стеньги. Клюз -- отверстие в борту, через которое проходит якорная цепь. Кнехты -- парные металлические тумбы, прикрепленные к палубе и служащиедля крепления троса. Комингс -- высокая закраина люка, служащая ограждением от воды. Кокпит (буквально "петушиная яма") -- открытый сверху, обычносообщающийся с каютной надстройкой вырез в кормовой части палубы нанебольших судах и катерах. Корма -- задняя оконечность (часть) судна. Кофелъ-нагель -- стержень, вставленный в отверстие кольца на мачте ислужащий для крепления и подвешивания снастей. Лаг -- приспособление, служащее для измерения скорости судна илипройденного им расстояния. Лаглинь -- веревка, к которой прикреплен поплавок лага. Леер -- веревка, снасть, закрепленная обоими концами; служит дляпостановки некоторых парусов, для развешивания белья после стирки и т.д. Ликтрос -- мягкий трос, которым обшивают кромки парусов. Марсели -- вторые снизу прямые паруса, здесь на мачте со смешанным, тоесть и косым и прямым парусным вооружением. Марсовые -- матросы, работающие на мачтах при постановке и уборкепарусов. Миля морская -- равна 1852 метрам. На борт (руль) -- повернуть руль до отказа. Нагели -- гладкие, без резьбы длинные болты, вставляемые в отверстияспециальных планок с внутренней стороны фальшборта или в обоймы у основаниямачты и служащие для крепления за них различных снастей. Найтовы -- тросовые или цепные крепления. Нактоуз -- привинченная к палубе тумба с надетым сверху колпаком, подкоторым устанавливается компас. Снабжается приспособлением для освещениякомпаса. Нирал -- снасть, за которую тянут вниз некоторые паруса при их уборке. Нок -- наружная оконечность всякого горизонтального или наклонногодерева, например, нок гафеля. Обводы -- формы и линии корпуса судна. Оверштаг -- "поворот оверштаг" -- поворот против ветра, когда суднопроходит линию ветра носом. Остойчивость -- способность судна, наклоненного ветром или волной,возвращаться в прямое положение. Чем ниже центр тяжести судна, тем большеего остойчивость. Пиллерсы -- вертикальные стойки, поддерживающие палубу снизу. Планшир -- верхний брус борта шлюпки или фальшборта корабля. Подвахтенные -- сменившиеся с вахты. Полветра -- "в полветра" -- то же, что галфинд. Полубак -- площадка над палубой на носу судна. Приводить к ветру -- поворачивать судно носом к ветру. Раздернуть -- совсем отпустить шкоты, чтобы паруса (здесь передние)свободно заполоскали и не мешали повороту судна в ту сторону, откуда дуетветер. Ракс-бугель -- скользящее по мачте кольцо с крючком, служащее дляподъема рейка, к которому крепится верхний край паруса. Рангоут -- деревянные или металлические части, к которым привязываютсяпаруса. Реи -- длинные горизонтальные поперечины, подвешенные за середину кмачтам и служащие для крепления прямых трапециевидных парусов. Риф -- "брать рифы" -- уменьшать площадь паруса, подбирая и подвязываяего нижний край короткими снастями -- риф-штертами, прикрепленными в два илив три ряда к парусу. Рифы берутся в случае сильного ветра. Рубка -- надстройка в виде домика на верхней палубе или мостике. Напарусных шхунах и яхтах -- выступающая над палубой верхняя часть каюты иликают-компании. В этом случае крыша каюты называется "палубой рубки". Румпель -- рычаг, насажанный на верхнюю часть (голову) руля, с помощьюкоторого его поворачивают. Салинг -- деревянные брусья, крестообразно прикрепленные к мачте;служат для привязывания снастей и как опора для стены и. Сампан -- тип плоскодонного парусного судна, распространенный наДальнем Востоке, и в частности в Китае. Свайка -- инструмент в виде заостренного стержня, употребляемый приработах с тросами. Сезни -- здесь куски троса, служащие для привязывания свернутого парусапри уборке его на положенном месте. Спенкер (контр-бизань) -- четырехугольный косой парус, поднимаемый назадней мачте судна с полным прямым парусным вооружением. Стаксель -- третий из передних треугольных парусов непосредственновпереди фок-мачты. Стеньга -- брус, служащий продолжением мачты; фор-стеньга -- стеньгафор-мачты. Степс -- деревянный брус с углублением, в которое вставляется шпор(нижний конец) мачты. Такелаж -- снасти, служащие для укрепления частей рангоута, для подъемаи спуска парусов и рангоута и для управления парусами. Тали -- система блоков и тросов для подъема тяжестей, управленияпарусами и т.п. Талреп -- трос или винт для подтягивания снастей стоячего такелажа. Топ -- верхушка, топ-мачта -- верхушка мачты. Топсель -- верхний косой парус на грот-мачте (грот-топсель) и фокмачте(фок-топсель). Траверз -- направление, перпендикулярное продольной оси судна. Транцевая корма -- поперечный срез задней оконечности судна,образованный транцем -- плоской вертикальной или слегка наклоннойповерхностью из досок. Тузик -- небольшая двухвесельная шлюпка. Туманный горн -- рожок для подачи в тумане установленных сигналовпарусными судами. Издает низкий и далеко слышный звук. Уваливать под ветер -- отклоняться носом от встречного ветра. Узел -- единица измерения скорости хода судов, равная одной морскоймиле в час. Фал -- снасть, служащая для подъема паруса или флага. Фалинг -- трос для привязывания шлюпки. Обычно шлюпка имеет два фалиня:носовой и кормовой. Фальшборт -- продолжение борта, образующее как бы стенку вокруг верхнейпалубы. Фальшкиль -- брус, прикрепленный к килю снизу. Фок -- нижний парус на фок-мачте. Фок-мачта -- передняя мачта. Фор-ванты -- ванты фок-мачты. Фордевинд -- курс, при котором направление движения судна составляетугол от 170ь правого борта до 170ь левого с направлением ветра. Ветер дуетпрямо или почти прямо в корму. "Поворот фордевинд" -- поворот кормой противветра. Форштевень -- передняя носовая оконечность судна, являющаясяпродолжением киля. Хват-тали -- небольшие тали из двух блоков, служащие для различныхработ на палубе. Швартовы -- концы (тросы), с помощью которых судно привязывается кпричалу или к борту другого судна. Шкаторина -- кромка паруса, обшитая мягким тросом. Шкот -- снасть, служащая для управления парусом. К слову "шкот"добавляют название паруса или гика, который им управляется: кливер-шкот,фока-гика-шкот и т.п. Шлюп -- тип небольшого одномачтового парусного судна. Шпангоуты -- поперечные ребра корабельного скелета-набора. Шпигаты -- отверстия в борту или в палубе для стока воды. Шпор -- нижняя оконечность мачты или стеньги или задняя оконечностьбушприта. Шпринт (шпринтов) -- наклонная жердь, прикрепленная к низу мачты нашлюпке и служащая для растягивания паруса. Штаг -- снасть, поддерживающая мачту или стеньгу спереди. Шторм-трап -- веревочная лестница. Ют -- кормовая часть палубы. На многих судах расположен выше среднейчасти палубы, образуя "полуют", который, в сущности, равнозначен юту. Якорный огонь -- белый огонь, поднимаемый над носом (а на больших судах-- и над кормой) при стоянке судна на якоре. Популярность:
7, Last-modified: Sat, 26 Jun 1999 13:39:03 GMT
