Рекомендовано до друку 23 страница
– надання послуг, пов'язаних із накопиченням, доробкою, сортуванням та комплектуванням вантажів;
– оформлення документів відповідно до митних, карантинних і санітарних вимог, страхування вантажів;
– ведення обліку надходження та відправлення вантажів із портів і залізничних станцій;
– організація експертизи вантажів у портах і на залізничних станціях;
– здійснення навантаження та розвантаження транспортних засобів за цінами і тарифами, визначеними чинним законодавством України;
– контроль руху вантажопотоку і розгляд інцедентів;
– здійснення кількісного і якісного аналізу вантажопотоків;
– інформування клієнтів щодо руху вантажів.
Транспортно-експедиційне обслуговування вантажів може здійснюватися суб'єктами підприємницької діяльності – експедиторами, які діють за дорученням вантажовідправників і вантажоодержувачів. До їх числа належать: спеціалізовані транспортні, експедиторські, транспортно-експедиторські (логістичні) фірми, компанії фізичного розподілу, вантажні термінали і термінальні комплекси, вантажні розподільні центри, підприємства по сортуванню, упакуванню готової продукції, вантажо-переробці та інші підприємства.
Особлива увага при вивченні цієї теми має бути приділена розгляду транспортно-технологічних систем доставляння вантажів. Так є: контейнерна, ролкерна, пакетна та ліхтеровозна системи.
Семінарське заняття
Питання до семінарського заняття
Охарактеризуйте поняття логістичних послуг.
Назвіть види транспортно-експедиційних послуг.
Дайте характеристику транспортно-технологічних систем доставки вантажів.
Тематика рефератів
Посередники – продуценти транспортно-експедиційних послуг.
Послуги транспортних терміналів.
Концепція загальних витрат.
Вибір транспортно-експедиційних посередників.
Практичне заняття
Задачі
Задача 13.1
Методичні рекомендації
Контролю транспортно-експедиційних витрат сприяє складання балансу грошових потоків за такою формою:
Таблиця 13.2. Форма балансу грошових потоків
Умови задачі
Скласти баланс грошових потоків. Якщо фірма "Весна" зекономила 10 тис. грн завдяки зменшенню витрат на послуги агентів; 55 тис. грн завдяки зниженню торгових витрат та 115 тис. грн завдяки зниженню транспортних витрат. Річні витрати фірми були здійснені в розмірах:
– на паливо – 10 тис. грн;
– зарплату менеджерам логістам – 20 тис. грн;
– відрахування на соціальні заходи – 6 тис. грн;
– амортизацію – 13 тис. грн;
– МТЗ – 5 тис. грн;
– адміністративні витрати – 30 тис. грн.
Задача 13.2*136
*136: {Крикавський Є.В. Логістика для економістів: Підручник. — Л.: Вид-во Нац. ун-ту "Львівська політехніка", 2004. — 448 с.}
Методичні рекомендації:
1) визначити вартість партії поставки до і після зниження норми запасу:
4) загальні щомісячні логістичні витрати до зниження нормативу запасів і після зниження нормативу запасів (як суму витрат запасів та транспортних витрат);
5) оцінити доцільність зниження нормативу запасів.
Умови задачі
Магазин "Плаза" у середньому за місяць продає N = 500 чоловічих костюмів середньою вартістю С = 400 грн. Має місце одноразова поставка за місяць партією П = 500 шт. Середньомісячний рівень запасів за умови рівномірного попиту встановлено фірмою Зсер = 500: 2 = 250 шт. Рівень витрат запасів дорівнює 20% від вартості закупівлі. При цьому транспортно-експлуатаційні витрати за маршрутом Харків – Київ – Харків становитимуть Стр=1,8 тис. грн (600 км ž 3 грн/км).
Визначити:
1) як зміниться вартість партії поставки, вартість середньомісячного запасу, якщо рівень запасів знизити у чотири рази і припустити, що транспортні тарифи не змінюються залежно від розміру партії постачання;
2) знайти витрати запасів, транспортні витрати і загальні витрати до і після зниження розміру запасу костюмів. Результат проаналізувати.
Задача 13.3*137
*137: {Крикавський Є.В. Логістика для економістів: Підручник. — Л.: Вид-во Нац. ун-ту "Львівська політехніка", 2004. — 448 с.}
Методичні рекомендації
Цикл замовлення визначається за формулою
Умови задачі
Визначити цикл замовлення, його річну суму змінних витрат та загальну суму річних витрат, якщо постійні річні витрати замовлень – 4000 тис. грн, змінні витрати на одне замовлення – 500 грн. Розрахунок здійснити для річної кількості замовлень: 24; 12; 6; 3; 1.
Результати розрахунків внести в таблицю:
Завдання для самостійного виконання
Виконати тестові завдання.
1. Транспортний коридор – це:
а) частина національної або міжнародної транспортної системи, що забезпечує значні вантажні перевезення між окремими географічними районами;
б) етапи перевезень вантажу на визначені відстані, протягом визначеного періоду часу, з використанням транспортних засобів одного або декількох видів транспорту;
в) контрактні відносини між вантажовласником і перевізником;
г) доставка здійснюється звичайно двома видами транспорту, наприклад: залізнично-автомобільним, морським і залізничним.
2. Транспортний ланцюг – це:
а) частина національної або міжнародної транспортної системи, що забезпечує значні вантажні перевезення між окремими географічними районами;
б) етапи перевезень вантажу на визначені відстані, протягом визначеного періоду часу, з використанням транспортних засобів одного або декількох видів транспорту;
в) контрактні відносини між вантажовласником і перевізником;
г) доставка здійснюється звичайно двома видами транспорту, наприклад: залізнично-автомобільним, морським і залізничним.
3. До функцій контейнерних терміналів належать:
а) прийняття вантажів;
б) обробка вантажів;
в) інформування клієнтів про стан вантажів;
г) кодування вантажів.
4. До функцій контейнерних терміналів не належать:
а) прийняття вантажів;
б) обробка вантажів;
в) інформування клієнтів про стан вантажів;
г) кодування вантажів.
5. До транспортно-експедиційних послуг належать:
а) приймання заявок на перевезення та укладання договорів про транспортно-експедиційне обслуговування;
б) попереднє планування перевезень (вибір типу транспорту, перевізника, страхувальника, попередній розрахунок витрат);
в) приймання вантажів та підготовка до перевезення;
г) виробництво продукції;
д) складування продукції.
6. До транспортно-експедиційних послуг не належать:
а) приймання заявок на перевезення та укладання договорів про транспортно-експедиційне обслуговування;
б) попереднє планування перевезень (вибір типу транспорту, перевізника, страхувальника, попередній розрахунок витрат);
в) приймання вантажів та підготовка до перевезення;
г) виробництво продукції;
д) складування продукції.
7. До транспортно-експедиційних послуг належать:
а) організація перевезення та перевалки вантажів залізничним, морським, річковим, автомобільним та повітряним транспортом;
б) оформлення документів відповідно до митних, карантинних і санітарних вимог, страхування вантажів;
в) організація експертизи вантажів у портах і на залізничних станціях;
г) контроль руху вантажопотоку і розгляд інцедентів;
д) здійснення кількісного й якісного аналізу фінансового стану вантажовідправника;
е) контроль якості сировини, що використовується для виготовлення продукції, яка транспортується.
8. До транспортно-експедиційних послуг не належать:
а) організація перевезення та перевалки вантажів залізничним, морським, річковим, автомобільним та повітряним транспортом;
б) оформлення документів відповідно до митних, карантинних і санітарних вимог, страхування вантажів;
в) організація експертизи вантажів у портах і на залізничних станціях;
г) контроль руху вантажопотоку і розгляд інцедентів;
д) здійснення кількісного і якісного аналізу фінансового стану вантажовідправника;
е) контроль якості сировини, що використовується для виготовлення продукції, яка транспортується.
9. Контейнерні перевезення – це:
а) здійснення перевезень на залізничній платформі в спеціальних суднах-контейнеровозах;
б) система доставки вантажів, яка передбачає використання з метою укрупнення вантажів трейлерів;
в) система доставки вантажів, що потребує найбільших витрат на упакування;
г) система доставки вантажів, що належить до класу систем доставки з плавучими вантажними ємностями.
10. Ролкерна транспортно-технологічна система доставки вантажів – це:
а) здійснення перевезень на залізничній платформі в спеціальних судах-контейнеровозах;
б) система доставки вантажів, яка передбачає використання з метою укрупнення вантажів трейлерів;
в) система доставки вантажів, що потребує найбільших витрат на упакування;
г) система доставки вантажів, що належить до класу систем доставки з плавучими вантажними ємностями.
11. Пакетна транспортно-технологічна система доставки вантажів – це:
а) здійснення перевезень на залізничній платформі в спеціальних судах-контейнеровозах;
б) система доставки вантажів, яка передбачає використання з метою укрупнення вантажів трейлерів;
в) система доставки вантажів, що потребує найбільших витрат на упакування;
г) система доставки вантажів, що належить до класу систем доставки з плавучими вантажними ємностями.
12. Ліхтеровозна транспортно-технологічна система доставки вантажів – це:
а) здійснення перевезень на залізничній платформі в спеціальних судах-контейнеровозах;
б) система доставки вантажів, яка передбачає використання з метою укрупнення вантажів трейлерів;
в) система доставки вантажів, що потребує найбільших витрат на упакування;
г) система доставки вантажів, що належить до класу систем доставки з плавучими вантажними ємностями.
Вписати пропущені слова, закінчити речення.
1. Транспортний коридор – це частина _____________________________ або
______________________________________________ системи, що забезпечує значні
_____________________________________ між окремими ______________________
________________________________________________________________________.
2. Транспортний ланцюг — це _____________________________ перевезень
______________________ на визначені ___________________, протягом визначеного
_________________________, з використанням ________________________________
_________________________одного або декількох видів________________________.
3. До транспорно-технологічних систем доставки вантажів належать ________________________________________________________________________.
4. Ліхтеровозна транспортно-технологічна система доставки вантажів має переваги ________________________________________________________________.
5. Переваги пакетної системи доставки вантажів ______________________.
6. Недоліки контейнерних перевезень _______________________________.
7. Задачі транспортно-експедиційного обслуговування ________________.
Підібрати відповідні терміни (позначені літерами) до кожного з наведених нижче положень (позначених цифрами).
А. Транспортно-експедиційна послуга.
Б. Пакетна транспортно-технологічна система доставки вантажів.
В. Транспортний ланцюг.
Г. Транспортний коридор.
Д. Контейнерна транспортно-технологічна система доставки вантажів.
1. Організація перевезень зовнішньоторговельних вантажів різними видами транспорту по територіях зарубіжних країн відповідно до умов контрактів.
2. Система доставки вантажів, що потребує найбільших витрат на упакування.
3. Перевезення на залізничній платформі в спеціальних судах-контейнеровозах.
4. Частина національної або міжнародної транспортної системи, що забезпечує значні вантажні перевезення між окремими географічними районами.
5. Етапи перевезень вантажу на визначені відстані, протягом визначеного періоду часу, з використанням транспортних засобів одного або декількох видів транспорту.
Знайти правильні твердження.
1. Суттю концепції загальних витрат є те, що всі витрати розглядаються як здійснювані одночасно для забезпечення необхідного рівня обслуговування.
2. Концепція загальних витрат націлює зусилля на мінімізацію не часткових, а загальних витрат.
3. До транспортно-експедиційних послуг належать тільки: приймання заявок на перевезення та укладання договорів про транспортно-експедиційне обслуговування; попереднє планування перевезень (вибір типу транспорту, перевізника, страхувальника, попередній розрахунок витрат); приймання вантажів та підготовку до перевезення.
4. Основне призначення транспортно-експедиційного обслуговування – це переміщення вантажів у потрібне місце, оптимальними маршрутами з найменшими витратами.
5. Транспортно-експедиційне обслуговування вантажів не може здійснюватися суб'єктами підприємницької діяльності – експедиторами.
6. Контроль руху вантажопотоку і розгляд інцидентів входить у перелік транспортно-експедиційних послуг.
7. Транспортно-експедиційні послуги можуть надавати спеціалізовані транспортні, експедиторські, транспортно-експедиторські (логістичні) фірми, компанії фізичного розподілу, вантажні термінали і термінальні комплекси.
8. До транспортно-технологічних систем доставляння вантажів належать: контейнерна, ролкерна, пакетна та ліхтеровозна системи.
Питання для самоконтролю
1. Охарактеризуйте наявні види транспортно-експедиційних послуг.
2. Поясніть суть концепції загальних витрат.
3. Назвіть переваги і недоліки транспортно-технологічних систем доставки вантажів.
4. Складіть схему вибору перевізника.
5. Опишіть послідовність надання транспортно-експедиційних послуг.
Кросворд
По горизонталі: 1. Система доставки вантажів, яка передбачає використання з метою укрупнення вантажів трейлерів. 2. Перевезення, що передбачають користування одним видом транспорту. 3. Ємність для перевезення вантажів. 4. Система доставки вантажів, що потребує найбільших витрат на упакування. 5. Великий багатофункціональний транспортно-складський комплекс. 6. Вид логістичних послуг. 7. Частина національної або міжнародної транспортної системи, що забезпечує значні вантажні перевезення між окремими географічними районами, носить назву транспортний 8. Етапи перевезень вантажу на визначені відстані, протягом визначеного періоду, з використанням транспортних засобів одного або декількох видів транспорту утворюють транспортний 16. Вид недорогого наземного транспорту. 17. Суб'єкт підприємництва, що має намір транспортувати вантаж будь-куди. 18. Одна з транспортно-експедиційних послуг, пов'язана з обробкою вантажів. 19. Різновид транспортної логістики. 20. Фірми, що можуть виконувати функції експедиторів. 21. Вид обробки вантажів. 22. Вид транспортних сполучень. 23. Фактор впливу на вибір транспортного засобу. 24. Сукупність товарно-матеріальних цінностей, що транспортуються. 25. Перевезення продукції за межі країни. 34. Суб'єкт господарювання, що здійснює транспортування продукції. 35. Вид терміналів. 36. Найдорожчий вид транспорту. 37. Найдешевший вид транспорту. 38. Вид транспорту, що дає можливість доставляти вантаж "від дверей до дверей" невеликими партіями. 39. Посередник, що здійснює міжнародні перевезення. 40. Підготовка вантажу до перевезення або тимчасового зберігання.
По вертикалі: 9. Транспортно-експедиційна послуга, що виконується по прибуттю вантажу до місця призначення. 10. Система доставки, що передбачає здійснення перевезень на залізничній платформі в спеціальних судах-контейнеровозах. 11. Вид водного транспорту. 12. Система доставки вантажів, що належить до класу систем доставки з плавучими вантажними ємностями. 13. Транспорт, який не може використовуватися для надання транспортно-експедиційних послуг. 14. Суб'єкт господарювання, що отримує вантаж від перевізника. 15. Системи перевезень, що передбачають користування кількома видами транспорту. 16. Синонім слова "інтермодальні". 26. Найчастіше використовувані універсальні перевезення. 27. Обладнання, що використовується в ролкерних системах доставки. 28. Обробка вантажів з метою забезпечення їх збережності під час транспортування. 29. Синонім слова "транспортування". 30. Вид водного транспорту. 31. Вид залізничних тарифів, що визначають вартість перевезення основної маси товарів. 32. Ключова комплексна активність, пов'язана з переміщенням матеріальних ресурсів, незавершеного виробництва або готової продукції. 33. Вид наземного транспорту.
Розділ 14. ГЛОБАЛІЗАЦІЯ ПРОЦЕСІВ ЛОГІСТИКИ
14.1. Сутність та етапи глобалізації господарської діяльності підприємств.
14.2. Сутність і завдання глобальної логістики.
14.3. Роль глобалізації та регіоналізації у формуванні макрологістичних систем. 14.1. Сутність та етапи глобалізації господарської діяльності підприємств
Однією з основних ознак сучасного розвитку світового господарства є розгортання процесів глобалізації, які справляють суттєвий вплив на систему міжнародних економічних відносин, і водночас на розвиток національних економік. Процеси глобалізації вимагають відповідної трансформації.
Глобалізація (від англ. "globe" – земна куля) господарської діяльності – це процес посилення взаємозв'язку національних економік країн світу, що знаходить своє вираження в утворенні світового ринку товарів і послуг, фінансів; становленні глобального інформаційного простору, виході бізнесу за національні кордони через формування ТНК та розвитку глобальних макрологістичних систем.
Причини розвитку глобалізаційних процесів:
– процес інтернаціоналізації, який приводить до поглиблення співробітництва між країнами та посилення їх взаємозалежності;
– науково-технічний прогрес, що змінює всю систему соціально-економічних відносин та підвищує технічний рівень організаційно-економічних відносин суб'єктів господарювання;
– виникнення глобальних для всього людства проблем.
Основні ознаки процесу глобалізації:
– взаємозалежність національних економік та їхнє взаємопроникнення, формування міжнародних виробничих комплексів, глобальних макрологістичних систем;
– зростання фінансової єдності та взаємозалежності фінансово-економічних систем країн світу;
– розширення масштабів товарообігу та інтенсифікація процесів руху товарів, капіталів, трудових ресурсів;
– створення інституцій міждержавного та міжнародного регулювання глобальних проблем;
– стандартизація міжнародних економічних процесів;
У процесі глобалізації господарської діяльності підприємств виділяють п'ять етапів*138
*138: {Тридід О.М., Колодязєва Т.О., Голофаєва І.П. Логістика: Конспект лекцій для студ. спеціальностей 8050201, 8050206 усіх форм навчання. — X.: Вид-во ХДЕУ, 2004. — 168 с.}
1-й та 2-й етапи (збереження дистанції та самостійний експорт) – у міжнародній діяльності підприємства користуються послугами посередників. Як ризик, так і прибутки підприємств, що діють на міжнародному ринку, – мінімальні;
3-й та 4-й етапи (самостійні зовнішньоекономічні операції та зміцнення бізнесу за кордоном) – компанії розвивають місцеві підприємства на зовнішніх ринках;
5-й етап (денаціоналізація) – фірми створюють регіональні штаби-квартири, що відповідають за організацію логістичної діяльності, як на окремих національних ринках, так і в цілому по всій мережі представництв та філій компанії.
Глобалізація тісно пов'язана з регіоналізацією світового господарства.
Регіоналізація полягає у створенні потужних регіональних коаліцій країн, які, маючи спільні економічні інтереси, об'єднують свої зусилля з метою забезпечення найбільш сприятливих умов для реалізації міжнародного співробітництва в регіональному масштабі, що дає їм змогу ефективно реалізовувати на міжнародній арені широкий спектр стратегічних інтересів.
Регіональна інтеграція розвивається на сучасному етапі більш динамічно, ніж процеси глобальної інтеграції.
Глобалізація господарської діяльності підприємств є незворотним процесом, проте вона має як позитивні, так і негативні наслідки.
Позитивні наслідки глобалізації:
– розробка нових інформаційних технологій, застосування яких дає змогу скорочувати час і витрати на трансакції, поліпшувати умови праці та життя;
– перехід на ресурсозаощаджуючі технології;
– більш оперативне та раціональне вирішення глобальних проблем;розширення економічних зв'язків країн;
– зростання інвестиційної активності;
– збільшення та прискорення руху товаропотоків.
Негативні наслідки глобалізації:
– зростання невизначеності та ризиковості діяльності суб'єктів господарювання;
– зростання взаємозалежності економік країн з причини формування системи міжнародного інтегрованого виробництва;
– посилення нерівномірності розвитку країн світу;
– посилення впливу розвинених країн на економічні, соціальні та політичні процеси країн, що розвиваються.
У сучасному світі глобалізація справляє домінуючий вплив на розвиток будь-якої держави. З одного боку, через розповсюдження інновацій у сфері технологій і менеджменту, активний обмін товарами, послугами, інвестиціями вона сприяє підвищенню ефективності функціонування національних економік, а з іншого – посилює нерівномірність, асинхронність та диспропорційність розвитку.
14.2. Сутність і завдання глобальної логістики
Тенденція глобалізації логістичних процесів відображає, з одного боку, глобалізацію ринків збуту готової продукції, виробництва, постачання матеріальних ресурсів, робочої сили, капіталу, що характерні для великих транснаціональних корпорацій, з другого боку – створення і розвиток глобальних міждержавних макрологістичних систем.
Під терміном "глобальна логістика" розуміють стратегію і тактику створення зазвичай сталих макрологістичних систем, що пов'язують бізнес-структури різних регіонів і країн світу на основі поділу праці, партнерства та кооперування у формі угод, договорів, загальних планів, які підтримуються на міждержавному рівні*139.
*139: {Логистика: Учебник / Под ред. Б.А. Аникина. — 3-е изд., перераб. и доп. — М.: ИНФРА-М, 2002. — 367 с.}
Потенціал глобальної логістики має бути спрямований на виконання стратегічних цілей суб'єктів господарювання. Ці цілі конкретизуються в завданнях глобальної логістики:
– оптимізація функціонального циклу глобальної логістики (скорочення його тривалості за рахунок прискорення міжнародних перевезень, зменшення кількості посередницьких структур);
– розвиток логістичної інфраструктури в зовнішньоекономічному просторі;
– розвиток інформаційного забезпечення глобальних логістичних процесів;
– створення глобальних логістичних виробничих маркетингових союзів.
Основними рушійними силами глобалізації у галузі логістичного менеджменту є*140:
*140: {Бауэрсокс Дональд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок: Пер. с англ. — М.: ЗАО "Олимп-Бизнес", 2001. — 640 с.}
– триваюче зростання світової економіки;
– експансія найновіших технологій;
|
