Ти пішов, а мене саму полишив... З ким же я буду тепер газдувати, з ким буду худібчину доглядати?..- питала чоловікову душу Палагна.

Дата добавления: 2015-10-15; просмотров: 867

Критическое число Маха самолета можно считать равным М_кр крыла для нормальной аэродинамической схемы или М_кр переднего горизонтального оперения (ПГО) в схеме «утка».

Так как аэродинамические коэффициенты фюзеляжа в трансзвуковом диапазоне чисел Маха изменяются более плавно, чем соответствующие коэффициенты крыла или ПГО, то вполне допустимо пренебречь значением М_кр фюзеляжа, меньшим по величине числа М_кр крыла или ПГО

Критическое число Маха крыла в основном зависит от толщины профиля, формы крыла в плане и от подъемной силы крыла (т.е. угла атаки), В соответствии с этим М_крпредставляется в виде суммы:

М_кр = М_{кр прф} + DМ_крl + DМ_крc (1.1)

М_{кр прф}–значение М_крдля профиля крыла; DМ_крl , DМ_крc –дополнительные члены, учитывающие влияние удлинения и стреловидности крыла на величину М_{кр прф}. Величину М_{кр прф}при заданном значении коэффициента подъемной силы можно оценить по формуле

(1.2)

– значение коэффициента подъемной силы крыла при заданном угле атаки, DМ_крl, DМ_крc определяются по графикам, представленным на рис.1.6 ,а,б при = 0; влияние угла атаки на эти поправкив данной методике не учитывается. Формулы (1.1) и (1.2) прежде всего применимы для расчетов крыльев простой формы в плане с прямолинейными кромкамибез изломов переднейкромки и линии максимальных толщин. Они одинаково эффективны для указанных крыльев как большого, так и малого удлинения. При этом формула (1.2) обычно используется при углах для крыльев большого удлинения и для крыльев малого удлинения (углы , определяются ниже). При определении поправки DМ_крc длякрыльев с изломом передней кромки и крыльев с криволинейнойпередней кромкой используется наименьшее значение угла стреловидности так как волновой кризис развивается именно на этой части крыла. Поправка DМ_крl длятаких крыльев икрыльев большого удлинения с прямолинейной передней кромкой, а задней кромкой с изломом, определяется по удлинению всего крыла.

Если расчет проводится для крыла удлинения l ³ 3 с изломом передней кромки при наплыве, составляющем менее 20% общей площади, то поправка DМ_крlопределяется по удлинению базового крыла без учета наплыва с сохранением угла стреловидности консоли.

Рис 1.6а

Рис 1.6 б