Тема 8 Процесс индустриализации Англии и Франции в Х1Х веке

Вопросы

1. Промышленный переворот в Англии.

2. Особенности индустриализации во Франции.

Вопрос 1. В конце XVII в. в Англии после революции, окончательно покончившей с феодализмом, установился при конституционной монархии буржуазно-демократический политический строй, продолжающий существовать и в наше время. А сама Англия, победившая в борьбе за господство на морях в XVIв. Испанию, в XVIIв. — Голлан­дию, в XVIIIв. — Францию, превратилась в мировую супердер­жаву.Оставаясь небольшой страной, она стала центром огромной колониальной империи, куда входила почти вся Северная Америка, Индия и другие регионы. Это обеспечивало приток новых капиталов в английскую промышленность и растущий спрос на английские промышленные товары. Благодаря развитию в странах Европы регулярных и мас­совых армий и морского флота, возник специфический массовый спрос на английские стандартизованные изделия (ткани определенных сор­тов для униформированной одежды солдат, форменные пуговицы, сапоги, каски, стандартные штыки, ру­жья и боеприпасы одинакового калибра и т.д.). Особенно воз­рос спрос на хлопчатобумажные ткани для пошива белья. Анг­лийская хлопчатобумажная промышленность, основанная на сырье из британс­ких колоний (из Индии и Северной Америки), в упорной конкурентной борьбе с шерстяной отраслью, победила за счет более высокого спроса и низких цен. Низкие цены на хлопчатобумажные ткани были установлены благодаря более высокой производительности труда, которую обеспечил процесс механизации производства этих тканей.

Как известно, первая промышленная революция связана с изобретением Дж. Уаттом в 1784 г. паровой машины. В том же году построили первую прядильную паровую фабрику. Паровая машина получила универсальное при­менение в промышленном производстве, а несколько позже и на транспорте.

Применение машин вызвало резкое повышение спроса на металл. Развитие металлургии сдерживалось недостатком древесного угля. В 1784 г. Корт изобрел пудлинговую печь,которая дава­ла сталь из чугуна при помощи минерального топлива, а изоб­ретенные им же прокатные вальцы позволили получать металлические изделия нужной конфигурации. Производительность труда в металлургии благодаря этим изобретениям повысилась в 15 раз.

Пporpecc металлургии, в свою очередь, способствовал быст­рому развитию английской каменноугольной промышленности. В шахтах появились рельсовые пути («трамвай») для конной вы­возки угля. Сочетание рельсов и паровой машины дало желез­ную дорогу. Первый локомотив был создан Дж. Стефенсоном в 1814 г., железная дорога — в 1824 г., а механизированный водный транспорт на базе изобретенного американцем Р. Фултоном парохода появился еще раньше.

Появление железных дорог и создание на их основе стабильных коммуникаций между различ­ными экономическими районами и отраслями промышленнос­ти вызвало коренной перелом в хозяйственной жизни страны. Необходимость в создании фабрично-заводских станков привела к возникновению совер­шенно новой отрасли промышленности — машиностроению. Это­му способствовало появление основных типов металлорежущих станков — токарного (Г. Модели, 1798 г.) и строгального (Брам, 1802 г.). Таким образом, созданием фабричного машиностроения (первая полови­на XIX в.) завершился переворот в технологической сфере экономики Англии. Результатом, которого стал быстрый рост паровых машин. Так, если в 1800 г. в Англии работало 320 паровых машин, то через четверть века — уже 15 тыс. В итоге с помощью дешевых промышленных товаров буржуазия разрушила ремесленное производство. Возникли новые про­мышленные центры и в середине XIX в. почти половина населения Англии была занята в промышленности. Основным производителем стал промышленный рабочий,а место купца во главе буржуазного общества занял фабрикант. Промышленный переворот, как переход от мануфактурной к машинной, фабричной, стадии про­изводства, явился подлинной революцией. Первая в истории человечества английская фабрично-завод­ская индустрия заняла исключительное положение в мировом хозяйстве. В результате переворота в технологической сфере в Англии сформировалась структура буржуазного индустриального общества.

Самым уязвимым местом английской экономики была зави­симость её от хлебного импорта. Благодаря огораживанию Англия превратилась в страну неограниченного господства крупного зем­левладения, и хотя большая часть земли сдавалась в аренду фер­мерам-предпринимателям, потребности страны в хлебе не по­крывались. Для защиты крупных земле­владельцев в стране был введен аграрный протекционизм, в соответствии с которым на ввозимый хлеб были установлены высокие таможенные пошлины. Это было не выгодно рабочим и буржу­азии, поскольку удорожало рабочую силу и не способствовало экспорту английских промышленных товаров, которые в ответ на хлебные пошлины облагались за границей высокими таможенными пошлинами. Отмена в 1846 г. таможенных пошлин на хлеб привела к появлению новой, еще невиданной в мире хозяйственной политики неограниченной свободы торговли (free trade— фри трейд), кото­рая через сто лет стала фундаментом европейской экономичес­кой интеграции.

Свобода торговли помогла Англии занять доминирующие позиции в мировой промыш­ленности, торговле, кредите. Образование Англий­ского банка произошло в 1694 годом, а в середине XIX в. Лондон уже превратился в мировой кредитный центр. Английский банк по­степенно становится «банком банков», кредитующим не только промышленность и торговлю, но и всю кредитную систему страны и даже мира.

Вопрос 2. Завершение промышленного переворота произошло во Франции только в 60-е гг. Х1Х века, т.е. значительно позже, чем в Англии. Это объясняется тем, что, во-первых, в период наполеоновских войн и континентальной блокады Англии со стороны Франции доступ на континент английских машин практически прекратился, и поэтому техническое перевооружение европейской промышленности весьма задержалось. Во-вторых, сложив­шаяся к XIX в. структура французского буржуазного общества не способствовала промышленной революции. Во французской экономике главную роль играли не промышленники, как в Ан­глии, а банкиры, чья экономическая политика исходила исключительно из стремления к высокому учетному проценту, непосильному для среднего предпринимателя. Поэтому в стране, изобиловавшей банками, не развивался крайне необходимый для производства промышленный и сельскохозяйственный кредит.

К тому же специфическое производство значительной части
французских мануфактур (предметы роскоши, дорогая мебель и
убранство и пр.) значительно труднее поддавались стандартизации и механизации, чем рассчитанные на широкий рынок отрасли английской
промышленности. В 1830—1840 гг. началась и стала развиваться механизация текстиль­ного производства, а благодаря же­лезнодорожному строительству стала развиваться тяжелая промышленность. Завершение промышленной революции во Франции произошло уже в 50-60 гг. Проводившая активную внешнюю политику империя Наполеона III широко предоставляла специальный кредит для развития тяжелой промышленности. С 1850 по 1870 гг. количество паровых двигателей во французской промышлен­ности увеличилось с 5 до 25 тыс., добыча каменного угля — с 4,4 до 13,2 млн. т., производство чугуна — с 0,4 млн. т. до 1,2 млн. т., железнодорожная сеть — с 3 до 18 тыс. км. Оживилась французская инженерная мысль. На всемирной выставке 1851 г. в Лондоне французская техника заняла второе место после анг­лийской.

Однако к концу 1860 г. из 3 млн. промышлен­ных рабочих Франции 60% продолжало работать на мелких пред­приятиях и мастерских. В стране каждое предприятие в среднем имело двух рабочих. В стране преобладала легкая про­мышленность (в основном производство модных товаров).

К 70-м гг. из 15,2 млн. самодеятельного населе­ния Франции 7,2 млн. было занято в сельском хозяйстве, 4,7 млн. — в промышленности, 1 млн. — в торговле, 1,3 млн. — в домашнем хозяйстве. Развитие промышленного и аграрного капитала во Франции значительно уступало росту капитала денежного, ростовщичес­кого. В 1850-1860 гг. около 200 крупнейших банкиров фактичес­ки управляли всем народным хозяйством Франции. Промыш­ленный переворот не привел промышленную буржуазию к ру­ководству национальным хозяйством — наверху по-прежнему оста­лись банкиры, весьма удачно использовавшие особенности не только экономического развития Франции, но и французского менталитета,отличающегося сугубой практичностью, стрем­лением к пусть скромному, но гарантированному доходу, минимизации риска. Именно в XIX в. эта черта французского мен­талитета нашла свое полное воплощение в быстром росте спе­цифического социального слоя, назы­ваемых рантье,живущих исключительно за счет процентов на капитал, помещенный в ценные бумаги, преимущественно об­лигации государственных займов.

Вплоть до конца XIX в. внешняя торговля Франции (основа экспорта — шелка, вина, мебель, кожа, краски, парфюмерия и ювелирные изделия, все это по качеству не имело себе равных на мировом рынке) уступала по обороту только Англии. Во Франции, как и в Англии, промышленный переворот вызвал борьбу между фритредерством и протекционизмом. При этом промышленная буржуа­зия Франции занимала протекционистскую позицию, т.к. считала, что свобода торговли усиливает английскую конкуренцию.

В итоге к концу XIX в. по темпам промышленного развития Франция отставала уже не только от Англии, но и от США и Германии. На ухудшение своих позиций в индустриальном сфере француз­ский капитал отвечал усилением активности в сфере ссуд и меж­дународных кредитов.

Вопросы для самопроверки:

1. В чем отличительные особенности первой промышленной революции и к чему она привела.

2. Почему в Англии индустриализация прошла раньше, чем во Франции.

3. Каковы причины задержки процесса индустриализации во Франции.